Jeju航班这个事情真的越来越黑暗了。。。

[Riikanbkk]

Jeju这个事情真的越来越黑暗了。。。

（1）发现这样违规乱建的机场（FAA机场建设标准我转过了，韩国简直就是目无法纪乱建，尤其是武安离前线那么远也说不上军事需要）有好几个，已经勒令全部拆除改造。与此同时，前几天，韩国机场建设总公司前大老板死在家中。机场建设公司和Jeju总部/武安分部已经全部被警方突击调查所有高管控制限制出境，但这人已卸任所以即未被涉及此次调查，也没留下任何遗嘱，韩国公安上来就宣布已排除被杀可能，也没说任何细节或自然死亡，就上来就说认为自杀嫌疑。。。要说这富人自杀的时间也太巧了，这种顶级可憎富人阶层，真不知是自杀还是瞬间得恶病猝死还是被自杀了

（2）韩国宣称飞机的副翼缝翼起落架的正常操作手柄全都在放下位置。就是说按官宣，飞行员起码是想放的，慌乱中不知是没意识到是否放下还是意识到后没有熟练操作全都有很容易极为可靠的后备开关和拉线

出处太多了全网新闻都是。有个关键始终没提，就是APU是否一直在线，还是APU不行仍然临时飞（现有规定为了操作运营允许APU故障仍可以临时申报在避免了ETOPS航线上飞行几班次或几天。我觉得这个是现有规定最该改掉的。毕竟直接间接导致了大量没必要死亡了。在这个事件中，只要APU在线，即使最严重的情况加上一两个慌乱失误的少见情景，正常水平飞行员也仍可以极高控制能力补救并降落，至少就不会那么高的速度撞上糟心违法韩国机场）

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相比之下，阿塞拜疆飞行员简直是操作熟练的英雄。尾部两套液压被毛子导弹击中破片击穿（毛贼普毛和卡德已经基本承认了，就是囊中羞涩加面子无比重要没敢直接认罪击落赔钱，但不停为当时“导弹正在战斗”道歉），关键是小飞机没必要三套后备所以完全是是飞机已经失灵完蛋了，硬是久加乔夫那种肌肉机动一架中型客机，虽然自己死了也没救下所有人，但是迅速跨里海逃出战区在地形和局势和平的地点降落救了一半人。。。阿塞拜疆已经发勋章追认国家英雄了。。。Jeju这个是哪怕不复飞直接降落都能降落成，复飞后发动机也一直有动力，在紧急时刻放了普通手柄却不使用737这种无舱门绝对可靠的手动，我知道我知道最好等最终调查报告（当然很漫长勒最少两年，波音门飞掉那事儿最终报告现在都还没出来呢，但你能说责任还不够清楚吗），但我觉得即使只以现在的情况，也可以定论至少一半多人白死了（就不说违法钢混土山）

[luego]

韩国，宇宙第一强国，ok

[Rather]

Jeju这个事情真的越来越黑暗了。。。

（1）发现这样违规乱建的机场（FAA机场建设标准我转过了，韩国简直就是目无法纪乱建，尤其是武安离前线那么远也说不上军事需要）有好几个，已经勒令全部拆除改造。与此同时，前几天，韩国机场建设总公司前大老板死在家中。机场建设公司和Jeju总部/武安分部已经全部被警方突击调查所有高管控制限制出境，但这人已卸任所以即未被涉及此次调查，也没留下任何遗嘱，韩国公安上来就宣布已排除被杀可能，也没说任何细节或自然死亡，就上来就说认为自杀嫌疑。。。要说这富人自杀的时间也太巧了，这种顶级可憎富人阶层，真不知是自杀还是瞬间得恶病猝死还是被自杀了

（2）韩国宣称飞机的副翼缝翼起落架的正常操作手柄全都在放下位置。就是说按官宣，飞行员起码是想放的，慌乱中不知是没意识到是否放下还是意识到后没有熟练操作全都有很容易极为可靠的后备开关和拉线

出处太多了全网新闻都是。有个关键始终没提，就是APU是否一直在线，还是APU不行仍然临时飞（现有规定为了操作运营允许APU故障仍可以临时申报在避免了ETOPS航线上飞行几班次或几天。我觉得这个是现有规定最该改掉的。毕竟直接间接导致了大量没必要死亡了。在这个事件中，只要APU在线，即使最严重的情况加上一两个慌乱失误的少见情景，正常水平飞行员也仍可以极高控制能力补救并降落，至少就不会那么高的速度撞上糟心违法韩国机场）

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相比之下，阿塞拜疆飞行员简直是操作熟练的英雄。尾部两套液压被毛子导弹击中破片击穿（毛贼普毛和卡德已经基本承认了，就是囊中羞涩加面子无比重要没敢直接认罪击落赔钱，但不停为当时“导弹正在战斗”道歉），关键是小飞机没必要三套后备所以完全是是飞机已经失灵完蛋了，硬是久加乔夫那种肌肉机动一架中型客机，虽然自己死了也没救下所有人，但是迅速跨里海逃出战区在地形和局势和平的地点降落救了一半人。。。阿塞拜疆已经发勋章追认国家英雄了。。。Jeju这个是哪怕不复飞直接降落都能降落成，复飞后发动机也一直有动力，在紧急时刻放了普通手柄却不使用737这种无舱门绝对可靠的手动，我知道我知道最好等最终调查报告（当然很漫长勒最少两年，波音门飞掉那事儿最终报告现在都还没出来呢，但你能说责任还不够清楚吗），但我觉得即使只以现在的情况，也可以定论至少一半多人白死了（就不说违法钢混土山）

那个迫降，除了速度，姿态都是正常的。没电没动力就不成立，其他棒子想黑都黑不起来。

[Riikanbkk]

那个迫降，除了速度，姿态都是正常的。没电没动力就不成立，其他棒子想黑都黑不起来。

这是几乎所有737老飞都在痛骂的严重疑似人为失误，甚至可能关错了发动机；本来绝不会死这么多人的迫降。

没电是绝对不可能的，就不说别的了，直到最后这飞机都在跟塔台无线电通话正常，姿态控制正常。假设各种情况或人为失误导致双发断电而且APU起飞时就失灵是非ETOPS航线无APU飞行，那备用电池也足够坚持迫降，737NG早期型黑匣子没接备用电池，但是重要的飞控仪表通信都接着呢，不要以为黑匣子断电飞机就断电了。没动力更不可能，engine2右发一直有动力喷气蒸腾所以也有液压，连用液压打开的反推都打开了

别的不说，起落架是完全不需要任何电力或液压，手动拉绳放下起落架很快，气压稳压筒有后备的刹车力，哪怕没有液压，只要管路没断足够稳稳刹住。这一个就彻底不同。只要备用电池还没断，副翼缝翼都有后备开关

这飞行员根本不需要任何人黑。最后视频有几帧可以依稀看到飞行员伸手用力推住窗户。。。可见起落架副翼没放下的绝望焦急。。。猫的那你就不知道这时候别用普通手柄而是该用备用开关和拉绳吗，不管双发故障还是断液压还是断电checklist都清清楚楚写着都忘了？只要一个起落架都放下来再刹下车，一切都改观了根本都不可能撞到非法钢混土山

[Rather]

这是几乎所有737老飞都在痛骂的严重疑似人为失误，甚至可能关错了发动机；本来绝不会死这么多人的迫降。

没电是绝对不可能的，就不说别的了，直到最后这飞机都在跟塔台无线电通话正常，姿态控制正常。假设各种情况或人为失误导致双发断电而且APU起飞时就失灵是非ETOPS航线无APU飞行，那备用电池也足够坚持迫降，737NG早期型黑匣子没接备用电池，但是重要的飞控仪表通信都接着呢，不要以为黑匣子断电飞机就断电了。没动力更不可能，engine2右发一直有动力喷气蒸腾所以也有液压，连用液压打开的反推都打开了

别的不说，起落架是完全不需要任何电力或液压，手动拉绳放下起落架很快，气压稳压筒有后备的刹车力，哪怕没有液压，只要管路没断足够稳稳刹住。这一个就彻底不同。只要备用电池还没断，副翼缝翼都有后备开关

这飞行员根本不需要任何人黑。最后视频有几帧可以依稀看到飞行员伸手用力推住窗户。。。可见起落架副翼没放下的绝望焦急。。。猫的那你就不知道这时候别用普通手柄而是该用备用开关和拉绳吗，不管双发故障还是断液压还是断电checklist都清清楚楚写着都忘了？只要一个起落架都放下来再刹下车，一切都改观了根本都不可能撞到非法钢混土山

那个着地速度和位置，啥都没用，必死。

[Feliz]

Jeju这个事情真的越来越黑暗了。。。

（1）发现这样违规乱建的机场（FAA机场建设标准我转过了，韩国简直就是目无法纪乱建，尤其是武安离前线那么远也说不上军事需要）有好几个，已经勒令全部拆除改造。与此同时，前几天，韩国机场建设总公司前大老板死在家中。机场建设公司和Jeju总部/武安分部已经全部被警方突击调查所有高管控制限制出境，但这人已卸任所以即未被涉及此次调查，也没留下任何遗嘱，韩国公安上来就宣布已排除被杀可能，也没说任何细节或自然死亡，就上来就说认为自杀嫌疑。。。要说这富人自杀的时间也太巧了，这种顶级可憎富人阶层，真不知是自杀还是瞬间得恶病猝死还是被自杀了

（2）韩国宣称飞机的副翼缝翼起落架的正常操作手柄全都在放下位置。就是说按官宣，飞行员起码是想放的，慌乱中不知是没意识到是否放下还是意识到后没有熟练操作全都有很容易极为可靠的后备开关和拉线

出处太多了全网新闻都是。有个关键始终没提，就是APU是否一直在线，还是APU不行仍然临时飞（现有规定为了操作运营允许APU故障仍可以临时申报在避免了ETOPS航线上飞行几班次或几天。我觉得这个是现有规定最该改掉的。毕竟直接间接导致了大量没必要死亡了。在这个事件中，只要APU在线，即使最严重的情况加上一两个慌乱失误的少见情景，正常水平飞行员也仍可以极高控制能力补救并降落，至少就不会那么高的速度撞上糟心违法韩国机场）

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相比之下，阿塞拜疆飞行员简直是操作熟练的英雄。尾部两套液压被毛子导弹击中破片击穿（毛贼普毛和卡德已经基本承认了，就是囊中羞涩加面子无比重要没敢直接认罪击落赔钱，但不停为当时“导弹正在战斗”道歉），关键是小飞机没必要三套后备所以完全是是飞机已经失灵完蛋了，硬是久加乔夫那种肌肉机动一架中型客机，虽然自己死了也没救下所有人，但是迅速跨里海逃出战区在地形和局势和平的地点降落救了一半人。。。阿塞拜疆已经发勋章追认国家英雄了。。。Jeju这个是哪怕不复飞直接降落都能降落成，复飞后发动机也一直有动力，在紧急时刻放了普通手柄却不使用737这种无舱门绝对可靠的手动，我知道我知道最好等最终调查报告（当然很漫长勒最少两年，波音门飞掉那事儿最终报告现在都还没出来呢，但你能说责任还不够清楚吗），但我觉得即使只以现在的情况，也可以定论至少一半多人白死了（就不说违法钢混土山）

哇， 这样啊？！

[Riikanbkk]

那个着地速度和位置，啥都没用，必死。

着陆速度无太大问题。着陆过远就是因为没放起落架！机身太高+地效气垫降不下去。着陆后减速主力本来就是轮子的刹车，其它反推只是辅助，气动减速仅仅是before touchdown。

所以，问题就是没放起落架，拉绳（而不是傻乎乎跟没事儿人一样放普通手柄了事了）放了起落架就是准确touchdown。没放副翼的稍微高速最多少少冲出跑道（实际应该不会），但绝不会剧烈撞击钢混想不爆都不行。所以难道您跟那俩不知名的飞行员（韩国拒绝公布）有交情吗还是有认同代入？怎么这么显然的傻事还手擎窗户带大家一起死了，都想说不是责任？？？

[luego]

这是几乎所有737老飞都在痛骂的严重疑似人为失误，甚至可能关错了发动机；本来绝不会死这么多人的迫降。

没电是绝对不可能的，就不说别的了，直到最后这飞机都在跟塔台无线电通话正常，姿态控制正常。假设各种情况或人为失误导致双发断电而且APU起飞时就失灵是非ETOPS航线无APU飞行，那备用电池也足够坚持迫降，737NG早期型黑匣子没接备用电池，但是重要的飞控仪表通信都接着呢，不要以为黑匣子断电飞机就断电了。没动力更不可能，engine2右发一直有动力喷气蒸腾所以也有液压，连用液压打开的反推都打开了

别的不说，起落架是完全不需要任何电力或液压，手动拉绳放下起落架很快，气压稳压筒有后备的刹车力，哪怕没有液压，只要管路没断足够稳稳刹住。这一个就彻底不同。只要备用电池还没断，副翼缝翼都有后备开关

这飞行员根本不需要任何人黑。最后视频有几帧可以依稀看到飞行员伸手用力推住窗户。。。可见起落架副翼没放下的绝望焦急。。。猫的那你就不知道这时候别用普通手柄而是该用备用开关和拉绳吗，不管双发故障还是断液压还是断电checklist都清清楚楚写着都忘了？只要一个起落架都放下来再刹下车，一切都改观了根本都不可能撞到非法钢混土山

您把youtube上的台湾疯狂机长的脸，彻底打歪

[luego]

[laufine]

说黑匣子什么都没了，棒子这点就不让人信了

[AQ14]

说黑匣子什么都没了，棒子这点就不让人信了

这个不是棒子能定的。 NTSB已经说了， 而且的确有可能。 这4分钟正好是关键时刻， 所以的确巧合。

[AQ14]

着陆速度无太大问题。着陆过远就是因为没放起落架！机身太高+地效气垫降不下去。着陆后减速主力本来就是轮子的刹车，其它反推只是辅助，气动减速仅仅是before touchdown。

所以，问题就是没放起落架，拉绳（而不是傻乎乎跟没事儿人一样放普通手柄了事了）放了起落架就是准确touchdown。没放副翼的稍微高速最多少少冲出跑道（实际应该不会），但绝不会剧烈撞击钢混想不爆都不行。所以难道您跟那俩不知名的飞行员（韩国拒绝公布）有交情吗还是有认同代入？怎么这么显然的傻事还手擎窗户带大家一起死了，都想说不是责任？？？

奇怪的是不仅起落架没放， 襟翼没放， 这样速度降不下来， 但反推倒是打开了。 按说WOW信号不为正时反推不会打开。起落架没打开，WOW不应该有符号变化。 反推效果不佳可能时发动机叶片鸟撞受损， 涡扇的作用大减， 反推打开只有核心机功用不大。 另外spoiler好像也没打开， 这个在着陆后还是有用的， 减少浮力可以增加摩擦起码。 反正这里面不少事挺蹊跷。

[Rather]

着陆速度无太大问题。着陆过远就是因为没放起落架！机身太高+地效气垫降不下去。着陆后减速主力本来就是轮子的刹车，其它反推只是辅助，气动减速仅仅是before touchdown。

所以，问题就是没放起落架，拉绳（而不是傻乎乎跟没事儿人一样放普通手柄了事了）放了起落架就是准确touchdown。没放副翼的稍微高速最多少少冲出跑道（实际应该不会），但绝不会剧烈撞击钢混想不爆都不行。所以难道您跟那俩不知名的飞行员（韩国拒绝公布）有交情吗还是有认同代入？怎么这么显然的傻事还手擎窗户带大家一起死了，都想说不是责任？？？

牛叉。那个速度都不是问题了，那肯定是没问题了。