完了完了，耗时十余年，耗资约万亿日元，日本国产大飞机研发失败，三菱重工宣布终止喷气式支线客机研发

[TofE]

日本三菱重工业公司7日宣布，将终结日本首款国产喷气式客机SpaceJet研发项目。这意味着，经历十余年曲折后，这一项目最终宣告失败。

三菱重工2008年启动SpaceJet研发，同年3月成立三菱飞机公司。SpaceJet原名MRJ，意为“三菱支线喷气客机”，采用双发动机，单通道，设计座位不超过100个，主要面向中短途航空客运市场，迄今累计耗资大约1万亿日元（按现行汇率约合513亿元人民币）。

SpaceJet研发过程一波三折，原定2013年交付首批飞机，因技术问题一再推迟。三菱飞机公司成立以来多次出现巨额亏损，甚至资不抵债。研发经费一砍再砍，直到2020年10月项目暂停。

作为日本首款国产喷气式客机，SpaceJet在研发之初备受瞩目，获得日本政府资助。订单最多时一度达到大约450架，客户包括日本两大航空运营商全日空控股公司和日本航空公司。

共同社7日援引航空业界人士的话报道，在一些业内人士和消费者看来，SpaceJet研发项目“注定失败”。在这家媒体看来，三菱重工一味闭门研发、轻视利用外部资源的企业文化或许要为项目失败承担部分责任。

三菱重工说，研发项目既已叫停，三菱飞机公司也将随之关闭。

[UnixLinux]

nb

[midlander]

据大神级分析，三菱是被美国坑了

美国改了一个code导致三菱的飞机造出来也不能卖到美国市场了

所以三菱觉得这个就是机肋

[007航母]

这是公司项目，不是举国项目

日本三菱重工业公司7日宣布，将终结日本首款国产喷气式客机SpaceJet研发项目。这意味着，经历十余年曲折后，这一项目最终宣告失败。

三菱重工2008年启动SpaceJet研发，同年3月成立三菱飞机公司。SpaceJet原名MRJ，意为“三菱支线喷气客机”，采用双发动机，单通道，设计座位不超过100个，主要面向中短途航空客运市场，迄今累计耗资大约1万亿日元（按现行汇率约合513亿元人民币）。

SpaceJet研发过程一波三折，原定2013年交付首批飞机，因技术问题一再推迟。三菱飞机公司成立以来多次出现巨额亏损，甚至资不抵债。研发经费一砍再砍，直到2020年10月项目暂停。

作为日本首款国产喷气式客机，SpaceJet在研发之初备受瞩目，获得日本政府资助。订单最多时一度达到大约450架，客户包括日本两大航空运营商全日空控股公司和日本航空公司。

共同社7日援引航空业界人士的话报道，在一些业内人士和消费者看来，SpaceJet研发项目“注定失败”。在这家媒体看来，三菱重工一味闭门研发、轻视利用外部资源的企业文化或许要为项目失败承担部分责任。

三菱重工说，研发项目既已叫停，三菱飞机公司也将随之关闭。

[lsheng]

可见飞机研发的困难，这还是不到100人的小飞机。

[lasa]

可惜了
想想汽车
日寇做的客机，按说比美寇靠谱

[Pta]

这是公司项目，不是举国项目

国家项目是川崎重工的P1/C2，P1本身就是波音737级别的。比三菱这个更大一些。C2则比P1还要大一点，是A400级别的。

[Rabboni]

天朝不跟日本联合研发大飞机？感觉比跟恶螺丝合作靠谱。

[konichiwa]

据弃婴大师说，太君发现了美国民航法规的一个漏洞，希望用低成本抢占市场

在最后关头，美国修改规定，把小飞机的定义给改了，所以日本客机需要满足更为严格的标准，需要重新设计


还有一个说法是，三菱很多年都没研发过科技了，所以MRJ的设计团队都是军用飞机的专家。
一开始的设计思路就有问题，还是按照军用飞机，自己吃独食的模式
参考日本人搞氢能源汽车，首先不是想着跟大家互利共赢，而是怎么吃独食，闭门造车

等到飞机造出来，业内是人士一看，这是什么几把玩意。
只好求美国人帮着改，改来改去，大家都没耐心了，钱也花光了，美国政府正好落井下石，最后就完蛋了。

[ccmath]

我看过一个参与过此计划的日本工程师的回忆，据说是造了6架样机，在美国反复试飞还是但是搞不定适航证。但是FAA是不是有意卡他们就不知道了。

主要是自己没市场，只能看别人脸色。鳖的919完全不给FAA一个f**k, 反正也不准备在美国卖。将来要搞出自己的适航证系统取代FAA就更爽了。

据弃婴大师说，太君发现了美国民航法规的一个漏洞，希望用低成本抢占市场

在最后关头，美国修改规定，把小飞机的定义给改了，所以日本客机需要满足更为严格的标准，需要重新设计


还有一个说法是，三菱很多年都没研发过科技了，所以MRJ的设计团队都是军用飞机的专家。
一开始的设计思路就有问题，还是按照军用飞机，自己吃独食的模式
参考日本人搞氢能源汽车，首先不是想着跟大家互利共赢，而是怎么吃独食，闭门造车

等到飞机造出来，业内是人士一看，这是什么几把玩意。
只好求美国人帮着改，改来改去，大家都没耐心了，钱也花光了，美国政府正好落井下石，最后就完蛋了。

[WCNMLGB01]

据大神级分析，三菱是被美国坑了

美国改了一个code导致三菱的飞机造出来也不能卖到美国市场了

所以三菱觉得这个就是机肋

我感觉美帝就肯定会使坏。大飞机是美帝的宝贝，怎么可能放手让鬼子来分一杯羹

[srx]

当狗就是这样，喂啥就吃啥完了，还总想着上桌

[ccmath]

前期研发经费5亿刀是日本政府出的

后期两百多架订单你觉得是哪里来的

这是公司项目，不是举国项目

[007航母]

看着是给美国市场美国人造飞机，土鳖也造不出来

据弃婴大师说，太君发现了美国民航法规的一个漏洞，希望用低成本抢占市场

在最后关头，美国修改规定，把小飞机的定义给改了，所以日本客机需要满足更为严格的标准，需要重新设计


还有一个说法是，三菱很多年都没研发过科技了，所以MRJ的设计团队都是军用飞机的专家。
一开始的设计思路就有问题，还是按照军用飞机，自己吃独食的模式
参考日本人搞氢能源汽车，首先不是想着跟大家互利共赢，而是怎么吃独食，闭门造车

等到飞机造出来，业内是人士一看，这是什么几把玩意。
只好求美国人帮着改，改来改去，大家都没耐心了，钱也花光了，美国政府正好落井下石，最后就完蛋了。

[F1450]

造产品最重要的是市场，做过产品的都深知这个道理。小日本最要命的就是自身市场太小。

[boblan]

天朝不跟日本联合研发大飞机？感觉比跟恶螺丝合作靠谱。

扯蛋。日本？他自己作得了主？他是条狗

[sanguan]

本来，没有蘑菇头的贸易战，　制裁华为，　中国大买波音飞机，　那么美国让狗子喝点汤也无所谓

现在波音都要革皮了，　还有狗子的份么

[TofE]

我看过一个参与过此计划的日本工程师的回忆，据说是造了6架样机，在美国反复试飞还是但是搞不定适航证。但是FAA是不是有意卡他们就不知道了。

主要是自己没市场，只能看别人脸色。鳖的919完全不给FAA一个f**k, 反正也不准备在美国卖。将来要搞出自己的适航证系统取代FAA就更爽了。

属实