新未名空间

真叫一个烂啊。从中石化战略合作伙伴转进为台电战略合作伙伴

什么时候发426社论?

当时最低时薪1.6美元，全年平均油价34c/加仑

现在最低时薪7.25，油价均价大约3.6美元，只够2加仑的。加州个别地方现在已经有7块多的汽油了

在家充电其实不是问题，不过要说服消费者出远门可以依赖超充还是有很大问题。
最大的问题是美国市场愿意尝试的人的增量小于新车产量。

money 写了： ↑昨天, 8:58 pm “资产越多现金越少”
--> 那还是穷逼
尤其现在利率高，有SFH条件的，谁没有个几十万存CD/MMF啊
买个3万块的车还auto loan，还走银行finance，不嫌麻烦么
俺就觉得是EV市场逐渐饱和了，因为SFH（充电桩）就那么多，充电太麻烦，什么福特/现代都在抢食市场
但福特也打算减产EV了
说白了，需求不是无限的，而且死啦没有铁的护城河
光靠政府强推，屁民不埋单啊

美国市场model 3今年没有补贴，其他国家市场有大量中国车竞争。实际上美国市场model 3+y销量跟去年持平微增，model X几乎清零，model S也大跌

现在美国愿意买电车的人基本上都已经买了，要扩展很难。其他国家有中国车摆那，还有德国韩国车，特斯拉空间很小

就赛博朋克的表现来看，model 2也会是虎头蛇尾

model 3指标已经接近minimal了，空间就是烤肉的水平，基本款续航也不能更低。市场上对更小的车的需求有限（日系subcompact现在基本都不怎么卖了），而且如果不压缩电池容量的话也没有什么压缩成本的空间。

laomei9 写了： ↑昨天, 8:06 pm 问题还是很多的，赛博庞克出师不利，赚钱也不容易，搞不好卖得越多赔得越多
CHEAP CAR量产不容易，工厂在哪里，电池资源也有限，如果都被MODEL 2用了，
MODEL 3, MODEL X可能就没人买了，高利润的卖不动，低利润的也没搞起来，
产量上不去，ROBO完全不能市场化，以后利润可能越来越少

model 3性能版5万有人买，但是本来就不是新东西，以前每年都出，区别不大，这次也不会大卖。而且美国以外竞争激烈，包括比亚迪海豹，小米SU7都有类似但是更便宜一点的性能版 model 2不会有什么惊喜，性价比不会比model 3高。tesla能获得补贴的电池产量有限（现在model 3就没有，model y就有），用在model 2上就不能用在model y。

这个鸟样推出model 2也不解决问题啊
现在各国卖指标给油车公司还能卖多少钱？

YWY 写了： ↑昨天, 5:11 pm 刚有时间瞅一眼财报，竟然看到负现金流

花街官方解释的亮点的低价车会很快推出

不过特斯拉的低价车，要是成本只有model 3 standard的2/3，基本上啥也不是啊。论空间和续航，model 3 standard已经是minimal了，再小还怎么卖？

不同国家不同档次的地方规矩是不一样。
我碰到不吃完不上菜的西餐应该是在横滨，同桌的一个中国女士遇到的。当年麦克阿瑟占领日本时住的地方。

其他地方没有印象有这样的。不过我一般都是吃干净的

lasa 写了： ↑昨天, 6:10 pm 看来现在还真是礼崩乐坏了

https://www.foodandwine.com/news/fine-d ... uve-broken

2000卡对于不怎么运动的中老年肯定是过剩的

53男性，70公斤，175，基础代谢大约1500卡一天。对应55公斤的女性，基础代谢1100卡。不运动的话，吃2000绝对发胖

Savage 写了： ↑4月 19, 2024, 9:30 am 现在到处是不懂科学的胡扯。正常成年人维持健康需要约2000卡。你短期可以1100，那是处于鸡恶状态，长期有害健康，那个叫营养不良，见三年自然灾害，乌克兰大饥荒

23.6到22.8不明显啊，吃完晚饭到早上起床的体重差就可以有那么多

不过对于中国中老年，确实低碳是很有效的。控制体重的关键就是控制热量又保证蛋白质维生素纤维素供应，能减的食物就是碳水和脂肪，特别是碳水

rotvap 写了： ↑4月 18, 2024, 11:52 am 低碳水（不是无碳水）， 而且多吃点粗粮还是有好处的

我低碳水， 戒added sugar, 戒processed food三个月了

BMI从23.6下降到22.8， 腰围缩小3.5公分， 皮带可以往里多扣一格

这个没听说
有些地方的西餐你不光盘waiter不上下一道菜

lasa 写了： ↑4月 22, 2024, 10:15 pm 西餐一直有这个要求
要余下一点

100公里限速开80公里，提醒太慢也不一定是错吧

本茨dealer那买的二手丰田，很正常吧
有人买本茨trade in 丰田，就有人在本茨dealer那买丰田

量子战士 写了： ↑昨天, 2:37 pm 楼主的意思是挂着大奔dealer的车牌框。

关键是现在新车贬值的速度慢，旧车不划算
新车就算前10年基本不用修，之后经常要修，1-6年的车按10年线性折旧不算过分，但是现在大多数1-6年的车价比10年线性折旧慢太多。

杨和柳 写了： ↑昨天, 3:55 am 楼主，听姐一句话，以姐的回望人生，郑重说明，你没有你想象中的那么穷。你走贷款买最便宜的新车，都比二手车强。因为橡胶管连接头会老化，再好的车也有问题。

你就去贷款买雪弗莱或者福特，肯定便宜，你肯定能买得起。

不知道你需要什么车，什么经济状况，没法给建议
老买提在20年前，买2000-6000刀之间的旧车是主流。那个时候旧车也划算，3年新的美国车，5年新的DFBB，基本上按新车半价卖；8-10年新的日本车大致是新车价格的1/4，美国车6年也可能到1/4。

现在二手车真没有那么划算，dealer那买更不划算，私人那买也麻烦得要死（富人处理好的二手直接卖dealer，穷人卖的破车多）。不如买辆便宜新车开15-20年

helloguys 写了： ↑4月 22, 2024, 6:15 pm 只买新车的有钱人请路过。买二手车，年份新、里程少的，一般较贵。如果想便宜，就只有年份旧、里程高的。大家挑二手车的时候，是如何权衡呢？是否只买十年内的车？

其实现在的车多数都是放坏的
大多数型号，15年以后开着就很不爽了，没毛病也不爽，里程是次要的。一直停车库里的好一点点
当然老车也能开，特别是现在二手车价高，有些人没办法

laomei9 写了： ↑昨天, 3:44 am 我07年的车，车漆都晒脱落了，
收音机的按键数字都看不到了，
Shocks啊，弹簧啥的都不行了，
轧也比较软，22万了还能跑长途，
感觉Transmission 可能不行了，
准备捐了省几个税钱，买个半新的。

不说预算，预期驾驶情况，需要什么车，没人可以给你合适的建议

现在二手车市场没几辆可买的，买二手至少先看看同配置新车多少钱。

helloguys 写了： ↑4月 22, 2024, 6:15 pm 只买新车的有钱人请路过。买二手车，年份新、里程少的，一般较贵。如果想便宜，就只有年份旧、里程高的。大家挑二手车的时候，是如何权衡呢？是否只买十年内的车？