我现在终于明白GM为什么把新技术先放到Truck上用了
版主: CanGuanGong
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我现在终于明白GM为什么把新技术先放到Truck上用了
新技术有风险啊。LZ0 3.0T柴油发动机数字上比上一代LM2好不少,可现在那些吃螃蟹买2023 Silverado/Sierra 1500的,才开了几百英里,一两千英里,就出现check engine light,而且是普遍性的。我瞅了两眼那些video和discussion,明显的也不是啥大问题,就是尾气处理系统EGR不知道有啥毛病了,你要不理它,车倒是可以照开不误。去dealer换配件,现在还缺,完美主义者就闹心了,毕竟五六万的新车啊。这种事要是放在GM利润率最高的大型SUV身上,那还了得。那些SUV客户很多都是政府部门或者大公司车队啥的,不是有钱的就是有权的,你给人家整出一个普遍性的毛病来,耽误了人家的大事,那麻烦可比现在recall几个truck大多了。GM的策略是让truck去趟地雷啊,出现啥毛病赶紧改进,测试改进完,稳定后再放到SUV上。挺正确的策略。
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Re: 我现在终于明白GM为什么把新技术先放到Truck上用了
新的gmc slt 加3.0 duramax出门最少要7万了
malta 写了: ↑3月 30, 2023, 9:23 am 新技术有风险啊。LZ0 3.0T柴油发动机数字上比上一代LM2好不少,可现在那些吃螃蟹买2023 Silverado/Sierra 1500的,才开了几百英里,一两千英里,就出现check engine light,而且是普遍性的。我瞅了两眼那些video和discussion,明显的也不是啥大问题,就是尾气处理系统EGR不知道有啥毛病了,你要不理它,车倒是可以照开不误。去dealer换配件,现在还缺,完美主义者就闹心了,毕竟五六万的新车啊。这种事要是放在GM利润率最高的大型SUV身上,那还了得。那些SUV客户很多都是政府部门或者大公司车队啥的,不是有钱的就是有权的,你给人家整出一个普遍性的毛病来,耽误了人家的大事,那麻烦可比现在recall几个truck大多了。GM的策略是让truck去趟地雷啊,出现啥毛病赶紧改进,测试改进完,稳定后再放到SUV上。挺正确的策略。
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