白马披墨羁，翩翩古道驰

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下次同样地方FSD就该跟别人抢路了，搞不好给你来个head on。

然后马斯克说FSD是人工智能，更像人的话就会出事故哦

这才是生活嘛！ 精准无误的机器生活有意义嘛？ 对不对。

[gjq]

local你这个电耗太高了。马赛克还是不行
我的车夏秋天local好的时候160-170Wh/mile，冷的话200出头。冷天高速也就280左右，夏天200出头。2个冬天一个夏天下来总平均200wh/mile，估计2年平均可以到180-190

赞。 能耗会降下来的。我开了四年5万迈，平均能耗是280wh/mile，大部分是local。一度电能开3.6迈。高速上我70mph，100->10%, 开了250迈。

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local你这个电耗太高了。马赛克还是不行
我的车夏秋天local好的时候160-170Wh/mile，冷的话200出头。冷天高速也就280左右，夏天200出头。2个冬天一个夏天下来总平均200wh/mile，估计2年平均可以到180-190

活捉一个移动路障！
来人！推出去砍了。

我看了下车，550mi 平均301Wh/mi。

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基本成功了，等junction box到了再彻底装好。

[wolf_north_1234]

如果算燃油成本，我这次road trip，大概2000mi，我算了下，这冬天温度特斯拉跑不到4 mi/kWh，这样2000mi就得要至少500多kWh的电，如果靠supercharger的话我们这边平均大概$0.45/kWh，一共就得$225。如果开我的柴油Sprinter，按照平均18mpg来算，2000mi一共就112 gallon的柴油，按照我们这平均$3.4/gallon的柴油价格来算，大概$380的油。但是这两个车的size完全不成比例。如果用一个烧regular汽油的小汽油车来比，就算平均25mpg，2000mi一共也就那么80 gallon的汽油，我们这边现在regular汽油平均价在$2.8左右，也就是一共$224，和特斯拉基本没区别。

所以说特斯拉在长途上和油车比没有任何优势，还平白浪费不少时间充电。

我最近开了长途，(2*1，700 =3，400 迈)，47 mpg.

车是， 2012 cruze, eco trim, 1.4 LUV turbo engine, 6 speed manual transmission. 厂家标 42 mpg/highway.

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这个羊皮垫子满意极了。

[geniushanbiao]

这个羊皮垫子满意极了。

这不是白瞎座椅加热了么？

[geniushanbiao]

这才是生活嘛！ 精准无误的机器生活有意义嘛？ 对不对。

对，没事撞撞车，体验下碰碰车的快感。

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这不是白瞎座椅加热了么？

有机会试下，无论冬天夏天。

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古代，山大王坐兽皮上，真不是仅仅为了威风。
我是嫌整张的贵，否则家里沙发上也想弄个。

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对，没事撞撞车，体验下碰碰车的快感。

你这是表演fsd嘛？日出西山啊

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盒子到了，质量很不错，但little bit smaller than I wanted
重新订了个大的。

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被撞了。

[geniushanbiao]

被撞了。

特斯拉这尾巴设计就是脑残。别人的车都是保险杠突出，轻微碰撞都是碰保险杠无伤大雅，特斯拉这个是后备箱盖突出，随便碰下就后备箱盖变形。

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特斯拉这尾巴设计就是脑残。别人的车都是保险杠突出，轻微碰撞都是碰保险杠无伤大雅，特斯拉这个是后备箱盖突出，随便碰下就后备箱盖变形。

完全同意！！

这设计还是为了尾流，风阻。

[geniushanbiao]

完全同意！！

这设计还是为了尾流，风阻。

保险杠突出的设计并不会对尾流有多大影响。这个设计的根源还是马斯克希望特斯拉所有地方都跟传统车不一样的阴谋——开特斯拉的人开习惯了再开传统车就会有些不习惯，他指望靠这个来增加owner loyalty，因为他自己也知道靠车的质量是不行的。

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保险杠突出的设计并不会对尾流有多大影响。这个设计的根源还是马斯克希望特斯拉所有地方都跟传统车不一样的阴谋——开特斯拉的人开习惯了再开传统车就会有些不习惯，他指望靠这个来增加owner loyalty，因为他自己也知道靠车的质量是不行的。

说到质量，其实特斯拉质量算好的，用的材料也算好的，玻璃皮塑料铁的质量都不错。只是配件的数量少，类似门把手，按钮没有油车齐全，造成使用习惯的不适应。
没几个车新车基本上没有味道，凌志也不行。

[geniushanbiao]

说到质量，其实特斯拉质量算好的，用的材料也算好的，玻璃皮塑料铁的质量都不错。只是配件的数量少，类似门把手，按钮没有油车齐全，造成使用习惯的不适应。
没几个车新车基本上没有味道，凌志也不行。

说这话你就是外行。特斯拉只是在看得见的地方给你一种质量好的假象，看不到的地方抠到你能怀疑人生。知道为啥特斯拉开到高速上噪音这么大么？还不是省那么点看不到的隔音材料。还有，前几天讨论特斯拉的音响，还什么柏林之音，我呸！100Hz以下低音基本可以说是完全没有，听着跟我小时候玩的半导体收音机没什么两样，和我奔驰的那些音响根本就没法比。

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说这话你就是外行。特斯拉只是在看得见的地方给你一种质量好的假象，看不到的地方抠到你能怀疑人生。知道为啥特斯拉开到高速上噪音这么大么？还不是省那么点看不到的隔音材料。还有，前几天讨论特斯拉的音响，还什么柏林之音，我呸！100Hz以下低音基本可以说是完全没有，听着跟我小时候玩的半导体收音机没什么两样，和我奔驰的那些音响根本就没法比。

没有隔音材料和用不好的隔音材料是不一样的事情，特斯拉的lift gate没有隔音的。

特斯拉的音响比不过奔驰的van？我不信，好吧，我没有，我不能定论。但model y的喇叭并其他不比mark lenvision差，这是我的客观体会。

你是内行，那谈谈model y用什么玻璃刹车和电线传感器？我觉得没几个车能比得了。

[geniushanbiao]

没有隔音材料和用不好的隔音材料是不一样的事情，特斯拉的lift gate没有隔音的。

特斯拉的音响比不过奔驰的van？我不信，好吧，我没有，我不能定论。但model y的喇叭并其他不比mark lenvision差，这是我的客观体会。

你是内行，那谈谈model y用什么玻璃刹车和电线传感器？我觉得没几个车能比得了。

我不是比van，van的原配音响很原始的，都是自己按需改。我说的是和我的GLS比。GLS音响不管放什么音乐高中低音清晰层次鲜明，model Y的音响基本就只有中音和高音，低音缺失。我的客观体会。

用什么玻璃我没怎么研究，没感觉和别的车有啥区别，跑到高速上照样不隔音。刹车目测和奔驰入门级差不太多。不过特斯拉多数时候用regen所以刹车用的少，没怎么碰上过极端情况。