底特律/华盛顿，11 月 2 日（路透社） - 美国汽车工人联合会周四表示，该工会将利用其与底特律三巨头讨价还价的成功优势，采取下一步行动：在丰田 (7203.T)、特斯拉 (TSLA) 等公司发起组织活动.O)和其他非工会美国汽车工厂。
UAW 主席 Shawn Fain 在视频中开始了对Stellantis (STLAM.MI)合同的评论，并向丰田工人发出呼吁。周三，在底特律三巨头合同谈判结束后，丰田提出了加薪和福利的要求。
“他们可以在一个月前或一年前轻松提高工资，”费恩谈到丰田时说道。“他们现在这么做是因为公司知道我们是来抓他们的。”
他说，美国汽车工人联合会的新合同非常好，甚至让非工会汽车工人获得了加薪。
费恩补充道：“全国各地惊慌失措的汽车业高管都在争先恐后地给自己的员工加薪，希望能够抵御美国汽车工人联合会的攻击。” “丰田的未来不会由董事会决定。它将由工厂车间决定。”
多年来，美国汽车工人联合会一直试图组织非工会的美国汽车工厂，但均以失败告终，其中大多数工厂是由亚洲和欧洲传统汽车制造商在美国南部各州建造的，这些州所谓的“工作权”劳动法规定工人可以选择缴纳工会会费。
其他外国汽车制造商正在审查最近汽车行业的工资上涨情况。本田(7267.T)告诉路透社，该公司正在评估最近与底特律三大汽车制造商达成的 UAW 交易，并将保持竞争力。
在费恩发表讲话之前，丰田表示，与工厂工人的合作为其员工提供了稳定的就业和收入。
这家日本汽车制造商在一份声明中表示：“成立工会的决定最终由我们的员工做出。”
在与 Stellantis、通用汽车(GM.N)和福特(FN)达成临时协议后，费恩利用最近的视频讲话来传达工会组织非工会汽车制造商工人的决心。
“这场历史性合同胜利带来的最大目标之一就是以我们以前从未组织过的方式进行组织，”费恩周日表示。“当我们在 2028 年重返谈判桌时，谈判对象将不仅仅是三巨头，还有五巨头或六巨头。”
UAW 第 8 区主任蒂姆·史密斯（Tim Smith）的管辖范围包括美国南部许多非工会汽车工厂，他表示这些工厂的工人一直在与 UAW 联系。
史密斯对路透社表示：“如果（丰田工人）打电话过来，我们将教育他们并为他们提供帮助。”
UAW 工作人员正在跟踪这些电话，其中许多来自丰田位于肯塔基州乔治敦的庞大装配工厂。丰田工厂距离 UAW 最大的当地工会之一不远，该工会代表福特的肯塔基州卡车和路易斯维尔装配厂。
史密斯表示，重要的是工人们要考虑工资和福利总额，而不仅仅是工资率。
最近，工会试图赢得特斯拉加州弗里蒙特工厂工人的足够支持来举行组织投票，但未能成功。特斯拉的弗里蒙特工厂曾经是 UAW 的工厂，当时由通用汽车和丰田共同拥有，被称为 NUMMI。
“没有什么能阻止我们汽车工厂的特斯拉团队投票给工会。如果他们愿意的话，可以这样做。但为什么要支付工会会费并白白放弃股票期权呢？” 特斯拉首席执行官埃隆·马斯克 (Elon Musk) 于 2018 年发推文。
UAW 就该推文向国家劳工关系委员会提出投诉，国家劳工关系委员会裁定该推文违反了禁止管理层威胁工人支持工会的法律。美国上诉法院今年维持了 NLRB 的裁决。
成本差距扩大
UAW 2015 年至 2020 年的组织工作因联邦政府对 UAW 高层腐败问题的调查而受到阻碍。
费恩今年赢得了美国汽车工人联合会主席职位，并发誓要进行广泛的改革。
丰田本周早些时候提高工资的举措符合这家日本汽车制造商和其他非工会汽车制造商用来阻止 UAW 组织者的策略。
非工会汽车制造商的小时工资一直保持在底特律三巨头的UAW水平附近。但总体而言，他们的劳动力成本较低，因为他们支付的健康和退休福利费用比加入工会的汽车制造商要少。他们还使用更多的临时工，但工资较低。
福特消息人士在签订新合同之前估计，外国汽车制造商的平均每小时劳动力成本总计为 55 美元，而旧 UAW 合同下的每小时劳动力成本为 64 美元。特斯拉在美国的每小时劳动力成本估计为 45 至 50 美元。
假设底特律三巨头的 UAW 工人批准协议，要求将退伍军人的工资增加 25%，恢复生活费用津贴，并将临时工的工资提高多达 150%，那么差距将会更大。
完了：UAW准备在丰田和其他非工会汽车制造商中发展自己的组织
版主： Softfist
#2 Re: 完了：UAW准备在丰田和其他非工会汽车制造商中发展自己的组织
两田赶快组织管理层看美国工厂，给曹德旺打电话。
我弟人民很快要买不起车了，买车抗通胀时代正式来临。
我弟人民很快要买不起车了，买车抗通胀时代正式来临。
snowman 写了： 2023年 11月 2日 23:43 底特律/华盛顿，11 月 2 日（路透社） - 美国汽车工人联合会周四表示，该工会将利用其与底特律三巨头讨价还价的成功优势，采取下一步行动：在丰田 (7203.T)、特斯拉 (TSLA) 等公司发起组织活动.O)和其他非工会美国汽车工厂。
UAW 主席 Shawn Fain 在视频中开始了对Stellantis (STLAM.MI)合同的评论，并向丰田工人发出呼吁。周三，在底特律三巨头合同谈判结束后，丰田提出了加薪和福利的要求。
“他们可以在一个月前或一年前轻松提高工资，”费恩谈到丰田时说道。“他们现在这么做是因为公司知道我们是来抓他们的。”
他说，美国汽车工人联合会的新合同非常好，甚至让非工会汽车工人获得了加薪。
费恩补充道：“全国各地惊慌失措的汽车业高管都在争先恐后地给自己的员工加薪，希望能够抵御美国汽车工人联合会的攻击。” “丰田的未来不会由董事会决定。它将由工厂车间决定。”
多年来，美国汽车工人联合会一直试图组织非工会的美国汽车工厂，但均以失败告终，其中大多数工厂是由亚洲和欧洲传统汽车制造商在美国南部各州建造的，这些州所谓的“工作权”劳动法规定工人可以选择缴纳工会会费。
其他外国汽车制造商正在审查最近汽车行业的工资上涨情况。本田(7267.T)告诉路透社，该公司正在评估最近与底特律三大汽车制造商达成的 UAW 交易，并将保持竞争力。
在费恩发表讲话之前，丰田表示，与工厂工人的合作为其员工提供了稳定的就业和收入。
这家日本汽车制造商在一份声明中表示：“成立工会的决定最终由我们的员工做出。”
在与 Stellantis、通用汽车(GM.N)和福特(FN)达成临时协议后，费恩利用最近的视频讲话来传达工会组织非工会汽车制造商工人的决心。
“这场历史性合同胜利带来的最大目标之一就是以我们以前从未组织过的方式进行组织，”费恩周日表示。“当我们在 2028 年重返谈判桌时，谈判对象将不仅仅是三巨头，还有五巨头或六巨头。”
UAW 第 8 区主任蒂姆·史密斯（Tim Smith）的管辖范围包括美国南部许多非工会汽车工厂，他表示这些工厂的工人一直在与 UAW 联系。
史密斯对路透社表示：“如果（丰田工人）打电话过来，我们将教育他们并为他们提供帮助。”
UAW 工作人员正在跟踪这些电话，其中许多来自丰田位于肯塔基州乔治敦的庞大装配工厂。丰田工厂距离 UAW 最大的当地工会之一不远，该工会代表福特的肯塔基州卡车和路易斯维尔装配厂。
史密斯表示，重要的是工人们要考虑工资和福利总额，而不仅仅是工资率。
最近，工会试图赢得特斯拉加州弗里蒙特工厂工人的足够支持来举行组织投票，但未能成功。特斯拉的弗里蒙特工厂曾经是 UAW 的工厂，当时由通用汽车和丰田共同拥有，被称为 NUMMI。
“没有什么能阻止我们汽车工厂的特斯拉团队投票给工会。如果他们愿意的话，可以这样做。但为什么要支付工会会费并白白放弃股票期权呢？” 特斯拉首席执行官埃隆·马斯克 (Elon Musk) 于 2018 年发推文。
UAW 就该推文向国家劳工关系委员会提出投诉，国家劳工关系委员会裁定该推文违反了禁止管理层威胁工人支持工会的法律。美国上诉法院今年维持了 NLRB 的裁决。
成本差距扩大
UAW 2015 年至 2020 年的组织工作因联邦政府对 UAW 高层腐败问题的调查而受到阻碍。
费恩今年赢得了美国汽车工人联合会主席职位，并发誓要进行广泛的改革。
丰田本周早些时候提高工资的举措符合这家日本汽车制造商和其他非工会汽车制造商用来阻止 UAW 组织者的策略。
非工会汽车制造商的小时工资一直保持在底特律三巨头的UAW水平附近。但总体而言，他们的劳动力成本较低，因为他们支付的健康和退休福利费用比加入工会的汽车制造商要少。他们还使用更多的临时工，但工资较低。
福特消息人士在签订新合同之前估计，外国汽车制造商的平均每小时劳动力成本总计为 55 美元，而旧 UAW 合同下的每小时劳动力成本为 64 美元。特斯拉在美国的每小时劳动力成本估计为 45 至 50 美元。
假设底特律三巨头的 UAW 工人批准协议，要求将退伍军人的工资增加 25%，恢复生活费用津贴，并将临时工的工资提高多达 150%，那么差距将会更大。
