开了一年多的混动车

[geniushanbiao]

這也沒真辦法，不過有一個不太同意
0W-20的油用10W-40應該沒啥狀況吧，覺得反過來應該不行。

错误。按0W-20设计的车，活塞环和气缸壁，还有曲轴大小瓦的配合间隙都是比较小的，你用10W-40这么粘稠的机油，很可能活塞环和气缸之间都润滑不到，形成干磨拉缸的问题。现在的车，厂家告诉你用什么机油就用什么吧。

[Burlingame]

关于可靠性，我在买之前也是很担心的，毕竟是福特，几十年前就听说过”Fix or Repair Daily"。下单前做了一些搜索，用的是丰田的混动技术，而且基本上是沿用Escape那个车的系统。Escape已经很多年了，2001年就有了，2005年就用上了混动系统，而且口碑不错。我苦苦等了两年才拿到车，价格上也多掏了几千，好处是初期的各种bug都被解决了，跑一年多啥毛病没有，另外多给了一个很有用的cruse control。

我开过两个ford的插混，最早的cmax，后来是fusion energi，开始是lease的，上班可以走carpool，fusion 开了一年多就开始疫情了，后来车价都涨我就lease结束时买断了，以后给儿子练车用。现在7年了，除了换挡拨盘卡死过一次我给换了，其它没出过毛病,不过我家车里程都跑的不多，这辆车跑了4万miles，可能还没到出毛病的里程。12v电池很耐用，7年了没有衰减的迹象，插混的锂电也没有衰减，21miles纯电里程从表显来看没有变化

[ccmath]

Maverick发动机舱我看过，的确是抄的丰田，但是好像空间大一点。

他家的XLT版好像是有AWD. 不过现在价钱上去了

关于可靠性，我在买之前也是很担心的，毕竟是福特，几十年前就听说过”Fix or Repair Daily"。下单前做了一些搜索，用的是丰田的混动技术，而且基本上是沿用Escape那个车的系统。Escape已经很多年了，2001年就有了，2005年就用上了混动系统，而且口碑不错。我苦苦等了两年才拿到车，价格上也多掏了几千，好处是初期的各种bug都被解决了，跑一年多啥毛病没有，另外多给了一个很有用的cruse control。

[Narcotics07]

200马力的车，擦

[laufine]

我也开Maverick，一箱油从来没有开到过600迈，也就是500,500多点，曾经有次最极端开到过570多
我的基本mpg是40上下，赞楼主的开法，不过我学不来，我都是按照纯油车的开法，油门都踩到底的

[Imusei]

我也开Maverick，一箱油从来没有开到过600迈，也就是500,500多点，曾经有次最极端开到过570多
我的基本mpg是40上下，赞楼主的开法，不过我学不来，我都是按照纯油车的开法，油门都踩到底的

油門踩到底是什麼開法？我以前通勤多，基本保持不過80，現在開得少了，告訴自己別過75太多。65據說最省油，但真沒試過，夢想中

[fard]

这是昨天4个人出去玩，坐在后面的人说很宽敞。有不少弯弯曲曲的山路，单程135.6迈，显示的MPG是49.1。开这种车出去玩是真帅，不用找充电桩，不用找加油站，要带多少包包都在后面的车斗里，座位上空空荡荡，安安静静聊天。喜欢自己做点吃的话，车斗里炉子碗筷俱全。

[longtian]

每次加满油能跑650miles,2个月加一次有，也就是6次，也就是跑了3900miles，算多点也不到5000miles。一年半最多7500miles.

感觉你的数据误差太大，没有实际意义了

Maverick混动皮卡，说说体会。

发动机是优化在高转速，所以在市内速度不高的时候，发动机也是高速运转来给电池充电，这样效率最高、充的也快，然后用电池驱动。这就是为什么有时候停在红绿灯的时候，发动机很吵，那是发动机在高速运转给电池充电。虽然多了一个环节，但是比直接用发动机驱动轮子效率高，所以在市内的时候非常省油，MPG在50与60之间，比最小的摩托车还省油。

在高速上超过60MPH后，风阻占据一切，发动机的效率再高，就算是100%，也挡不住油耗的飙升。所以，只要是不赶时间，我都挑55限速的路走，MPG50-60。车速再高的话，MPG就只有42了，接近纯油车。Google Maps现在会问你是什么样的车，如果你选混动车的话，它会优先选限速低的路线。

开了一年多，不到一年半，整1万迈。今年基本上是两个月才加一次油，油钱238，每次加满13加仑能跑650迈左右。一年差不多300刀的油钱。

冬天的耗油比夏天大多了，夏天MPG接近60的话，冬天就不到50，也就比40多点。不是因为车胎的气压，我经常检查气压，随时补或放，始终保持在规定的35。最高的平均MPG记录是50.7，最低42.1，都是实测的，用总的里程数除以加进去的油，比如641.5/13.423=49.1。纯油车也是如此，尤其是斯巴鲁，冬天的耗油大的多。

另外，加不加我自己做的小房车，看不出明显的区别来。

混动车最怕的是慢速爬坡，比如弯弯曲曲的山路，速度上不去，只敢开30MPH左右，电池的力又不够爬坡，必须是发动机长时间低速运行。这时的耗油跟普通油车在城市里一样。高速爬坡毫无问题，轻轻松松，比纯油车厉害多了。

有这一年多来每次的加油记录为证：

[ignius]

不错不错。赞楼主的科研精神。

Maverick混动皮卡，说说体会。

发动机是优化在高转速，所以在市内速度不高的时候，发动机也是高速运转来给电池充电，这样效率最高、充的也快，然后用电池驱动。这就是为什么有时候停在红绿灯的时候，发动机很吵，那是发动机在高速运转给电池充电。虽然多了一个环节，但是比直接用发动机驱动轮子效率高，所以在市内的时候非常省油，MPG在50与60之间，比最小的摩托车还省油。

在高速上超过60MPH后，风阻占据一切，发动机的效率再高，就算是100%，也挡不住油耗的飙升。所以，只要是不赶时间，我都挑55限速的路走，MPG50-60。车速再高的话，MPG就只有42了，接近纯油车。Google Maps现在会问你是什么样的车，如果你选混动车的话，它会优先选限速低的路线。

开了一年多，不到一年半，整1万迈。今年基本上是两个月才加一次油，油钱238，每次加满13加仑能跑650迈左右。一年差不多300刀的油钱。

冬天的耗油比夏天大多了，夏天MPG接近60的话，冬天就不到50，也就比40多点。不是因为车胎的气压，我经常检查气压，随时补或放，始终保持在规定的35。最高的平均MPG记录是50.7，最低42.1，都是实测的，用总的里程数除以加进去的油，比如641.5/13.423=49.1。纯油车也是如此，尤其是斯巴鲁，冬天的耗油大的多。

另外，加不加我自己做的小房车，看不出明显的区别来。

混动车最怕的是慢速爬坡，比如弯弯曲曲的山路，速度上不去，只敢开30MPH左右，电池的力又不够爬坡，必须是发动机长时间低速运行。这时的耗油跟普通油车在城市里一样。高速爬坡毫无问题，轻轻松松，比纯油车厉害多了。

有这一年多来每次的加油记录为证：

[ignius]

fusion属于福特的神车之一。

我开过两个ford的插混，最早的cmax，后来是fusion energi，开始是lease的，上班可以走carpool，fusion 开了一年多就开始疫情了，后来车价都涨我就lease结束时买断了，以后给儿子练车用。现在7年了，除了换挡拨盘卡死过一次我给换了，其它没出过毛病,不过我家车里程都跑的不多，这辆车跑了4万miles，可能还没到出毛病的里程。12v电池很耐用，7年了没有衰减的迹象，插混的锂电也没有衰减，21miles纯电里程从表显来看没有变化

[fard]

每次加满油能跑650miles,2个月加一次有，也就是6次，也就是跑了3900miles，算多点也不到5000miles。一年半最多7500miles.

感觉你的数据误差太大，没有实际意义了

你的这个算法才是有问题。我说的都很具体清楚，比如“2个月加一次油”，指的是今年这几个月，没跑什么长途，去年跑了一些长途，里程数就飙上去了，这些数据都在加油记录的贴图里。

[longtian]

只要开出平均50mpg这个油耗，即使在加州都比ev使用费用低了。但是没几个人能开出这个数据，你能做到算特例。

你问问还有谁开出这个油耗的

你的这个算法才是有问题。我说的都很具体清楚，比如“2个月加一次油”，指的是今年这几个月，没跑什么长途，去年跑了一些长途，里程数就飙上去了，这些数据都在加油记录的贴图里。

[fard]

只要开出平均50mpg这个油耗，即使在加州都比ev使用费用低了。但是没几个人能开出这个数据，你能做到算特例。

你问问还有谁开出这个油耗的

我也没有什么太特殊的，就是总是用ECO模式，踩油门和刹车都尽量轻缓，尽量不超过60MPH。对于这个比较大的车，最后第3条最有效。如果是比较小的车比如烤肉拉和普瑞斯，就是开60以上也应该轻松超过我的记录。

[bihai]

Maverick混动皮卡，说说体会。

发动机是优化在高转速，所以在市内速度不高的时候，发动机也是高速运转来给电池充电，这样效率最高、充的也快，然后用电池驱动。这就是为什么有时候停在红绿灯的时候，发动机很吵，那是发动机在高速运转给电池充电。虽然多了一个环节，但是比直接用发动机驱动轮子效率高，所以在市内的时候非常省油，MPG在50与60之间，比最小的摩托车还省油。

在高速上超过60MPH后，风阻占据一切，发动机的效率再高，就算是100%，也挡不住油耗的飙升。所以，只要是不赶时间，我都挑55限速的路走，MPG50-60。车速再高的话，MPG就只有42了，接近纯油车。Google Maps现在会问你是什么样的车，如果你选混动车的话，它会优先选限速低的路线。

开了一年多，不到一年半，整1万迈。今年基本上是两个月才加一次油，油钱238，每次加满13加仑能跑650迈左右。一年差不多300刀的油钱。

冬天的耗油比夏天大多了，夏天MPG接近60的话，冬天就不到50，也就比40多点。不是因为车胎的气压，我经常检查气压，随时补或放，始终保持在规定的35。最高的平均MPG记录是50.7，最低42.1，都是实测的，用总的里程数除以加进去的油，比如641.5/13.423=49.1。纯油车也是如此，尤其是斯巴鲁，冬天的耗油大的多。

另外，加不加我自己做的小房车，看不出明显的区别来。

混动车最怕的是慢速爬坡，比如弯弯曲曲的山路，速度上不去，只敢开30MPH左右，电池的力又不够爬坡，必须是发动机长时间低速运行。这时的耗油跟普通油车在城市里一样。高速爬坡毫无问题，轻轻松松，比纯油车厉害多了。

有这一年多来每次的加油记录为证：

每年开车多远需要混动？

[fard]

每年开车多远需要混动？

多年前美国的流行说法是美国人平均一年开一万。所以我几年前在决定买混动、纯电还是纯油的时候，是以一年开一万、油价4刀来算的。算的结果是多掏一万块钱的话，混动车就不值得买了。每年开的更少的话就更不值得了。我只考虑最便宜的车，我认为在车上多花钱不值得，对于我来说，开车就已经是享受了，哪怕是最破的车，或者说车就是一工具，再好的也没有啥享受可言。

[laufine]

油門踩到底是什麼開法？我以前通勤多，基本保持不過80，現在開得少了，告訴自己別過75太多。65據說最省油，但真沒試過，夢想中

就是上高速，肯定是一脚油门加速并线，然后跟着车流至少都是75以上，需要加速的时候油门就深踩，当然这个车马力也不大，就是踩到底也没多快，意思就是该怎么开就怎么开

[Imusei]

就是上高速，肯定是一脚油门加速并线，然后跟着车流至少都是75以上，需要加速的时候油门就深踩，当然这个车马力也不大，就是踩到底也没多快，意思就是该怎么开就怎么开

一直開六缸車，很少有要踩到底的時候，除了和人飆車，看誰先強出去。但感覺太危險，沒多大不要。
深踩倒會發生