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AGM在Acura MDX上会过充吗？

goFan 写了： 2025年 1月 6日 11:43 AGM 的充电控制更细致，放普通车上估计会过充

技师讲原厂的好。我以前原厂的用了好几年，换了costco的两年就出问题了。
更多更细的检查车行也没有做，我自己水平有限也不会做。所以也不能百分百肯定其他地方没有任何问题。
我买的电池是kirkland，据说Energizer好些。车行他们说的其他几个牌子我不熟悉也没记住

drifter 写了： 2025年 1月 6日 12:01 我个人感觉还是原装电池更抗造 好好维护 气候温和地区 用个十年没问题
Costco的两年就开始冒泡了

哈哈，车行师傅说的跟你差不多。
我打算买个插点烟口的电压计方便平时看电压，3-5天不开车或电压低了就充电。

Lntravler 写了： 2025年 1月 1日 16:17 楼主的车开得太少了。电池亏电，其它应该是好的。local开一开，充不了太多的电。而且车子电池长期亏电的话就硫酸铅化了，内阻变大。你得用charger最小的电流档充满，然后再修复档，让它修复，很可能需要几天，甚至几周。车子要多开，电池才健康。

更新：
昨天车行新年第一天开门，我去查了下电池，他们说电池好的。
建议先尽量多开车（我现在几天才开一次，电池会亏电），不然就平常自己充电给电池。
Costco的电池不是很好，以后可以买更好的电池。
我打算先这样再观察一段时间看看。
谢谢大家。

断开电池和电缆后我顺手测了一下它们之间的电压，所以那个跟量电池正负极比会低。
抱歉让你误解了。

LightFast 写了： 2025年 1月 1日 11:45 那你那个电池电压断开负载11v接上负载12v的神秘现象重复了吗？

这里的电流是断开电池正极和电缆时量的。是停车熄火状态。

whohoo 写了： 2024年 12月 31日 13:16 更新：
电流在刚接触时有过1.X安，然后0.8A有一小会，然后0.13左右停了会，后来到了0.01就很长时间不动了。这个是正常的吗？
注：我把可以感应的钥匙放较远的地方，测量电流时没有带过去。

更新：
电流在刚接触时有过1.X安，然后0.8A有一小会，然后0.13左右停了会，后来到了0.01就很长时间不动了。这个是正常的吗？
注：我把可以感应的钥匙放较远的地方，测量电流时没有带过去。

后续更新：
断开电池正极电缆，测量为电压11.38V，0A；竟然没有漏电，让我有点意外。
连上电缆测量电池电压为12.47V。

现在能做的好像就是
1，矫正我的万用表：这个哪里可以做？
2，让车行做COMP TEST，
3，或者换starter了。10年的starter是不是也到年头了？电压高时没有问题但低了就不启动
4，找车行测电池
5，其他？

记得以前测量车上电池，每天大概降低0.1V左右，是正常的吗？基本不开车的情况。
10年左右的starter似乎也差不多到年限了。
我先自己诊断一下试试，不然车行给我胡乱换东西还不解决问题就麻烦了

打不着的时候一般就是没有反应。
如果我连到另外一辆车boost，就可以很容易的打着火。
感觉是需要电池电压比较好才能打火。要么是starter要求高了，要么是电池电压不太够（漏电或者什么的原因）。
我明天看看我的电表能不能量一下电流。

电池电压12.4左右以上打火没有问题。这个能说明发动机没有问题吗？
parasitic 怎么查？
comp test好像需要专业工具，可能要等自己排除其他可能性后到车行让他们查了。

alternator电流不够也是一个可能。不知道怎么查

谢谢大佬们的回复。我估计大家的意见又量了一下：
昨天用充电器充满后又出去开了2小时高速，今天量电池端电压12.49V。
打着火后，电池端14.16V。
打开除前窗雾的风扇，接上GPS到点烟口后，电池端电压14.07V。
电池前几个星期时短过电3个星期，记不清具体数字了，但记得电压没有明显降低太多。电池是一年半前左右从COSTCO买的。

我有两个万用表，另一个读数会高0.2V左右。但不知道哪个更准。
车子2015款，没有改动过，不知道哪里有接触不良或漏电。感觉有可能是电路什么的，因为这个打不着火的问题最近这两年才有。新车时没问题。
本人没有修过车，在Alt端好量吗？main fuse, efi ...

2015年的MDX,20W公里。两年前有过不能启动后买了个电池还是不太正常，就买了个外接的充电器给电池充电。
冲满电电池电压~12.5v，但过四天左右会降到12.1左右然后就发动不起来车了。中间开过两次local，共2小时，似乎没有怎么冲进去电。感觉好像只有外接充电器才能有效充电。
车子发动起来后万用表度数是14.1v。应该alternator正常吧？
这种情况是不是应该换个starter啊？请大佬们指教。