geniushanbiao 写了： 2025年 12月 23日 14:10对啊，问题基本都出在焊点上。
made in USA的玩意，直观感受就是比别处来的贵。对于美国的生产来说，材料成本一般占比不大，都是人工占比高，所以只能走这种用料实在+售价高昂的路线。
中国产的肯定会便宜一些，但我想找用料跟US jack一样的是没找到。
家里有3吨 6吨的US jack， daytona，big red。 US jack肉眼可见的要厚一些。焊接也好很多。最差的是big red，焊点像鼻屎一样。我自己从来不用
车多的话，买个motive vacuum bleeder，折腾刹车油会方便很多。
是智商税，autozone的机油比沃尔玛还要贵50%。
美国的电池，flood或者agm，主要是三个生产商，贴牌制造了基本所有的品牌，everstart, duralast, interstate, optimum, die hard, oddyssey. 一样参数买最便宜的基本没差
Daytona 3/6 ton
买过很多，做工细节，焊接都是最好的
或者不差钱就买U.S. Jack.
wolfbox 家里好几个车都用，感觉非常好。尤其是摄像头的画质
本来就不太结实，新一代的tundra/lc250/tacoma基本都是悄悄偷工减料，control arm bracket用料薄的已经没法大强度越野了，必须得自己焊aftermarket。其他地方有问题也不稀奇
奔驰的带着，记不得package多少钱了，不便宜，还需要subscription。但是效果和aliexpress上20块的差不多
一年前现在才有新闻？还是日期打错了
PUP （pennzoil ultra platinum) 或者platinum买两桶退$30,比这个便宜又好很多吧
feichai01 写了： 2025年 8月 21日 19:57大师原来就是：杠精！
弟子不才，刚刚用谷歌搜索了“空气避震”，结果如下，大师需要让谷歌把这个结果改过来，不然，弟子只能认为大师装B不成，装成了SB！
不知道你想说啥，
我的店里给人改过无数了。但是你要杠就是你赢。
feichai01 写了： 2025年 8月 21日 02:02说什么空气避震，就是抬杠，就是一泥头车，你去马路上看看，99%的都跟舒适无关，是用来拉东西的。舒适也不光是一个避震的问题，想要舒适，我是不会选这泥头车的，
哪有空气避震这种东西 lol
空气悬挂的话用的airbag，没意思也不舒服。
决定舒适度的就是弹簧的spring rate加上匹配的shock absorber.
如果前后已经是coil spring并且不想改高度，直接换匹配的shock absorber，买一套好点的，比如King，再让accuride给调教一下，或者直接买一套可调避震，五六千就能解决问题。
你换一个避震不就行了。RAM的避震aftermarket之多，可能仅次于牧马人。fox，king什么的，然后在自己revalving。达到想要的舒适度
我觉得这东西眼睛累，每次从目视前方改到看镜子屏幕，都需要重新聚焦。如果是镜子，眼睛的焦点不需要动
换boots不算麻烦，主要是工具。harbor freight买一套slide hammer就够了。打折不贵，应该三十左右。
cv joint grease用moly based。valvoline的一罐在napa我记得六块钱，够用十年了。
因为越野需求， 需要大轮胎。轮胎大了转向时候会蹭到大梁，所以轮胎就要往外平移。最常见的就是牧马人之类的硬派越野。当然也有一些皮卡这么改。
