赢麻了!以后坐6袋鸡出门,要919干屁啊
c919,宣布停产!
版主: Softfist
#25 Re: c919,宣布停产!
泥马宝书要把总负责人拉去枪毙了吧
欺君之罪啊
俺为宝书抓翻墙的增国库收入:

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#31 Re: c919,宣布停产!
早说了,你们上海南蛮子搞大飞机,一万年也搞不成!
理解了老将是代入狗的视角之后,你就理解了老将
viewtopic.php?t=120513
理解了它们是代入狗的视角之后,它们为什么会嘲笑不愿意当狗的人,以及为什么会害怕想要反抗的人,就都可以理解了:
“放着好好的狗不当”

#33 Re: c919,宣布停产!
狗粮,老将,1450造谣又一铁证
C919最新进展(截至2025年9月)
一、生产与交付
批产进度:中航西飞表示当前C919批产交付进度可满足中国商飞总装连续生产需求,并计划通过能力建设匹配逐年上升的产能目标
交付数据:2025年前8个月已交付5架,9月南航将接收第6架,总交付量超20架。2025年计划交付24架,新增川航、厦航等客户
产能布局:上海浦东总装线年产能30架,南昌二期工厂(设计产能50架/年)正在建设中
二、商业运营表现
航线网络:覆盖北京-上海(日均8班)、上海-广州(日均6班)等枢纽航线,以及成都-三亚、西安-厦门等12条区域干线,并开通上海-香港跨境航线(客座率85%以上)
运营效率:平均日利用率达8.2小时,高于同期A320neo的7.5小时
2。南航C919机队单机日利用率暑运高峰期达8.3小时
旅客运输:累计承运旅客突破300万人次,南航单机一年运客46万,客座率83%
三、技术升级与认证
国产化改进:航电系统换装国产HKM9000(减重15%),长江-1000A发动机油耗降低3%,机翼增用15%国产T800级碳纤维
适航认证:欧洲EASA认证进入TIA阶段,已获泰国、马来西亚等5国认可,预计2026年完成FAA影子审查
2。欧盟监管机构对C919的实地考察反馈积极,2025年获得EASA认证前景乐观
四、产业链与挑战
供应链突破:中航西控起落架寿命达6万次,博云新材刹车系统实现进口替代
外部压力:美国暂停LEAP-1C发动机出口许可,但中国正加速国产发动机研发
五、未来规划
产能目标:2028年计划年产150架
国际市场:手握近1500架订单(含意向),非洲航司已表达引进意向
C919正从国内运营向国际化迈进,技术迭代与产能扩张同步推进,逐步打破波音、空客的垄断格局
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#38 Re: c919,宣布停产!
主帖被举报造谣,楼锁了。请不要再发没有出处的不实信息,谢谢。
我问一下版主怎么处理没有来源、故意造谣的帖子。有出处的信息一般不追究,除非是明显的谣言。多次(比如三次或更多)发表没有出处的不实信息,或故意歪曲原来的信息,建议封禁一天。如果只是误读,那也不计。常人都会犯错,不是刻意造谣就行。也请其他网友不必攻击个人,有违规帖请举报。谢谢。
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