鉴定为欧盟把钱贪了。并没有真心帮助成员国发展的意思
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保加利亚政府原计划利用12亿欧元欧盟复苏资金,采购共55列新车(35列单层列车+20列推挽式列车),确保其国有铁路公司BDZ完成现代化升级。但由于供应商无法满足列车交付时间要求,保加利亚政府最终被迫取消总价值12亿欧元的两大招标项目,面临失去同等数额欧盟资金支持的严重风险。
保加利亚国有铁路公司BDZ的现代化升级,是欧盟为保加利亚拨付60亿欧元复苏资金中金额最大的项目。为完成这一现代化进程,保加利亚政府原定从中拿出12亿欧元,分两部分进行列车采购:一是6亿欧元35列新单层列车采购;二是6亿欧元20列新推挽式电力牵引列车采购。
第一部分35列单层列车采购招标中,捷克SKODA和波兰PESA报价最低,远低于6亿欧元拨款额度。但它们承诺的延长交车日期却令保加利亚政府无法接受,于是保加利亚不得不取消这一价值6亿欧元的订单。
第二部分20列推挽式电力牵引列车采购招标中,保加利亚政府希望吸引全球一流列车制造商参与竞标,但仅33个月的严苛交车期限直接排除了多数潜在投标者,最终只有西班牙Talgo和中车四方两家企业投标。
报价令欧盟质疑是否获得了国家补贴,欧委会遂于2月对其展开调查,随后中车四方从保加利亚列车采购项目中撤销投标。与西班牙Talgo的继续谈判结果也令人失望,后者也无法保证在33个月的期限内完成20列车的交付,于是保加利亚政府宣布取消这一价值6亿欧元的订单。1
保加利亚政府声称,由于制造商无法在如此短的时间内生产出20列车,因此将不会重新开启该订单。欧盟委员已允许保加利亚将列车交付期限推迟至2026年中期。
此前为两项列车采购拨付的12亿欧元,如今前景未卜。分析人士认为,若保加利亚最终无法兑现欧盟复苏计划的相关指标(即获得55列车),那这笔资金恐将流失,对保加利亚铁路现代化计划也将造成打击。
中车退出保加利亚列车采购后各家均被否决,采购取消
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这样的大工程,通常不是承包方融资贷款(带资开工) 验收结算吗? 欧盟把保國當外人了
自己搞死自己
这你就不懂就,欧盟钱给你划了,你买不到那是你的事,既然买不到那就算了,钱我拿回去