讨论贴：《中国制造2025》完成了多少比例？还有哪些项目方向，可能依然无法达成突破呢？

[B777]

国务院关于印发《中国制造2025》的通知
2015年05月19日
https://www.gov.cn/zhengce/content/2015 ... t_9784.htm

隔壁贴谈到：5T核磁共振已经国产，芯片制造全套体系也几乎突破成功，等等等，仿佛疫情三年后，中国从一个 神奇的 “山洞” 里修炼出关，抖了抖身上的尘土，武功猛涨，大杀四方？

十分成熟的汽车产业里，国产自主的新能源车整车和全套体系，世界第一；另外，居然在燃油车行业的全球销量，中国品牌也突飞猛进。

在文化艺术上，也有了不少精进。

看似戏剧化的 “猛然”突破，实质是长期积累的结果。

明后两年，或许还有更多的技术突破被披露，然而，还是有哪些项目方向，可能依然无法达成突破的呢？

[B777]

汽车产业，就是上一代的“高科技产业”，从1900年开始，超过100年，多次起起伏伏。

直到15年前，汽车业的支出，都是长期居于全球广告行业的最大金主榜首。也相互伴随和影响促进了，高速公路行业，建筑工程，旅游业，广告业，美食业，广播产业，电子业，石化产业，冶金材料产业，物流行业，等等等。

汽车行业的产值，占全球GDP的比例，在1940-2000之间，不亚于，最近20多年里，高科技业占全球GDP的占比。

汽车产业，是高价值耐用品，品牌口碑的积累，至少需要20年以上；而某品牌口碑的衰落，也至少需要10年。
增长曲线或衰退曲线的拟合，呈现十分 “长尾” 的特征。一旦某品牌暴增，将维持较长的高增长率；同理，一旦某品牌的衰退，也必然会维持较长时间的负增长率。

[B777]

看到台湾节目，谈半年前的上海车展，和上周的慕尼黑车展，基本有这么些观点：

1，新能源车方面，中国是世界第一，无出其右；一般预计5年后，全球新售汽车的一半以上，是新能源车（纯电动车 + 插电混动 + 增程混动），这是中国品牌车企的巨大新增机会。

2，传统燃油车方面，中国在三大件：发动机变速箱底盘，基本能做到全球那些最顶尖指标的九成；“田忌赛马”，即，虽然没有日本车省油但舒适性智能性时尚感更优更强且更好操控和维修更实惠，虽然没有德国车底盘配置高但舒适性智能性时尚感更优更强且更省油和发动机更耐用，而几乎可以秒杀美国车法国车韩国车绝大部分维度指标，成为最 cool 的燃油车系。

3，德国三大车企，尝试过自己革新，全都失败，现在则是采取分别 “捆绑 或高价入股 或拿出自己现有知名子品牌来全球合资” 某一个中国车企的主要模式，再与其他某些中国企业间接地次要合作，来应对未来新能源车和智能车时代，也相互 “掩护 和 扶持” 着，实施全球发展：奔驰 + 吉利；大众 + 小鹏；宝马 + 长城。

4，日本车，有点尴尬，脑子轴。


当一个产品，一个公司，一个国家，不再让人觉得 cool 的时候，就是这个产品或公司或国家没有活力没有吸引力的外在表现结果。

预计，5 - 7 年内，全球前10大车企集团里，至少有5家，是中国品牌。

[ccmath]

新车高度电子化，过去机械的专利可以绕开，加上中国在电池上的巨大优势，中低档纯电动车已经超越了， 插电混动 + 增程混动很快要超过。

和机械电子比，现在医药还是不行，比不上进口药。这次医改可能是逼着制药企业升级。

看到台湾节目，谈半年前的上海车展，和上周的慕尼黑车展，基本有这么些观点：

1，新能源车方面，中国是世界第一，无出其右；一般预计5年后，全球新售汽车的一半以上，是新能源车（纯电动车 + 插电混动 + 增程混动），这是中国品牌车企的巨大新增机会。

2，传统燃油车方面，中国在三大件：发动机变速箱底盘，基本能做到全球那些最顶尖指标的九成；“田忌赛马”，即，虽然没有日本车省油但舒适性智能性时尚感更优更强且更好操控和维修更实惠，虽然没有德国车底盘配置高但舒适性智能性时尚感更优更强且更省油和发动机更耐用，而几乎可以秒杀美国车法国车韩国车绝大部分维度指标，成为最 cool 的燃油车系。

3，德国三大车企，尝试过自己革新，全都失败，现在则是采取分别 “捆绑 或高价入股 或拿出自己现有知名子品牌来全球合资” 某一个中国车企的主要模式，再与其他某些中国企业间接地次要合作，来应对未来新能源车和智能车时代，也相互 “掩护 和 扶持” 着，实施全球发展：奔驰 + 吉利；大众 + 小鹏；宝马 + 长城。

4，日本车，有点尴尬，脑子轴。


当一个产品，一个公司，一个国家，不再让人觉得 cool 的时候，就是这个产品或公司或国家没有活力没有吸引力的外在表现结果。

预计，5 - 7 年内，全球前10大车企集团里，至少有5家，是中国品牌。

[fanqie]

原先只是电池领先。

现在电机和电控也领先传统车厂。基本全球除了特斯拉，没有一个能在中国厂商铁拳下过招的。

[B777]

原先只是电池领先。

现在电机和电控也领先传统车厂。基本全球除了特斯拉，没有一个能在中国厂商铁拳下过招的。

中国品牌的新能源车百花齐放，整体处于全球一流，待激烈搏杀几年后，倒闭重组合并收购，留下来的绝对横扫世界。
至于传统燃油车，中国品牌已经是全世界最 cool 的燃油车系。
接下来，就是全球更多建设和收购组装厂，降低税收和零售价。

汽车和服饰类似，都有一定的情感属性即情绪价值。也许过几年，全球所有年轻人，每当听说到一款新车，首先会想到的，是去 check with 自己的中国朋友或亲戚，或翻看 tiktok 和 ins 上被搬运的中国车主短视频：“这是最 cool 最潮 的么？现在玩这个会不会被中国人瞧不起？”

btw，这有个玩 改装运动油车的几位国内博主小伙，“键盘车神教”，自称最喜欢改装的车型，是广汽传祺旗下的影豹R。该车是燃油车，影豹R-style赛道版 量产型就两款，2023年初发布，零售价才 13万-15万人民币（ “纽北”是位于德国赛车圣地纽博格林的北赛道 - Nordschleife）
https://www.youtube.com/@user-uk7fv4fz8o/videos
玩过很多车型，其个人圈速榜在 http://kbracer.github.io/

英国双胞胎兄弟驾上汽名爵Cyberster电动车环球冒险 目标中国上海 (肯定是上汽赞助的event，在几个主要目标市场国家里搞话题) https://huaren.us/showtopic.html?topicid=2951549

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https://huaren.us/showtopic.html?topicid=2950841

[BCQ1]

9月13日下午，欧盟委员会官网披露的一则消息，震荡了汽车圈。
该网站披露消息称，欧盟委员会主席冯德莱恩在欧洲议会发表第四次“盟情咨文”时表示，欧盟委员会将启动一项针对从中国进口的电动汽车的反补贴调查。冯德莱恩表示，“全球市场现在充斥着便宜的中国电动汽车，由于国家的巨额补贴，它们的价格被人为地压低了，这正在扭曲我们的市场。因此，我今天可以宣布，欧盟委员会将对来自中国的电动汽车展开反补贴调查。欧洲欢迎竞争，欧洲对竞争是开放的，但不是没有底线的恶性竞争。”冯德莱恩还在讲话中提到了电动汽车对欧盟雄心勃勃的环境目标的重要性。“电动汽车关系到我们的环保经济，在欧洲有着巨大的潜力。因此，欧洲对电动车竞争持开放态度，但不接受‘向下竞争’”。据悉，为保护欧盟生产商免受更便宜的中国进口电动汽车的影响，欧盟委员会将调查是否征收高于欧盟标准10%税率的惩罚性关税。调查时间将长达13个月

[B777]

9月13日下午，欧盟委员会官网披露的一则消息，震荡了汽车圈。
该网站披露消息称，欧盟委员会主席冯德莱恩在欧洲议会发表第四次“盟情咨文”时表示，欧盟委员会将启动一项针对从中国进口的电动汽车的反补贴调查。冯德莱恩表示，“全球市场现在充斥着便宜的中国电动汽车，由于国家的巨额补贴，它们的价格被人为地压低了，这正在扭曲我们的市场。因此，我今天可以宣布，欧盟委员会将对来自中国的电动汽车展开反补贴调查。欧洲欢迎竞争，欧洲对竞争是开放的，但不是没有底线的恶性竞争。”冯德莱恩还在讲话中提到了电动汽车对欧盟雄心勃勃的环境目标的重要性。“电动汽车关系到我们的环保经济，在欧洲有着巨大的潜力。因此，欧洲对电动车竞争持开放态度，但不接受‘向下竞争’”。据悉，为保护欧盟生产商免受更便宜的中国进口电动汽车的影响，欧盟委员会将调查是否征收高于欧盟标准10%税率的惩罚性关税。调查时间将长达13个月

没用，

奔驰大众宝马把持下的代言人，会在欧盟否决这个提议。原因有二：一则害怕中国报复，二则已经高价入股或交叉持股或 joint branding 了中国汽车品牌。

这个提议，本来就是来自，以法国和美国以及部分意大利汽车品牌为主的 Stellantis 集团 ，这个失败者联盟的悲情呼唤罢了。

前几天，调查13个月的，华为中兴的通信设备安全，不也是，德国当局官宣通过测试了么？

更搞笑的，同款中国车，在欧盟售价，是中国大陆内地的两倍价格，还能卖的这么好。
所以，其他原本没有汽车品牌的国家，西班牙葡萄牙希腊荷兰比利时奥地利丹麦，也会否决这个提议的。因为，这些国家人民，看到旅游中国那些视频博主们的视频，见过世面后，心态崩塌，已经开骂：“原来的税收，搞得车价这么高，就已经太无耻过分了，还想加税？”

[萧武达]

呵呵，西方鼓吹自由市场，鼓励竞争？

[fanqie]

9月13日下午，欧盟委员会官网披露的一则消息，震荡了汽车圈。
该网站披露消息称，欧盟委员会主席冯德莱恩在欧洲议会发表第四次“盟情咨文”时表示，欧盟委员会将启动一项针对从中国进口的电动汽车的反补贴调查。冯德莱恩表示，“全球市场现在充斥着便宜的中国电动汽车，由于国家的巨额补贴，它们的价格被人为地压低了，这正在扭曲我们的市场。因此，我今天可以宣布，欧盟委员会将对来自中国的电动汽车展开反补贴调查。欧洲欢迎竞争，欧洲对竞争是开放的，但不是没有底线的恶性竞争。”冯德莱恩还在讲话中提到了电动汽车对欧盟雄心勃勃的环境目标的重要性。“电动汽车关系到我们的环保经济，在欧洲有着巨大的潜力。因此，欧洲对电动车竞争持开放态度，但不接受‘向下竞争’”。据悉，为保护欧盟生产商免受更便宜的中国进口电动汽车的影响，欧盟委员会将调查是否征收高于欧盟标准10%税率的惩罚性关税。调查时间将长达13个月

这么说等于官方升白旗了。承认搞不过中国人了。

德国敢搞吗？

[Whyisthis]

核潜艇的侦查技术
病毒疫苗

[ccmath]

所以对外资部分开放还是有用的，不然别人的市场也不会给你。

没用，

奔驰大众宝马把持下的代言人，会在欧盟否决这个提议。原因有二：一则害怕中国报复，二则已经高价入股或交叉持股或 joint branding 了中国汽车品牌。

这个提议，本来就是来自，以法国和美国以及部分意大利汽车品牌为主的 Stellantis 集团 ，这个失败者联盟的悲情呼唤罢了。

前几天，调查13个月的，华为中兴的通信设备安全，不也是，德国当局官宣通过测试了么？

更搞笑的，同款中国车，在欧盟售价，是中国大陆内地的两倍价格，还能卖的这么好。
所以，其他原本没有汽车品牌的国家，西班牙葡萄牙希腊荷兰比利时奥地利丹麦，也会否决这个提议的。因为，这些国家人民，看到旅游中国那些视频博主们的视频，见过世面后，心态崩塌，已经开骂：“原来的税收，搞得车价这么高，就已经太无耻过分了，还想加税？”