再论最近的混动

[ccmath]

现在的混动，基本上都是带turbo的小发动机带动大车. 以前4.7L的砍到3.4L, 3.6L砍到2.5L, 小一点的车基本都是1.5T, 个别的还有三缸的。

联想到最近影响到几十万台Tundra, Lexus GX的丰田V35A引擎recall, 前几个月有一个youtuber访问了丰田总工程师，里面提到丰田为了提高热效率发的论文，既要减少排量，又要保证扭矩，内燃机已经这么成熟，唯一的可能就是牺牲寿命来换取漂亮的数字。当时这个工程师在回答问题的时候就感觉底气不足（翻译是个丰田托，比本人的口气要确定），过了一段果然官宣recall.

上周末我在公园看到有一家菲律宾人开着新的马自达CX-90 插混，不知怎么把电池搞没电了。打开前盖一看发现拥挤不堪，为了隔离电机和发电机，中间放了隔热罩，结果放12v电池的地方都搞没了，要换电池估计要花两个小时拆雨刷。这个车要卖五万多，比油车版贵了一万多。如果为了省油，要开十年以上才能回本，到时候毛病可能一堆了。

过十年可能大家会发现，这几年搞出来的混动小排量turbo驱动大车，长期维修成本绝对不是过去的dfbb那个水平。以美国的人工费来算，如果junk yard找不到可以直接换的引擎变速箱，可能很多要直接报废。

最近经常有人上来问混动能不能买。我的感觉是现阶段的各种1.5T混动是个过渡性产品，特别是基于油车改出来的插混，多花很多钱，用起来鸡肋，将来维修的时候还是个大爷。如果是类似比亚迪DMi，从电车平台上开发的车子，倒是可以考虑。现在美国市场虽然进不来，但是有可能授权给两田。

本人的计划是，老本田3.5L Vtec 开到报废，平时Prius代步，等到电车再便宜一点，准备lease一台或者买个三四千刀的旧车买菜用。

[Topgolf118]

cc math

本人的计划是，老本田3.6L Vtec 开到报废，平时Prius代步，等到电车再便宜一点，准备lease一台或者买个三四千刀的旧车买菜用。




你怎么这么反对混动，你的prius不也是混动？

[ccmath]

我一直在给大家科普，此混动非彼混动。丰田的ZR发动机和老prius上面的THS系统是唯一经受过经验的混动系统组合。现在丰田的1MHV可靠性未知。

但是就算Prius, 电池迟早还得换，至少比较容易access. 现在的混动很多要拆座位的，人工要翻倍。

你怎么这么反对混动，你的prius不也是混动？

[Lntravler]

换电池其实不难，而且可以换一个或几个电池块，因为是串联的，一般来说其实一块坏了电池就不行了。

[laomei9]

DEALER不是定期检查电池，有坏的就换掉吗？作为SERVICE的一部分
怎么又成了串联一块坏了就全完了？

[zyyj2021]

CRV hybrid 还行，不是turbo

The Honda CR-V Hybrid has a 2.0-liter four-cylinder gasoline engine and two electric motors that work together to produce 204 horsepower and 247 pound-feet of torque. The engine is paired with an electronic continuously variable automatic transmission (eCVT)

[gjq]

不用增压发动机的普通混动没啥大问题，他也是这么说的

用增压的插混，问题也不大（当然要看具体型号），毕竟用纯电的机会很多。

增压普混可能是有问题的

cc math

本人的计划是，老本田3.6L Vtec 开到报废，平时Prius代步，等到电车再便宜一点，准备lease一台或者买个三四千刀的旧车买菜用。




你怎么这么反对混动，你的prius不也是混动？

[gjq]

你是说12伏电池还是高压电池？
高压动力电池需要换的可能性并不大。12伏电池这些车设计变态的很多，虽然也只用换2-3次，但是赶上了也很不爽

我一直在给大家科普，此混动非彼混动。丰田的ZR发动机和老prius上面的THS系统是唯一经受过经验的混动系统组合。现在丰田的1MHV可靠性未知。

但是就算Prius, 电池迟早还得换，至少比较容易access. 现在的混动很多要拆座位的，人工要翻倍。

[laomei9]

当然是高压电池10万之后天天紧张

[Fighz]

我一直在给大家科普，此混动非彼混动。丰田的ZR发动机和老prius上面的THS系统是唯一经受过经验的混动系统组合。现在丰田的1MHV可靠性未知。

但是就算Prius, 电池迟早还得换，至少比较容易access. 现在的混动很多要拆座位的，人工要翻倍。

说到底 混动除了丰田 还有那家靠谱？

[ccmath]

高压电池现在只有和Prius通用的有第三方供货，比较便宜。其它的动不动上万。韩国车还要等半天。

混动的12V比一般的贵，经常要两三百。

你是说12伏电池还是高压电池？
高压动力电池需要换的可能性并不大。12伏电池这些车设计变态的很多，虽然也只用换2-3次，但是赶上了也很不爽

[ccmath]

本田的混动也做了很久了。虽然他家混动那个wet clutch的设计在暴力开车的场景下可能会磨损，而且在发动机解耦的状况下，完全是电机驱动，电池放电很快。但是一般好像还靠谱。如果是日本生产的我觉得可以买，但是最近这几年在北美生产的，如hybrid CRV，我建议观察一下。


我开过两台北美组装的本田，质量和日本产的不是一个水准。对北美供货商没有信心。

说到底 混动除了丰田 还有那家靠谱？

[ttywl8888]

12v电池没电拿car jump starter打一下不就启动了，为什么要换电池，我开的rav4 hybrid,有一次在车库折腾音响，折腾的时间久了点，完了就把钥匙放车里也没锁门，结果第二天发现插上钥匙不启动了，拿出淘宝上买的大容量启动电池，接上12v电池正负极马上就启动了，hybrid 12v电池寿命很长，没那么容易坏。

[laomei9]

现在买hybrid 十年后还卖吗，严重怀疑
十年后你要换电池，人家已经不生产了吧，
还能有件吗？Hybrid 就是个过度货。
就好比你现在要换Pontiac 的engine,
人家告诉你15年前就停产了

[Lntravler]

DEALER不是定期检查电池，有坏的就换掉吗？作为SERVICE的一部分
怎么又成了串联一块坏了就全完了？

12v 电池里面有6个cells串联。动力电池里面有30几块电池串联，一般来说，一块坏了，就会报故障码。拆开后，可以分别测试电池的状况。看需要换几块。eBay上面20-30/块

[wolf_north_1234]

12v 电池里面有6个cells串联。动力电池里面有30几块电池串联，一般来说，一块坏了，就会报故障码。拆开后，可以分别测试电池的状况。看需要换几块。eBay上面20-30/块

听起来很“简单”.

你真实地换过，或看见别人换过？

[macarthur]

你是说12伏电池还是高压电池？
高压动力电池需要换的可能性并不大。12伏电池这些车设计变态的很多，虽然也只用换2-3次，但是赶上了也很不爽

前两天刚把沃尔沃的12V电池换了，MB没想到这么麻烦，一堆小零碎要拆。。。 无比怀念日车的“提起来就跑”。。。

Prius的12V还好，虽然在后箱里但是打开盖子就见。。。

[gjq]

我的福特cmax就是这样，换电池要个把小时，换空滤要个把小时，换火花塞要个把小时

前两天刚把沃尔沃的12V电池换了，MB没想到这么麻烦，一堆小零碎要拆。。。 无比怀念日车的“提起来就跑”。。。

Prius的12V还好，虽然在后箱里但是打开盖子就见。。。

[Lntravler]

听起来很“简单”.

你真实地换过，或看见别人换过？

chrisfix 还有加州一华人youtube。不难。胆大心细就可以

[ccmath]

CMax 现在保值还可以，趁着有人要，在换电池前尽早出手。你这个高压电池不便宜

CMax前盖空间不够大，结果挤的一塌糊涂。混动经常有这个设计问题

准备开个几万迈就换车的，买新的混动可以。但是出了 warranty 就没有必要了

我的福特cmax就是这样，换电池要个把小时，换空滤要个把小时，换火花塞要个把小时