新未名空间

majia 写了： 2026年 8月 14日 01:33

擦

查了下 税 33%左右

累死累活都是给政府打杂

税率这么低？
加州居民赚两条拿到手不到一条

笑死，过两年你家特斯拉跟老六一样多了

开右舵车对于合格的司机来说没难度，上手几分钟就熟悉了，意识里保持注意右转要转大弯。
最重要的是提前查好当地交规，比如红灯能不能左转、无保护绿灯如何安全右转、转盘通行如何yield、高速上能超速多少之类的。

shale 写了： 2026年 8月 7日 14:16

Telsa设计最蠢的是为了image，把后车身的穹顶线非要设计成Sedan那样倾斜，严重牺牲了后车身空间
地板到天花板的最小高度被阉割了很多
所以X、Y这些号称SUV，车体轮廓和3一样都是Sedan形状的

不是为了image而是为了续航，光一个隐藏式门把手就能带来好几迈的续航提升，后视镜也对风阻系数影响很大，相比之下堆电池成本太高了

shale 写了： 2026年 8月 7日 14:05

PacHy有很严重的问题，是为了骗政府补助匆匆推出的
这个Transmission问题从刚投产就有，而且是大范围的
Chrysler一直没有能力Root问题，很多换过Transmission的车后来又坏了
看样子不是供应商问题这么简单，很可能是生产线品控问题，所以出现随机，无法根除
新一代Pacifica干脆把混动版完全取消了，等于是承认产品失败

“Chrysler一直没有能力Root问题”这公司技术研发能力已经doom了

leopardleo 写了： 2026年 8月 6日 18:32

这个开着开着变速箱出问题有没有危险？
在高速上突然失去动力还是很吓人的吧

只碰到过一次，是某个时间段生产的transmission带的通病。其它时候基本都是因为有clunk noise去找dealer修，还没到突然坏在半路上的程度。

看了everyday chris的review，空间跟7座Y不是一个级别的，他6'3（1米9）身高坐第三排居然只是稍微碰到玻璃，对于绝大多数人来说会有不少空余。后备厢加宽，顶也加高了，camping时在第二排可以勉强坐起（目前的Y是直不起身子的），只比lucid gravity差。看来是墙国激烈的市场竞争促成了巨大的改进，这车还真的有希望替代需求没那么刚的minivan，主要是正式版5万多的价格比其它三排SUV便宜。

更会讲骚话的维修技术不如他，维修技术比他强的没他能讲骚话，算是独特的生态位了。你看他带的小弟李屌，根本捧不起来流量。
修显卡的张哥每期节目摆故事会也类似。

换原厂屏幕继续用，目前没有比S25U更好的手机

小米又要跳版本号来碰瓷了

malta 写了： 2026年 8月 1日 13:02

那还行。最后厂家受不了了，主动要求回收

今年最新一次换了transmission后还有clunky noise，原地打方向盘也有奇怪噪音，我就又去找dealer修了一通。目前为止开了几星期，还算丝滑，不知道再过几个月是不是又会出现新情况，再修一套大的。extended warranty是原厂的，条款里有如果费用太高会把车收回去，估计修太多他们真的受不了吧，哈哈。
平时工作太辛苦，就拿这车找乐子

ignius 写了： 2026年 8月 1日 09:15

这车的设计是真不错，特别是普通版的第二排座椅可以完全放平，camping或者运货都很方便。叔当年也差点买一辆，后来一看论坛被吓到就算了，买了model Y的7座版凑活着用。

混动版虽然不能直接放平，但椅子是机关固定的，可以直接拆卸不用拧螺丝，有点重但一个男人可以搬动，5分钟内快速改装成2人camping或运货模式，设计很不错。
Y的7座版是垃圾，绝对不是minivan或像样三排座车的替代品，所以后来必须出YL弥补。而且因为7座版很小众，看起来各种为标准版设计的配件可能无法正常使用，比如床垫、后备厢底部小冰箱，各种别扭。

这个车想法是好的，可惜毁在质量上了。空间宽敞坐满7个人还能拉不少行李，第二排captain seats坐过的都说喜欢。local基本能当EV开，长途烧油续航又无压力，还能装comma辅助驾驶比较直的高速上基本不用管。

我还是外州买了运过来的，那个州法律宽松所以很快过了时限，不能用lemon law退车。Chrysler给我补偿几千块和一些oil change，我就先留下车不跟他们扯皮。现在有extended warranty，我还想看看过期前到底能再修多少次，给Chrysler增加点成本，现在应该已经远超卖车的钱了。
反正我有备用车，感觉有毛病就往dealer那一送，不费事。

fsd/ap不能准确识别限速牌，别被版上几个特粉忽悠了，这玩意烂的很

很久前我就在版上说过PacHy的质量问题。我的也是22年的，3万迈出头，已经换过四次transmission了，你开到5万迈才要换一次算运气好。

两三年前就这样了吧，tap to pay推广的比预想中快，至少在湾区是这样。当然还是有老旧的只能刷信用卡的加油站。

17p/pm最大的提升应该是散热和内存size。
18相对于17似乎没什么容易感知到的提升。

胡说八道什么呢？被证明的挂谷猜想是覆盖所有方向的零体积三维结构的维度不能小于3，跟开车没有任何关系。
二维平面上实现零面积“转向”的前提是有无限大的平面，这样移动到平行线上覆盖面积为0，汽车怎么可能做到这点？

mmking 写了： 2026年 7月 24日 22:37

premium class的应该有

特斯拉全系标配一些能极大提升用户体验的功能：手机app可以免费使用大部分功能比如远程查看状态和控制，勉强能用的辅助驾驶AP（最近阉割掉了逼用户订阅FSD属于自掘坟墓），车机能免费OTA更新很多年至少保证地图导航是最新的数据。这些设计成功定义了新的造车思路，而大部分传统车场还在坚持把很多基础功能藏在选配package或subscription里，活该它们被淘汰。都2026年了，app里查看汽车定位、远程启动空调要开通subscription，低成本的车道保持要加几千刀，实在是不可思议。