发动机之争，美国M1A1坦克和德国豹式坦克就是最好的例子

[Crocodile]

德国坚持传统柴油机道路，豹式坦克好像不错。
美国的M1A1坦克用涡轮发动机，耗油，但是功率大，也有好处。
哪种坦克更好，不好说。
一开始两国联合开发坦克，最后意见不一致，走上不同的道路。

[Crocodile]

你们知道有没有汽车涡轮发动机用全金属，没有塑料块的？塑料就意味着廉价，不靠谱。
如果有啥汽车的涡轮发动机，是按照飞机发动机标准造的，里面没有啥会出问题的塑料块，会是我们很好的选择

[oldestghost]

德国坚持传统柴油机道路，豹式坦克好像不错。
美国的M1A1坦克用涡轮发动机，耗油，但是功率大，也有好处。
哪种坦克更好，不好说。
一开始两国联合开发坦克，最后意见不一致，走上不同的道路。

这段历史特别好玩。。。。

美苏在80年代真是为了性能，不怕花钱。

这两类发动机的差异其实不在功率上，都是1500这个等级，在其他方面

1、功率重量比，m1a1好，我记得几乎轻了一半，虽然被巨大的进气滤芯又找回去不少。

2、多燃料适应性，美国人的好，特别是可以用美国人的通用燃料jp8，这对美国人很有用，对德国和欧洲人没用。

3、燃料消耗，我记得在最佳状态行驶时两个差不多，但燃气轮机怠速油耗高很多，而tank多半是怠速蹲坑，所以m1a1记得油箱大很多，但还是不够。

4、温度和海拔适应，我记得美国人的对极寒和高海拔适应更好，冬天不需要先烤发动机，但。。。。去沙漠高温就很坑。

5、可维护性。。。。。美国人的应该是坑爹到家，

6、价格。。。采购价格应该德国的略低，但不差太多，全寿命价格。。。德国人应该又是完胜。。。。

[oldestghost]

你们知道有没有汽车涡轮发动机用全金属，没有塑料块的？塑料就意味着廉价，不靠谱。
如果有啥汽车的涡轮发动机，是按照飞机发动机标准造的，里面没有啥会出问题的塑料块，会是我们很好的选择

飞机发动机有几类

1、涡扇/涡喷，除了少数直线竞速机，特殊目的汽车，没人用。

2、涡浆，因为噪音原因，飞机也很少用，汽车上应该没可能。

3、涡轮轴，直升机常用，你可以认为另一个帖子中，m1a1的发动机也是这个类型。有概念车用过，但估计从经济性，维护性这些方面，没有大规模商用。

4、活塞。。。。。就是现在的主流的汽车发动机。。。
早期/二战，地面汽车，tank，空中飞机，都可能用同一个系列的发动机。比如二战德国人曾经把一个飞机用的DB发动机，改改用在地面，还衍生出汽油和柴油两个版本。。。。。听起来听魔幻的，，，，但德国人还真这么玩。

[off]

不能这么简单类比，豹1坦克v10 40t，m1a1重60t，不是一个级别的。

马力和稳定性和发动机体积，传统活塞发动机统统先天短板
如简单的类比，中型飞机的活塞螺旋桨vs喷气飞机。
燃气涡轮在战场上还有个巨大的好处：不挑燃料。

[geniushanbiao]

这段历史特别好玩。。。。

美苏在80年代真是为了性能，不怕花钱。

这两类发动机的差异其实不在功率上，都是1500这个等级，在其他方面

1、功率重量比，m1a1好，我记得几乎轻了一半，虽然被巨大的进气滤芯又找回去不少。

2、多燃料适应性，美国人的好，特别是可以用美国人的通用燃料jp8，这对美国人很有用，对德国和欧洲人没用。

3、燃料消耗，我记得在最佳状态行驶时两个差不多，但燃气轮机怠速油耗高很多，而tank多半是怠速蹲坑，所以m1a1记得油箱大很多，但还是不够。

4、温度和海拔适应，我记得美国人的对极寒和高海拔适应更好，冬天不需要先烤发动机，但。。。。去沙漠高温就很坑。

5、可维护性。。。。。美国人的应该是坑爹到家，

6、价格。。。采购价格应该德国的略低，但不差太多，全寿命价格。。。德国人应该又是完胜。。。。

燃气轮机不需要烤发动机，但是启动很慢，要5-10分钟（包括热车时间），不像柴油机只要不是太冷的环境一点就着。

一般现代战争坦克怠速蹲坑是不preferred，因为怠速时侯发动机会成为红外制导导弹绝佳的目标，所以蹲坑最优是关闭发动机。

美军M1这个路线的主要原因是空军的强大。现在这个格局下美陆军只要出动基本肯定有空军支持（多数时候空军都炸完了陆军就上去打扫战场的），所以对蹲坑没啥需求，反而需要高机动性和更好的通过性，所以选择了燃气轮机这条路线。

[geniushanbiao]

飞机发动机有几类

1、涡扇/涡喷，除了少数直线竞速机，特殊目的汽车，没人用。

2、涡浆，因为噪音原因，飞机也很少用，汽车上应该没可能。

3、涡轮轴，直升机常用，你可以认为另一个帖子中，m1a1的发动机也是这个类型。有概念车用过，但估计从经济性，维护性这些方面，没有大规模商用。

4、活塞。。。。。就是现在的主流的汽车发动机。。。
早期/二战，地面汽车，tank，空中飞机，都可能用同一个系列的发动机。比如二战德国人曾经把一个飞机用的DB发动机，改改用在地面，还衍生出汽油和柴油两个版本。。。。。听起来听魔幻的，，，，但德国人还真这么玩。

涡浆主要是飞不快所以收不小的限制，基本也就在比较小的慢速飞机上用用，可是这种飞机上用活塞发动机更经济。

飞机的活塞发动机用汽车上的历史很悠久了。实际上Lexus最早搞的那个UZ系列发动机原本就是设计成可以在飞机上用的，包括LS400上用的4.0L 1UZ，LX470上用的4.7L 2UZ，LS430上用的4.3L 3UZ。FV2400-2TC就是1UZ的衍生型号，FAA approved 可以在飞机上用的。