研究发现电动车电池比车本身更耐用

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研究发现电动车电池比车本身更耐用

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研究发现电动车电池比车本身更耐用
2023年05月05日 11:21 112 次阅读 稿源:快科技 0 条评论
IT 与交通
很多人对电动车有抗拒,除了电车续航里程短、补能时间长之外,还有一点担心就是电池衰减和使用寿命,那么电动车的电池究竟能用多久呢?近期,美国西雅图的一家电池分析公司Recurrent Motors Inc.发布了一项大规模的实际研究,其收集了美国各地1.5万辆不同品牌和型号的电动汽车的电池数据,这些数据包括充电情况、电池剩余量和预估续航里程等。



该研究发现,大多数行驶超过16万公里的电动汽车,其剩余续航里程仍然达到了原始续航里程的90%以上,换句话说就是电池衰减并不明显,当然,不同的汽车之间也存在差异,这是必然的。


该研究还追踪了两个方面:一是电池更换率,即汽车电池完全失效并需要更换的比例;二是续航里程随着电池老化而下降的情况。

在前者方面,在研究中的1.5 万辆车中,只有1.5%或约225辆车在没有官方召回的情况下更换了电池;在后者方面,不同的品牌和型号之间,甚至同一型号之间,也有很大的差异。

比如说,Recurrent发现,特斯拉Model S 100kWh电池版,在行驶了16万公里后,平均损失了约120公里的续航里程;而Model S 70和85kWh电池版,在行驶了同样的距离后,几乎没有损失任何续航里程。

早期的宝马i3,无论是2014年还是2017年款,在行驶16万公里后,平均剩余电池容量仍然在原始容量的80%左右;而在2021年底上市的现代Ioniq 5在行驶了3.2万公里后,损失了约25公里的续航里程,但之后到13万公里时,几乎没有进一步衰减。

根据统计数据,研究者认为,对于在2018或者2019年生产的电动汽车来说,出现明显的电池衰减需要15-20年,这表明电池的耐用性超过了车辆本身。
此生无悔入华夏,家住加利福利亚

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FF 91量产加速?公司任命拥有35年造车经验的新生产总裁
2023年05月05日 11:18 65 次阅读 稿源:快科技 0 条评论
IT 与交通
日前,法拉第未来(Faraday Future,简称“FF”)又有新动作,不过并不是FF 91要交付,而是宣布任命新任生产制造副总裁Rich Schmidt。据介绍,Rich拥有35年汽车制造经验,将负责领导FF的生产制造团队及公司位于加州汉福德的FF ieFactory California,同时负责监督与FF 91的生产有关的持续开发、零部件及模具管理和招聘工作。



从职业生涯来看,Rich为丰田汽车工作了16年,负责制造和工程方面工作,离开丰田后,又在日产、现代、大众和特斯拉等公司的生产制造和工程部门就职。

4月中旬,首台量产车FF 91 Futurist下线,在量产仪式上,FF创始人贾跃亭表示,我们所有不被理解的疯魔般的坚持和决绝的付出终于换来了今天的SOP(开始量产),可谓是九年为梦想窒息,终于迎来颠覆时刻。

不知Rich的加盟,是否能提高FF 91的量产速度,帮助贾跃亭完成九年的造车梦。
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