版主： lexian
哦，你拿model y和gls的burmester比，怎么说呢，我承认model y没有低音，因为没有低音炮嘛。但中音高音model y的喇叭没有音染（味精），属于原味的监听风格，某些风格的乐曲并不讨喜，比如歌剧交响乐，完败奔驰。但是model y的喇叭适应性广，音色干净，这是事实。geniushanbiao 写了： 2025年 2月 11日 22:51 我不是比van，van的原配音响很原始的，都是自己按需改。我说的是和我的GLS比。GLS音响不管放什么音乐高中低音清晰层次鲜明，model Y的音响基本就只有中音和高音，低音缺失。我的客观体会。
用什么玻璃我没怎么研究，没感觉和别的车有啥区别，跑到高速上照样不隔音。刹车目测和奔驰入门级差不太多。不过特斯拉多数时候用regen所以刹车用的少，没怎么碰上过极端情况。
我的GLS是2017年的，用的音响是Harman Kardon的。GLS上HK的音响也是没有低音炮的，但是门上有非常好的低音喇叭。Burmester比HK的更好呢，但是就算和HK比Model Y的音响也不怎么样。你说的音色干净是事实，但是在model Y路噪巨大的车厢里用完全体现不出优势。我总结特斯拉的音响完全是为了坐在supercharger充电时候准备的。off 写了： 2025年 2月 11日 23:09 哦，你拿model y和gls的burmester比，怎么说呢，我承认model y没有低音，因为没有低音炮嘛。但中音高音model y的喇叭没有音染（味精），属于原味的监听风格，某些风格的乐曲并不讨喜，比如歌剧交响乐，完败奔驰。但是model y的喇叭适应性广，音色干净，这是事实。
model y的玻璃是西班牙和英国的不是福耀（国产y例外）刹车是Brembo，传感器是Bosch...
要知道，大B Bentley 也用福耀玻璃啊。
相比之下，我是有点受宠若惊：5万的车竟然这么良心。
你看，你们这些特分就喜欢唯性能论。4.8秒和6.6秒有多大差别？反正我开车感觉差别不大。我Sprinter 0-60 10多秒的我都不觉得有什么问题，又不是开赛道。车最重要的是驾乘感受。特斯拉减震硬，颠，高速噪音大，音响没低音，方向盘小，这些都极大地降低驾乘舒适性。我们这周末还要去Buffalo，我家廉颇要开特斯拉，孩子们强烈反对说特斯拉里面坐着太挤了，强烈要求开个大点的车。off 写了： 2025年 2月 11日 23:19 哦，对了，你的柏林是几个喇叭？如果升级到大柏林要加多钱，你自己算算。如果不升级，小柏林又比model y强多少你比我更清楚。
model y从里到外才五万还4.8秒，这个性能要14万的gls amg才够得上吧？真的值得多掏的9万块嘛？我是考虑都不考虑，宁愿吃饱了买两部model y换着开。
好巧，我也玩过harman kardon中低端货色，的确天然低音不错，人声不错。geniushanbiao 写了： 2025年 2月 11日 23:20 我的GLS是2017年的，用的音响是Harman Kardon的。GLS上HK的音响也是没有低音炮的，但是门上有非常好的低音喇叭。Burmester比HK的更好呢，但是就算和HK比Model Y的音响也不怎么样。你说的音色干净是事实，但是在model Y路噪巨大的车厢里用完全体现不出优势。我总结特斯拉的音响完全是为了坐在supercharger充电时候准备的。
西班牙和英国的玻璃就比福耀的好么？这方面我没啥研究，在我眼里玻璃都是一样的。反倒是cybertruck那个裂挡风玻璃让我惊掉下巴。
卧槽，新y 4.3，model 3p不到3秒，x 2.8秒7个座位还送翅膀门，这三个加起来够不够买个奔驰SLS？杀猪的SLS能不能跑过3p？喇叭能不能比过y？geniushanbiao 写了： 2025年 2月 11日 23:24 你看，你们这些特分就喜欢唯性能论。4.8秒和6.6秒有多大差别？反正我开车感觉差别不大。我Sprinter 0-60 10多秒的我都不觉得有什么问题，又不是开赛道。车最重要的是驾乘感受。特斯拉减震硬，颠，高速噪音大，音响没低音，方向盘小，这些都极大地降低驾乘舒适性。我们这周末还要去Buffalo，我家廉颇要开特斯拉，孩子们强烈反对说特斯拉里面坐着太挤了，强烈要求开个大点的车。
如果我没记错我的2017 GLS450的Harman Kardon系统是10个喇叭的。
again，我不开赛道，普通路面上5～8秒的0～60都是绰绰有余，慢点像sprinter那样也无所谓。实际上低于5秒的加速不但不是优势反而是安全隐患。我关注的主要是是驾乘舒适性和内部空间。off 写了： 2025年 2月 11日 23:47 卧槽，新y 4.3，model 3p不到3秒，x 2.8秒7个座位还送翅膀门，这三个加起来够不够买个奔驰SLS？杀猪的SLS能不能跑过3p？喇叭能不能比过y？
特黑不感恩特斯拉良心我也认了，你这种奔驰粉胡说八道该拉出去弹鸡鸡。
你说的我都理解，但我不理解sprinter这种货车悬挂怎么会有驾乘舒适性？geniushanbiao 写了： 2025年 2月 11日 23:59 again，我不开赛道，普通路面上5～8秒的0～60都是绰绰有余，慢点像sprinter那样也无所谓。实际上低于5秒的加速不但不是优势反而是安全隐患。我关注的主要是是驾乘舒适性和内部空间。
最后这段，开过奔驰的都会知道，特斯拉的方向盘和左右操纵杆的操作和奔驰是一模一样的，完全是从奔驰抄过来的，早期的model S那个连供货商都和奔驰完全一样。off 写了： 2025年 2月 14日 16:58 可能我还没完全习惯：特斯拉的油门和悬挂和车身姿态三者之间是不是那种随心所欲的整体融合，即使和Camry比也有差距，也可能我吹毛求疵了。
有些操作上的确有些突兀：取消转向灯居然是同方向，这是肯定不符合大脑逻辑的；挂档，驻车，前进后退和停车状态下激活自动驾驶逻辑不是很清晰。
其实屏幕上用大字体提示也可以弥补，但是没有。
另外，右边滚轮的功能太少，可以自定义嘛？
意料之外的是方向盘手感和前排椅子的人体工程学很不错。这应该是当年奔驰和丰田入股特斯拉的bonus。
学了壳子换了里子。geniushanbiao 写了： 2025年 2月 15日 00:45 最后这段，开过奔驰的都会知道，特斯拉的方向盘和左右操纵杆的操作和奔驰是一模一样的，完全是从奔驰抄过来的，早期的model S那个连供货商都和奔驰完全一样。
特斯拉最靠谱的设计还都是来源于传统车厂。他们自己搞的就没什么靠谱的。
打倒廉颇geniushanbiao 写了： 2025年 2月 11日 23:24 你看，你们这些特分就喜欢唯性能论。4.8秒和6.6秒有多大差别？反正我开车感觉差别不大。我Sprinter 0-60 10多秒的我都不觉得有什么问题，又不是开赛道。车最重要的是驾乘感受。特斯拉减震硬，颠，高速噪音大，音响没低音，方向盘小，这些都极大地降低驾乘舒适性。我们这周末还要去Buffalo，我家廉颇要开特斯拉，孩子们强烈反对说特斯拉里面坐着太挤了，强烈要求开个大点的车。
如果我没记错我的2017 GLS450的Harman Kardon系统是10个喇叭的。
