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出口俄罗斯的，真没那么多。最多占中国出口数量的5%-8%，远不到25%。2021年俄罗斯的中国品牌全年销量大约10万-11万辆，假设2022年翻一倍也才20万辆。
come cross this video today, mentioned there, not sure if...B777 写了： 2022年 9月 13日 00:35 出口俄罗斯的，真没那么多。最多占中国出口数量的5%-8%，远不到25%。2021年俄罗斯的中国品牌全年销量大约10万-11万辆，假设2022年翻一倍也才20万辆。
B777 写了： 2022年 9月 13日 00:27 国内市场，到2022年底2个月，新销售数量里国产品牌可能无限接近50%。
9月9日，中汽协发布数据显示，2022年8月汽车销量为238.3万辆，同比增长32.1%，其中中国品牌乘用车销量102.9万辆，同比增长45.3%，市占率为48.4%，同比增长2.9%。
1-8月中国品牌乘用车市占率为47.8%，排名第二位的德系品牌乘用车市占率为20.2%，而排名第三的日系品牌乘用车市占率为19.5%，德日系品牌累计市占率也仅39.7%。
出口国外，2022年全年，预计中国出口汽车数量 (国产品牌+tesla20多万+极少数其他国外品牌) 达到300万台，肯定超越德国，快速接近日本。
- 2021年，中国出口汽车数量达到201.5万辆，仅次于日本（382万辆）和德国（230万辆），位居世界第三。其中，50万辆电动汽车和150万辆燃油汽车，燃油汽车仍然占大多数。上汽（70万辆）和奇瑞（30万辆）贡献了一半的销售额。特斯拉贡献了16.8万辆汽车，仅次于上汽和奇瑞。2020年及其之前，中国的汽车出口一直徘徊在100万辆左右。
- 2022年前1-8月出口181.7万辆，同比增长52.8%。其中，2022年8月，该月中国汽车出口量为30.8万辆，同比增长47.37%。
2021年：
B777 写了： 2022年 9月 13日 10:46 2021年：
2021年中国汽车出口分析，包含乘用车、货车、大客车 https://new.qq.com/rain/a/20220127A075UP00
发达国家里，比利时11.17万多、澳大利亚9.76万，英国8.12万；德国3.82万，意大利2.96万，法国2.23万，挪威1.27万， 美国5.45万，加拿大超1万，韩国日本以色列都超过1万，。
* 但是，“二、汽车海外市场格局”里的“1、分区域走势分析”，这个表格里有两列出现错乱，“2021汇总”这一列里的某些单元格，和“2021-4季”这列的某些单元格，彼此放反了，但又不是全列放反。例如，至少发现：“总计”、“亚洲汇总”、“非洲汇总”、“北美洲汇总”，左右两个单元格颠倒放反了。例如，显然，“2021汇总”之“北美洲汇总”，应该是右边的那个190200台。
2022年1-7月：
2022年1-7月中国汽车出口分析，汽车出口均价1.6万美元 (估计是FOB的裸价)，同比去年的1.53万美元，均价小幅提升。包含乘用车、货车、大客车 http://www.199it.com/archives/1483752.html
注，各个统计来源的数据，有少量部分差异，但基本差别不算太大，不影响结论。
友邦惊诧了？
出口来到美国，2021年全年合计接近5.45万，2022年前7个月合计超3.76万台，前7个月合计数的同比增速是8%。
这个数量，含toyota在全球的各个独资企业合资企业。
吉利的全球产量里，还没包括volvo的70万辆。B777 写了： 2022年 9月 13日 20:09 这个数量，含toyota在全球的各个独资企业合资企业。
日本2021年全球整车出口，所有品牌加起来，不过382万台。
汽车业，特别是乘用车，中国国产品牌的正式发展历程才20多年，在人才经验专利方面都是几乎从零开始的。
规模最大的中国国产品牌乘用车，是吉利或奇瑞，记不准确，2021年的该品牌全球产销量合计也才接近150万台吧。国产这几大品牌，虽然总规模还是很小，但相对增长非常快。
日本是在二战前就已经有还算可以的汽车业了，战败后还留下不少人才和经验。
中国的产业升级，就是越来越向高附加值的类别升级。
现在国产品牌前三强，都是民间股份占大头：吉利、奇瑞、长城。
