新未名空间

Rabboni 写了： 昨天 00:32 孤看了十几年的玄幻书，现在乏了，不打算再看了。

这几年玄幻没那么火了，流行一些穿越、系统文，反正都是没营养的泡菜。
严肃文学根本看不下去呀。

剧情轻松活泼，主角升级很快，有点无敌流的意思，结尾还行，算是把坑都填了。
作者上一部完结的作品是《大乘期才有逆袭系统》，也不错。

Fighz 写了： 2025年 5月 8日 12:45 拼一台iphone没问题 就算iphone坏了大不了换一台。车坏了可是人命关天。
现在路边杂牌车铺拿着网上的电路图和元器件给你修特斯拉 你敢开吗？反正我不敢
油车不一样 有很长时间的经验积累 很多东西都是互通的
我也想了解一下普通车铺能不能修非特斯拉以外的EV 可能量太少 没怎么听说过

电路图可不是网上能随便画的，都是原厂流出的正品，要花钱买的。非标准的元器件比如较复杂的芯片，不容易买到，但可以从料板上搬，就像去junk yard找配件一样。

weston 写了： 2025年 5月 8日 14:03 从历史来看，土共更像是一个守家的，霸权，这个真没看出来。反而美国真的是在干。

装啥外宾，土共实力不行的时候怎么对付内部屁民的？实力强了以后会对其它国家和和气气的？

实际上电路也不难修，至少很容易培养一大堆专业维修师，这些都普通技工而并不要求名校大学生。你去b站看看视频，一堆维修电脑显卡手机的，普通故障几百人民币连工包料搞定。就算没看过这些视频，也应该听说过到华强北买零件能装出一台iPhone的传奇故事。除了一些常见的诊断和维修工具，需要的其实只有两样，电路图和元器件。特斯拉就坏在不提供这两样，导致无法低成本维修。

weston 写了： 2025年 5月 8日 10:35 为什么就一定是坐以待毙？不能是共同发展造福人类呢？

一山不容二虎。土共是典型的霸权政府，实力强了以后能长久维持和平的几率非常低。

最好多跌点

weston 写了： 2025年 5月 7日 18:16 从前面一些回复看，都是希望能够快速见成效。如果真的那样，我对这个回归制造很没有信心。工业需要配套和积累。可能也就是这里只是中文讨论，从而不能了解真正美国人的想法。
还是那句话，不要因为反共丢掉理智和逻辑思考能力

土共搞了十几个五年计划，世界上几乎找不到第二个如此有耐心以及即使各届领导人政见不同但在一些客观问题上长期保持一致的政府。川普和他的支持者们似乎觉得靠掀桌子能在一两年内实现重要目标，明显是不可能的事。

magagop 写了： 2025年 5月 7日 14:02 這個是沒辦法的事情，如果不迅速一刀切砍經費，公說公有理婆說婆有理，到時候又是talk air。現在全部砍掉，然後重新審批，比較像2008年華為所有員工全部解僱，然後再重新全部簽合同的做法。

你别胡扯了，川普根本就没plan好吗，他的团队要稍微set一下未来几年的expectation，不管能不能实现，不至于变成现在这样激烈的反弹

川普打击大学里的左逼学阀，砍他们经费是非常正确的事，但这事做的把所有人都得罪，就很傻逼了。明明多供点钱给实用的科学研究，大力奖励能转化为美国制造的科研成功，再引导技能教育，这样有一部分人开心，而且能justify政策。现在跟失心疯一样挥着棒子乱打，就算有包子的权力也没办法支撑，很快会出现（再一次）众叛亲离的下场。

很多人忽略了市场的重要性。美帝给技术不是最重要的问题，核心败笔是开放了市场。制造业的精髓就在于规模效应，早些年美帝送给东大一个本国市场数倍大的消费市场，东大才得以快速降低成本倾销全世界，进而有资源逐渐培养出完整的产业链并大力占领高端产业。
便宜货的代价是高昂的。国际分工给欧日韩没有问题，但把东大这种对霸权极度渴求的敌对政权放进战后几十年才搭建的全球市场，只换得一点蝇头小利。另外这点利益还被资产阶层和政客拿走了，普通人未来几十年不知道要承担多可怕的东西。
现在电池手机药物之类的东西都造不出，美帝得充分反思这20多年来失败的根源是什么。

geniushanbiao 写了： 2025年 5月 6日 18:51 总结讲，我需要的是个可靠的，经验老道的辅助，而你想要的就是一个司机，不管这个司机有多不靠谱。明白。

谁不想要一个“可以替代我开车的全自动驾驶”。虽然FSD水平还差的远，但一部分bar低的人放弃安全，凑合着用，倒也不是不能理解。
我有个朋友开长途时在屏幕旁架手机看视频，绕过车内摄像头的保护。这种就看运气，有可能一辈子这么干都不出事，反正我肯定不会带着全家这么浪。

不管楼主发的是不是事实，这种话题还是送到那几个粪坑版，这里只讨论车不好吗

因为你的bar太低了，只要不大概率撞车就能用。乱变道，跟车速度不对，不正确识别路况，转弯压线之类的，都不care。而对于有追求的司机，不会放任FSD各种降低安全性的行为，这些妥妥的都是red flag，必须及时接管。反正我在湾区的高速上都不太可能20分钟以上完全不接管，更不用说local了。对于不在乎安全的司机，也没什么好说的，只能祝好运。
虽然OP功能比FSD少很多，但FSD多的这些做的并不好，结果成了画蛇添足。OP在提供的功能范围里做到了良好的使用体验，然后给了司机确定性，有清晰的边界让司机知道自己要负责哪些工作，设计方面完爆AP/FSD。

goodegg 写了： 2025年 5月 5日 23:31 看了一下你的评论，远远不如特斯拉的自动驾驶
这都敢用啊

不提未来的全自动出租车，目前特斯拉的所谓自动驾驶只是半成品，根本没有使用价值。实际上长途高速中解放司机手脚的LKA+ACC是对司机帮助最大的，而OpenPilot在一些原厂辅助驾驶功能不足的车型上实现了较可靠的解决方案，所以很实用。

先能识别路上的指示文字和信号灯再说？

geniushanbiao 写了： 2025年 5月 5日 12:34 最主要的是reliability。很多买minivan的都是家庭用车，最怕坏半道上给全家扔荒郊野地。电池range其实倒不是什么太大的问题。我前几天租的2023的，电池充满了能跑接近40mi呢，但是开了几天居然check engine灯亮了，车才只有2万mi出头。

还好没停在半路上。无数车主碰到了vehicle shutdown soon stop safely的提示，我就有一次带着全家开在高速上中招，非常恐怖。

geniushanbiao 写了： 2025年 5月 5日 12:17 我看Chrysler Pacifica这方面挺成功的，油版的Pacifica是可以把第二排座椅收到地板下面的（Sto-n-go），PHEV就是把这个地板下面的空间利用起来装了个不小的电池，但是座椅不能收下去了。

疯田只是执着于混动偏向油而不是偏向电。

pacifica hybrid有个reliability的致命伤。最近看到新闻提到快换代了，但没有什么改进的样子，续航不增加，仍然没有四驱。如果至少解决前两个问题，肯定卖爆。照理说电池技术这几年发展飞快，续航增加到50迈应该是非常简单的事。

关于“在方向盘上可以施加的扭矩”，厂家的各种限制会极大地影响体验，因为这种傻逼原因在大部分车上的表现不如tesla的AP，实在是可惜。比如近几年的Pacifica在39mph以下无法控制方向盘，另外高速上转急弯扭矩不够，实际上硬件能力是有的，比如低速自动parking时可以用到大得多的扭矩。有的车主通过安装一个叫white panda的设备，相当于更深入地hack车载电脑，能实现更好的控制。不过很难说能不能hack到官方车载集成系统的功能广度和稳定性，毕竟车是关系到全家性命的东西，我一直对这些hack有疑虑，应该以后也不会去尝试。

openpilot时隔大半年，4月底刚升级了一版模型，网友评价还不错。能不能handle大弯应该不是openpilot自身的问题，而是纯看车的软硬件支持，每个车型的表现都不同，坑太多，这个我在推荐的时候重点提及了。
如果车型完全支持，高速上的表现实际上比AP/FSD强，因为速度稳定，不会胡乱变道。打个灯然后轻拨方向盘就能自动变道，另外出现需要司机接管的情况，结束后一松手openpilot就自动重新控制了，就两个字：丝滑。这些才是合理的设计，而AP/FSD一扭方向盘就退出了，极其傻逼。