（转载）印度航空787双发失效应该是因为飞行员“手欠”

[ShuiNi]

此帖转自 ShuiNi 在 军事天地（Military） 的帖子：印度航空787双发失效应该是因为飞行员“手欠”

我说的是根据目前的资料，可能性最大的原因。没有客舱录像，事件的真相可能永远无法知晓。

有两点原因是我认为应该是人为关闭了双发动机的油阀：

1. 两个发动机油阀先后关闭，间隔一秒钟。这非常符合一个熟练机师操作形成的肌肉记忆，飞机降落后要关闭油阀，啪啪两下。机舱声音记录仪应该记录下了这两个关闭的声音。虽然飞行控制仪只记录下了电子信号，但机舱声音记录仪是不会错的。这个可以重现的。当然具体机舱记录仪有没有记录到这个声音，还要看最终的报告。

2.一个机师问另一个机师，why did you cut it off. 他应该是眼角的余光看到了另一个机师的动作，所以才会这样问。否则人的第一反应应该是“why are we losing power / why the fuel was cut off? 人的本能反应不是去指控自己的组员，除非他看到了另一个人伸手关闭的动作。

至于为什么另一个机师会会这样做，以及为什么否认，这个就比较难以理解了。我认为80%的可能是犯蠢。就是手欠，鬼使神差，不知道为啥就有了把油阀关掉的冲动。他自己当时都不知道为啥会这样做。至于否认，是很多人犯了错被抓到的第一个反应，大家如果养过小孩，就知道这是人性。

自杀的可能我给20%。不排除自杀的可能，但我认为不太像自杀。

因为1. 之后两人一起全力重新点火，抢救飞机。而没用发生进一步的乱搞，虽然没能成功。如果真的是想自杀，自杀的人是极其偏执的，他看到另一个机长拼命救飞机，估计会进一步搞破坏。但是目前没有看到进一步搞破坏的动作。

2.根据其他资深飞行员说，机师要自杀，有很多种办法，比如在起飞这个阶段偏转方向舵之类的，根本救不回来。而切断油门如果即使点火，还是有可能救回来的。

[Terminal-1]

关闭引擎的操作可不是这么简单的。要先拉出来，再向下按下去。绝对是有意操作。

[windy]

不可能的。你看过起飞的视频就知道，如果是副机师负责起飞，正机师除了在滑跑时需要把手放在油门控制杆（不是油门switch)上，其它要做的就是报速度（V1,v2)，飞机起飞后只要做一件事，就是拉动一个开关收轮。这个开关在前面，那个switch在后面，两个差着10万八千里，绝对不可能是误操作。

自杀的人在实施自杀行动后后悔，改变主意是常有的事。也许他关了油门以后良心发现。至于为什么这样做，很可能是他想自杀，但又想把这事弄得像是事故，这样不至于死后蒙羞，而且给家人拿到福利

[cng]

不能用人的邏輯來揣摩灰猴子

[ShuiNi]

不可能的。你看过起飞的视频就知道，如果是副机师负责起飞，正机师除了在滑跑时需要把手放在油门控制杆（不是油门switch)上，其它要做的就是报速度（V1,v2)，飞机起飞后只要做一件事，就是拉动一个开关收轮。这个开关在前面，那个switch在后面，两个差着10万八千里，绝对不可能是误操作。

自杀的人在实施自杀行动后后悔，改变主意是常有的事。也许他关了油门以后良心发现。至于为什么这样做，很可能是他想自杀，但又想把这事弄得像是事故，这样不至于死后蒙羞，而且给家人拿到福利

不是误操作，是他自己做的，但他也不知道为什么自己会这样做。信鬼神的会说这个人被魔鬼附体了，做出了常人不会做的事情。有的人激情杀人之后，会说“不是我，不是我”，那确实不是他，是他心中的魔鬼在那一刻附体。

人是很奇怪的，站在悬崖边上，人有时会有那种跳下去的冲动。而且人有时无意识得会干一些事情，虽然莫名其妙把油阀关掉还是第一次。人有时压力大的时候会有这种情况。

[luego]

三哥从来都是推卸责任。永远是别人 的错。