版主： lexian
哈哈，这种事很多动手修车的都经历过，没什么可丢人的。每个人都有那么个learning curve。off 写了： 2025年 3月 10日 11:58 数据信手拈来，牛逼，尤其公制和英制转换。
说个丢人的丑事，我把凌志的轮子拧的打滑过。就是我没注意ft.lbs convert to N.m，然后信誓旦旦上扭矩扳手再加延长杆：咱按照标准数据来怎么会错？卧槽，那次把我害苦了，废了好多钱还对谁都不好意思说。
其实随车的轮胎扳手的握把长度基本决定了普通人力量就是大致的torque，我脱裤子放屁多此一举还喷了自己一裤裆屎。
他也没说特是豪车，就是说原来豪车入门级的target客户被特抢了不少，我觉得这应该是事实。特既不是豪车也不是DFBB，丫就是单独自成一类。电车里的豪车是lucid。wildvoices 写了： 2025年 1月 27日 17:12 不要动不动就豪车，0-100绝对碾压豪车
自动驾驶也应该一骑绝尘。但豪车需要舒适感，内饰要养眼，特车内饰跟豪车提鞋都不配好不好，乘客一一晕车晕倒
所谓的入门级豪车实际上直到201x年各厂商也没找到太好的定位。Lexus很久之前给ES的定位是个简配版的LS，以舒适为主，但是后来发现这个级别定位比较成功的还是BMW 3和Audi A4系列主打的运动型，目标客户群主要是一些事业有成的年轻人，电车抢的也主要是这个市场。但实际上这些人value的并不是“豪”，而是“运动”。所以这里面占便宜的还是电车的动力。benadryl 写了： 2025年 3月 21日 15:51 他也没说特是豪车，就是说原来豪车入门级的target客户被特抢了不少，我觉得这应该是事实。特既不是豪车也不是DFBB，丫就是单独自成一类。电车里的豪车是lucid。
benadryl 写了： 2025年 3月 21日 15:51 他也没说特是豪车，就是说原来豪车入门级的target客户被特抢了不少，我觉得这应该是事实。特既不是豪车也不是DFBB，丫就是单独自成一类。电车里的豪车是lucid。
感谢详细且儒雅的文笔替我补充，刚开的那几天我真的觉得tesla只能替代入门级豪车，而高档豪车的内装修是特斯拉的短板。benadryl 写了： 2025年 3月 21日 15:51 他也没说特是豪车，就是说原来豪车入门级的target客户被特抢了不少，我觉得这应该是事实。特既不是豪车也不是DFBB，丫就是单独自成一类。电车里的豪车是lucid。
off 写了： 2025年 3月 23日 00:52 感谢详细且儒雅的文笔替我补充，刚开的那几天我真的觉得tesla只能替代入门级豪车，而高档豪车的内装修是特斯拉的短板。
这两个月开下来，我变得“偏激”了：如果不请司机，后排不是经常坐人， 啥豪车都不如特斯拉。
豪华就和女人一样，漂亮也有淡泊哪天，而特斯拉fsd和灵动的驾驶体验所有豪车都给不了。
路口右转弯，我不再耐心等待其他车走完，稍微大点空档，一脚油门特斯拉就射箭般无声飞出，不影响其他车正常驾驶，可能会把他们吓一跳还是会对我输出f word，但特斯拉没有让他们被迫减速让我。
如果不考虑路滑等风险，这0延迟的直接最大扭矩暴力输出的驾驶体验，什么油车也给不了啊。
至于fsd，我会持续月租下去，总体上它开的比我好。
off 写了： 2025年 3月 23日 00:11 忘了一个小插曲。
夜晚，路灯不好，向左并道，fsd突然停止并道，向右，再加速向前，再向左完成并道...
原来后面插上来一个黑色小车。
叹为观止！！！
录下来了，但不知道怎么导出来。
