美国人民还是不喜欢电车

[Fighz]

周末去了趟chevy dealer想看看 equinox ev 听说扣掉折扣和退税只要两万多 结果lot上全是油车 竟然一辆ev都没有

销售说ev卖得很差 半年卖了个位数 基本有人要才会order一辆。原因是大家觉得ev太新 都信不过ev 所以现在顶配的equinox ev是四万七减去厂家折扣7000 再减7500退税。低配的是三万多减3000厂家折扣再减7500退税。就这样大家都宁可买油车上下班

我靠 美国人民真是土鳖啊 都有车库充电都不买电车

[geniushanbiao]

跟钱没关系，EV是真不方便，亲身体会。

[ShuiNi]

周末去了趟chevy dealer想看看 equinox ev 听说扣掉折扣和退税只要两万多 结果lot上全是油车 竟然一辆ev都没有

销售说ev卖得很差 半年卖了个位数 基本有人要才会order一辆。原因是大家觉得ev太新 都信不过ev 所以现在顶配的equinox ev是四万七减去厂家折扣7000 再减7500退税。低配的是三万多减3000厂家折扣再减7500退税。就这样大家都宁可买油车上下班

我靠 美国人民真是土鳖啊 都有车库充电都不买电车

电车谁买chevy的，买也是买Tesla 。

买chevy的美国红脖多，这些人喜欢自己换轮胎自己换机油自己修车，换成电车他们两眼一摸黑，维护不省钱，坏了修不了。

[Fighz]

跟钱没关系，EV是真不方便，亲身体会。

上下班通勤只会更方便 不用去加油

[Fighz]

电车谁买chevy的，买也是买Tesla 。

买chevy的美国红脖多，这些人喜欢自己换轮胎自己换机油自己修车，换成电车他们两眼一摸黑，维护不省钱，坏了修不了。

equinox ev增长其实挺猛的 主要是便宜

[helloguys]

早就有人总结了：在油电同权的情况下，看大家选择什么，就知道了。

[malta]

周末去了趟chevy dealer想看看 equinox ev 听说扣掉折扣和退税只要两万多 结果lot上全是油车 竟然一辆ev都没有

销售说ev卖得很差 半年卖了个位数 基本有人要才会order一辆。原因是大家觉得ev太新 都信不过ev 所以现在顶配的equinox ev是四万七减去厂家折扣7000 再减7500退税。低配的是三万多减3000厂家折扣再减7500退税。就这样大家都宁可买油车上下班

我靠 美国人民真是土鳖啊 都有车库充电都不买电车

这是美国消费者的普遍生活方式决定的，经常需要开长途，而且会比较常去人烟稀少的地区旅游度假。在目前的电池技术限制下，电车只适用于城里上下班买菜接孩子，你要让电车干其它的任务，那是自讨苦吃，没苦硬吃。

[tfusion]

美国人民挺聪明的，吹得再狠也不买电车

还是自己命要紧。不能图新鲜开移动火葬场

[YouHi]

电车电池是瓶颈。
充电时间太长。
不突破就无法普及。

[yyman]

周末去了趟chevy dealer想看看 equinox ev 听说扣掉折扣和退税只要两万多 结果lot上全是油车 竟然一辆ev都没有

销售说ev卖得很差 半年卖了个位数 基本有人要才会order一辆。原因是大家觉得ev太新 都信不过ev 所以现在顶配的equinox ev是四万七减去厂家折扣7000 再减7500退税。低配的是三万多减3000厂家折扣再减7500退税。就这样大家都宁可买油车上下班

我靠 美国人民真是土鳖啊 都有车库充电都不买电车

都有车库充电的想买基本都买了吧，反而住大城市的不少人想买电车，但是因为住阿啪文充电不方便，转而买混动。事实上，美国电车同比销量还是上涨的。现在电车主要障碍还是公共充电设施不够普及，外面充电时间太长，可能还有治安问题，特别大城市。

[Burlingame]

最近开始在路上见到这车了，外形像国产电车。年初时好像有one payment的2年lease deal，付个4千多

[macarthur]

上下班通勤只会更方便 不用去加油

问题是电车 只能 用来上下班通勤。。。 油车则既可以上下班也可以周末跑远路。。。

家里买电车的还得有个油车做备份。。。 对于手头不宽裕的人来说，何苦来哉。。。

[Burlingame]

equinox ev增长其实挺猛的 主要是便宜

电车的优势其实就应该是便宜，这也是传统车厂不好做的原因，造摩托车的转产电动老头乐，竞争不过山寨厂，电车价格应该在一万多左右

[gjq]

其实不算猛
23年停了bolt，24年equinox销量比22年bolt少
In 2022, a total of 38,120 Chevrolet Bolt EV/EUV were delivered to customers in the US.
In 2024, the Chevrolet Equinox EV saw strong sales, with a total of 28,874 units sold

虽然比bolt电池充电速度快一点，续航长一点，外头看大一点，但是内部空间几乎一样，类似配置同样是LT trim， equinox MSRP贵了6K（当然这个配置也不完全相同，equinox还是稍微高一点）

equinox ev增长其实挺猛的 主要是便宜

[geniushanbiao]

上下班通勤只会更方便 不用去加油

你的生活就只有上班通勤吗？周末不会出去玩吗？本来一个车就可以兼顾的，非要买两个车一个上班通勤一个周末出行和长途？

就像当年英国人搞巡洋坦克和步兵坦克一样可笑。

[gjq]

外面充电贵
要么车库充，要么用单位的低价甚至免费充电桩。单位L2充电桩很多是成本价.

另外很多州家里电费也贵，特别是电车普及的加州，还有东北。纽约家用电平均26.2c，加州31.7，新英格兰平均29.66，用电车比开混动贵

https://www.eia.gov/electricity/monthly ... pmt_5_06_a

都有车库充电的想买基本都买了吧，反而住大城市的不少人想买电车，但是因为住阿啪文充电不方便，转而买混动。事实上，美国电车同比销量还是上涨的。现在电车主要障碍还是公共充电设施不够普及，外面充电时间太长，可能还有治安问题，特别大城市。

[ferrygao]

美国人民都傻不是吗

[gjq]

你家里真的只有一个车么？
周末玩一般我不会开一整天车，开一整天还有什么玩的乐趣？

大多数电车现在都支持150千瓦以上快充，晚上充满电出门，午饭晚饭补电各半小时就可以开500-600迈了。或者玩的地方可以慢充，玩6小时充的电够开2-3小时

你的生活就只有上班通勤吗？周末不会出去玩吗？本来一个车就可以兼顾的，非要买两个车一个上班通勤一个周末出行和长途？

就像当年英国人搞巡洋坦克和步兵坦克一样可笑。

[pompeya]

听起来不错，如果楼主后来买到了，能否来update 一下？我也在看，但看到的ev版本还是比油车版本贵很多

周末去了趟chevy dealer想看看 equinox ev 听说扣掉折扣和退税只要两万多 结果lot上全是油车 竟然一辆ev都没有

销售说ev卖得很差 半年卖了个位数 基本有人要才会order一辆。原因是大家觉得ev太新 都信不过ev 所以现在顶配的equinox ev是四万七减去厂家折扣7000 再减7500退税。低配的是三万多减3000厂家折扣再减7500退税。就这样大家都宁可买油车上下班

我靠 美国人民真是土鳖啊 都有车库充电都不买电车

[gjq]

tax credit补贴后，至少我这里是便宜很多，同一家dealer网站报价
EV LT MSRP 35,290, conquest discount 1500 or EV loyalty discount 2500, costco gold member discount 1000/executive member 1250, tax credit 7500，现办一个costco exective member成本也就120，按1500 conquest discount算，tax credit后价格25160
gas FWD LT MSRP 30595, discount 1250，折扣后29345

都不算TTL

EV LT比我的bolt EUV premier当时的价格略低。当时MSRP是33295，不算TTL，tax credit后价格是25795。两个车内部空间相当，equinox电池好很多（快充速度，续航都好），少一些配置（椅子之类的差点）

听起来不错，如果楼主后来买到了，能否来update 一下？我也在看，但看到的ev版本还是比油车版本贵很多