从手机电池衰减看电动车电池衰减

[h5hk]

難道不是廚子用系統升級耗電換新

后来坚持半天也可能是因为你安装的app多了。

☆ 发自新买提 iOS 25.07.07

[off]

自信一点，我们tesla马工hard code了一个88%得健康度底线，质保期内不会显示比这个低的健康度

实际里程和新车时候没啥变化，所以暂时也无所谓。

[koko]

都是锂电池，为啥不行？不让人质疑才有问题。

锂电池也有不同的设计，手机的设计使用寿命也就2-3年，大部分人就要换了，所以电池衰减寿命不是优先考虑的东西。

像特斯拉就设计有reserve battery capacity这种东西，手机有吗？

[cellcycle1]

记得新手机电池基本可以坚持一天半，慢慢就会降低到一天，过了两三年就只能坚持半天了。感觉续航缩水到最初的一半甚至更低。

手机是每天一充，也就是说1000-1500次充电循环以后，电池电量就会缩水到最初的一半，这时候基本手机就要带着充电宝用了。

电车电池有没有这个问题？如果一周充电两次，10年就要换电池，一周充电三次，7年电池就续航减半。是这样吗？

不懂，，

[牛河梁]

锂电池也有不同的设计，手机的设计使用寿命也就2-3年，大部分人就要换了，所以电池衰减寿命不是优先考虑的东西。

像特斯拉就设计有reserve battery capacity这种东西，手机有吗？

工况也不同。电车会有短时间高输出（加速）。这种高C输出对打破电池内部结晶有利。因此寿命也比较为恒定输出的电池长。

[ShuiNi]

锂电池也有不同的设计，手机的设计使用寿命也就2-3年，大部分人就要换了，所以电池衰减寿命不是优先考虑的东西。

像特斯拉就设计有reserve battery capacity这种东西，手机有吗？

不是手机设计使用寿命就2-3年，而是锂电池续航2-3年后就会断崖式下跌。

电动车这种叫反向虚标。给你加一点冗余，让开始几年续航不至于掉太快。但是等冗余耗尽，电池health也会断崖式下跌。

[koko]

不是手机设计使用寿命就2-3年，而是锂电池续航2-3年后就会断崖式下跌。

电动车这种叫反向虚标。给你加一点冗余，让开始几年续航不至于掉太快。但是等冗余耗尽，电池health也会断崖式下跌。

这都是你的臆想吧，并不符合现实，现在七八年的特斯拉路上也有不少，没有人电池断崖式下跌，都还跑的好好的，里程只是略有减少。

[BCQ1]

国产电动车都有几年就断崖式下跌，或许是特斯拉的独家技术
LEAF啥的也不行

[牛河梁]

国产电动车都有几年就断崖式下跌，或许是特斯拉的独家技术
LEAF啥的也不行

买电车要买Long Range。不（仅仅）为跑长途。电池越大越长寿。不成比例。

当然，长寿如老牛车也不好。10+年了。现在看再开个10年电池问题不大。

问题在于其它部件如螺丝是否不行了。除了引擎不响哪都响。

[foxbat]

记得新手机电池基本可以坚持一天半，慢慢就会降低到一天，过了两三年就只能坚持半天了。感觉续航缩水到最初的一半甚至更低。

手机是每天一充，也就是说1000-1500次充电循环以后，电池电量就会缩水到最初的一半，这时候基本手机就要带着充电宝用了。

电车电池有没有这个问题？如果一周充电两次，10年就要换电池，一周充电三次，7年电池就续航减半。是这样吗？

特斯拉用液冷维持恒温，寿命更长

[BCQ1]

那点液体帮助不到吧，那么多电池，高压，高电流
估计能烧开水喝

[dma]

那点液体帮助不到吧，那么多电池，高压，高电流
估计能烧开水喝

冷却和加热都靠电池包里的冷却系统
怎么会帮不到