新未名空间

YWY 写了： ↑今天 03:35 特斯拉的FSD (Supervised)下一版本v12.4快出来了，不知比现有版本十进步还是退步。大家随便预测，师母已呆。

再怎么进步也是不成熟的版本，还是我说的那话，Tesla把这种不成熟的东西拿出来让大家当小白鼠是极其不负责任的。谁愿意当特斯拉的小白鼠就去当，反正我不当。

Accord V6有歇缸所以告诉表现还可以，不过这个mpg说实话有点拉跨了。现在2024的C300 RWD版的同样是2.0T发动机EPA油耗已经是26/36了，就算是AWD版的C300也有23/33。2年前的VW Passat 2.0T也是24/36油耗。现在的日系车真的已经没有什么优势了，多看看别的车系吧。 斯巴鲁新车还好，等上点年纪就比较麻烦了。别的不说，就换个火花塞就得拆一堆东西，不像别的车基本上半小时全换完。还有斯巴鲁那也就能坚持10万mi的气缸垫。。。

sweetsister 写了： ↑昨天 20:25 文化要扬弃，糟粕要抛弃

当街打警察是文化还是糟粕？坑蒙拐骗偷，青少年持枪呢？

TESLA公关很厉害啊，谁骂tesla把谁栽进监狱。

gjq 写了： ↑昨天 16:25 反正你买不到用14-30插座的30安充电器

14-50的充电器接个转接头就能插在14-30的口上，不过use at your own risk.

厂家不做只是为了避免liability，毕竟万一着火了人家可是会全力找东西赖的，不能授人以柄。

没人反对多元化，我们反对的是没有底线的多元化。比如南美那边的人普遍不尊重警察，当街打警察，黑人的文化坑蒙拐骗偷是常态，这些都是要坚决打击和禁止的。左派现在是在毫无底线地接受所有这种多元化。

YWY 写了： ↑昨天 11:29 特斯拉就是吸睛，一出车祸就是特大新闻。别的车出车祸都是正常。

车祸和车祸是不一样的。别的车出车祸，要么fender bender，要么开车的睡着了，或者某些人不按规矩开车之类的。特斯拉出车祸，要么电脑故障，要么刹车失灵，或者FSD指挥车70mph往白墙上撞，能不上新闻么？

ccmath 写了： ↑昨天 21:20 V6 自吸混动以前有过，比如 Lexus RX300h

现在不太可能造了，成本高，油耗也低不了多少

实践证明混动这玩意基本上也就适合用在小车上，大一点的车上混动省不了几滴油还平添不少问题。这个和现在的EV是一个情况。

你拿turbo和自吸比不能比同排量的，3.0NA和3.0T的输出就不是一个级别的。turbo和自吸比肯定是差不多输出马力下的对比，那么最后必然就是V6 turbo比V8NA，或者4cyl turbo比V6NA。turbo加速线性的问题那都是多少年前的黄历了。。。现在的turbo基本上1500rpm开启，1800-2000rpm就能输出接近峰值扭矩了。你要知道欧系车的turbo一开始的设计就是奔着和VVT比低转速扭矩的。你去开个比较新的turbo试试吧，lag也都很小。 斯巴鲁的东西都费油，这个不具有代表性。现在主流的这个size的小SUV，4cyl turbo的油耗基本是25-35mpg高速...

这个其实很多electrician也经常讨论这事，实际上这个并不是mandate，只是NEC在设计电路时候建议电工留20%的余量来增加安全性。而且NEC对continuous load的定义是超过3小时的持续电流。

gjq 写了： ↑昨天 10:01 30A插座是不能用平均电流30A电器的。
充电器的标准就是14-30插座只能用24-25安的充电器

为啥？national electrical code（NEC）我之前看过，30A口就是可以使用持续30A电流的啊，我记得NEC上说的是有个80% rule但是那是在设计电路时候electrician要考虑的，不是电器需要考虑的问题。

珍爱生命，远离电车。

gjq 写了： ↑昨天 09:23 你这个是14-30，烘干机插座。最多只能用240*25安也就是6千瓦

这口是30A的，用30A没问题。

变速箱造成的区别不大。我家GLS450在2015年时候用的7速变速箱，EPA高速21mpg，后来2017年换的这个9速变速箱，EPA高速变成了22mpg。 其实分析下能量来源就知道。Hybrid省油主要是因为刹车回收能量，那部分能量不少，最多能回收30%呢，没有电池的车这部分能量就只能浪费在刹车盘的热量上了。turbo省油主要是因为turbocharger会用一部分尾气里的热量，另外用turbo的车可以降低发动机排量，这样可以在效率曲线上占更好的位置。 所以说，小排量turbo diesel才是正确的发展思路

Future 写了： ↑2024年 5月 9日 23:13 多谢楼上的建议，看来以后需要多洗洗车，来减缓盐的腐蚀。

主要是得洗底盘，保证不要有盐。

nowhere 写了： ↑2024年 5月 9日 22:35 自吸+AT就算吧

搞turbo不省油，估计厂家还是想省两个缸钱
另外搞计划报废，只要坚持过保修，用户越早换车越有利厂家
就是丰田这种靠可靠混的得考虑一下是不是得不偿失

谁说turbo不省油了，我家gls450 3.0l v6 biturbo epa高速油耗22mpg，我实测只有比这个高，之前的gl450用的4.7l v8 epa高速油耗是19mpg，两个发动机输出是差不多的。

Zephyrca 写了： ↑2024年 5月 9日 19:43 哪一年的车算老车？

我觉得2010年以前的就算吧，实际上我还是更喜欢90年代的。当然2015附近的也还可以，不像现在的这么多辅助功能。

ccmath 写了： ↑2024年 5月 9日 16:40 现在油车的最大问题是为了符合排放标准，上各种turbo, direct injection, 歇缸这些花活，以后使用寿命远远不如老车。丰田全系改hybrid 也有类似的问题, 混动搭配小排量加turbo。所以现在还能买到的老车，将来耐用性要超过新车。过两年估计要升值，比如老一代Sienna.

所以现在懂车的人都喜欢买老车。

nowhere 写了： ↑2024年 5月 9日 16:31 正面地想，花2万治愈了ld的撒拨打滚，也不错了

唉。。。女人。。。

ccmath 写了： ↑2024年 5月 9日 16:36 i3 如果一万以下我准备买一个看看。毛病多不多？

电车要不lease, 要不买个可靠的二手的。现在充电仍然是大问题。不然大妈不会换回油车。

基本没啥毛病，我个人感觉，买个带Rex的，不然光靠电池根本就是个废物。那个Rex每年需要换一次机油，其他基本没啥保养项目。不过i3特别费轮胎，比特斯拉还费，而且i3的轮胎是一个极其特殊的型号，只有一家的一个型号（我记得是Bridgestone的），所以比一般的轮胎贵。

问题是我2022年中时候看车，大家的电车都不提供lease啊。。。那会production shortage严重，我当时想lease的。后来2023年就好了。