Once the bolt snaps, the tension is gone. The remaining stem of the bolt should be easy to remove assuming you did not use thread locker. If it is sticking out a bit, try lockng pliers. If the snapped surface is not flat, try use a pick tool to turn it. You can also use a dremel with diamond grinding head to drill a small hole off center of the bolt. Then use a pick tool to get it out.bbs 写了： 2023年 9月 24日 13:27 打算星期一问问 junk yard。不过这玩意比较靠下，要先拆掉serpentine belt，power steering pump， 一个小支架，还得拆/挪一束电线，然后才能拆这个bracket，不知价格最后怎么样。ebay 和 有些 online supplier 是$40左右。
今天DIY悲催了
版主： lexian
Re: 今天DIY悲催了
Re: 今天DIY悲催了
seymour 写了： 2023年 9月 24日 22:19 Once the bolt snaps, the tension is gone. The remaining stem of the bolt should be easy to remove assuming you did not use thread locker. If it is sticking out a bit, try lockng pliers. If the snapped surface is not flat, try use a pick tool to turn it. You can also use a dremel with diamond grinding head to drill a small hole off center of the bolt. Then use a pick tool to get it out.
螺栓断口略低于外表面，没法直接取出来。我看了几个YouTube 都是要钻中心孔，再钻大孔，就没再琢磨。
刚看了你的提示说没有了tension，回想到螺栓另一头好像出来2～3mm，为啥不反向试一试。还真work, 从另一端反向拧几下，正面就更好高出表面一丢丢，用小钳子给取出来了。（反向不能直接取出，因为给边缘挡住了）。
牛
用另外一个没断的螺栓试了试，还好能拧进去，没明显阻力。问题是这个bracket里的螺纹会不会受到了损伤，还能用吗？
不知这种螺栓ACE会不会有，dealer那里订的要星期二才到。
**刚才又仔细看了一下，接近表面的地方螺纹有点损伤（下面第二图），要非常小心才能把螺栓不太费力气旋进去。看来不得不换bracket了。
上次由 bbs 在 2023年 9月 24日 23:31 修改。
Re: 今天DIY悲催了
你说的是wrench长度？
If printing money would end poverty, printing diplomas would end stupidity.
Re: 今天DIY悲催了
仔细搜了车库里柜子，居然发现一个类似的螺栓，比原来的短了大概5mm，如下图。能用吗？卸/装那个大的pulley的螺栓（19mm socket）时力好像挺大的，担心这个短的有点不够结实。seymour 写了： 2023年 9月 24日 22:19 Once the bolt snaps, the tension is gone. The remaining stem of the bolt should be easy to remove assuming you did not use thread locker. If it is sticking out a bit, try lockng pliers. If the snapped surface is not flat, try use a pick tool to turn it. You can also use a dremel with diamond grinding head to drill a small hole off center of the bolt. Then use a pick tool to get it out.
Re: 今天DIY悲催了
不能用bbs 写了： 2023年 9月 24日 23:21 仔细搜了车库里柜子，居然发现一个类似的螺栓，比原来的短了大概5mm，如下图。能用吗？卸/装那个大的pulley的螺栓（19mm socket）时力好像挺大的，担心这个短的有点不够结实。
Re: 今天DIY悲催了
Should be easy to find the right bolt from any good hardware store. The thread damage is minimum. I do not think you need to replace the part. If unsure, use some blue thread locker. Do not over torqgue. Under torque 10% with thread locker should generally be fine.bbs 写了： 2023年 9月 24日 23:21 仔细搜了车库里柜子，居然发现一个类似的螺栓，比原来的短了大概5mm，如下图。能用吗？卸/装那个大的pulley的螺栓（19mm socket）时力好像挺大的，担心这个短的有点不够结实。
Re: 今天DIY悲催了
非常感谢！seymour 写了： 2023年 9月 25日 00:09 Should be easy to find the right bolt from any good hardware store. The thread damage is minimum. I do not think you need to replace the part. If unsure, use some blue thread locker. Do not over torqgue. Under torque 10% with thread locker should generally be fine.
刚才又找到以前在ACE买的同样thread的bolt，就是长了点。所以ACE大概率有同样长度的bolt。省的再去dealer那里了，明天就可以装回去了。
Re: 今天DIY悲催了
他的问题是油底壳难卸下来，其实非原厂件的油底壳并不贵，当然卸下来油底壳，攻个丝更便宜。中国共产党未命空间党小组 写了： 2023年 9月 24日 17:08 现在汽车的油底壳都是铝的
如果钢制oil drain nut拧太紧会把铝螺纹破坏的。
不过即使螺纹破坏了， 也不用去换整个油底壳。
拿个大一号的tap 重新rethread一下， 换个大一号的 nut就行了
Re: 今天DIY悲催了
更新一下谢谢大家。
星期一去ACE hardware很容易找到了bolt。花了半个上午把所有东西装回去。基本正常。
随后闹心的事情包括：
1. power steering high pressure line 也漏，而且也不轻。就是那个连接橡胶管和金属头的地方（擦干净了）。看了几个YouTube，这个换起来非常费劲，主要是整条线藏在里面很难access。
2. 空调不工作了（电池断开一天多时间），只有热风。吹风mode没问题。driver side的actuator正常，passenger side 的 air mixer/door blender也转动（但好像有些怪，只能停在两个位置，最高温停一个位置，其他温度停反向另外一个位置）。试着 reset HVAC (同时按住 OFF 和 DEFROST）但是好像一直不能进入reset 模式（应该，但是没有看到空调LED屏 闪烁5次）。不知哪里的问题。
3. 随后发现右前侧底部一个连接engine 和 radiator 的软管也有点漏（可能也是金属管和软管的结合处）。更严重的是左前方底部严重漏coolant。
LD 抱怨修出的问题比修好的问题还多。琢磨着还值得再折腾吗！到这个mileage pilot也不可靠了，虽然开习惯了觉得比较顺手。看起来DIY纯粹是个情怀，除非是老手。
星期一去ACE hardware很容易找到了bolt。花了半个上午把所有东西装回去。基本正常。
随后闹心的事情包括：
1. power steering high pressure line 也漏，而且也不轻。就是那个连接橡胶管和金属头的地方（擦干净了）。看了几个YouTube，这个换起来非常费劲，主要是整条线藏在里面很难access。
2. 空调不工作了（电池断开一天多时间），只有热风。吹风mode没问题。driver side的actuator正常，passenger side 的 air mixer/door blender也转动（但好像有些怪，只能停在两个位置，最高温停一个位置，其他温度停反向另外一个位置）。试着 reset HVAC (同时按住 OFF 和 DEFROST）但是好像一直不能进入reset 模式（应该，但是没有看到空调LED屏 闪烁5次）。不知哪里的问题。
3. 随后发现右前侧底部一个连接engine 和 radiator 的软管也有点漏（可能也是金属管和软管的结合处）。更严重的是左前方底部严重漏coolant。
LD 抱怨修出的问题比修好的问题还多。琢磨着还值得再折腾吗！到这个mileage pilot也不可靠了，虽然开习惯了觉得比较顺手。看起来DIY纯粹是个情怀，除非是老手。
NC CHINESE AMERICANS FOR TRUMP 
Re: 今天DIY悲催了
汽车的塑料件被发动机长期烤会老化。难弄的找靠谱的个体户其实比自己弄要好。bbs 写了： 2023年 9月 26日 14:51 更新一下谢谢大家。
星期一去ACE hardware很容易找到了bolt。花了半个上午把所有东西装回去。基本正常。
随后闹心的事情包括：
1. power steering high pressure line 也漏，而且也不轻。就是那个连接橡胶管和金属头的地方（擦干净了）。看了几个YouTube，这个换起来非常费劲，主要是整条线藏在里面很难access。
2. 空调不工作了（电池断开一天多时间），只有热风。吹风mode没问题。driver side的actuator正常，passenger side 的 air mixer/door blender也转动（但好像有些怪，只能停在两个位置，最高温停一个位置，其他温度停反向另外一个位置）。试着 reset HVAC (同时按住 OFF 和 DEFROST）但是好像一直不能进入reset 模式（应该，但是没有看到空调LED屏 闪烁5次）。不知哪里的问题。
3. 随后发现右前侧底部一个连接engine 和 radiator 的软管也有点漏（可能也是金属管和软管的结合处）。更严重的是左前方底部严重漏coolant。
LD 抱怨修出的问题比修好的问题还多。琢磨着还值得再折腾吗！到这个mileage pilot也不可靠了，虽然开习惯了觉得比较顺手。看起来DIY纯粹是个情怀，除非是老手。
Re: 今天DIY悲催了
1. power steering high pressure line 应该很容易换的。bbs 写了： 2023年 9月 26日 14:51 更新一下谢谢大家。
星期一去ACE hardware很容易找到了bolt。花了半个上午把所有东西装回去。基本正常。
随后闹心的事情包括：
1. power steering high pressure line 也漏，而且也不轻。就是那个连接橡胶管和金属头的地方（擦干净了）。看了几个YouTube，这个换起来非常费劲，主要是整条线藏在里面很难access。
2. 空调不工作了（电池断开一天多时间），只有热风。吹风mode没问题。driver side的actuator正常，passenger side 的 air mixer/door blender也转动（但好像有些怪，只能停在两个位置，最高温停一个位置，其他温度停反向另外一个位置）。试着 reset HVAC (同时按住 OFF 和 DEFROST）但是好像一直不能进入reset 模式（应该，但是没有看到空调LED屏 闪烁5次）。不知哪里的问题。
3. 随后发现右前侧底部一个连接engine 和 radiator 的软管也有点漏（可能也是金属管和软管的结合处）。更严重的是左前方底部严重漏coolant。
LD 抱怨修出的问题比修好的问题还多。琢磨着还值得再折腾吗！到这个mileage pilot也不可靠了，虽然开习惯了觉得比较顺手。看起来DIY纯粹是个情怀，除非是老手。
2. 首先确定压缩机是不是在工作，然后量高压和低压，再确定是不是漏氟利昂。
3. coolant软管更换应该很容易的。
总而言之，都不是大事。
Re: 今天DIY悲催了
那个high pressure line 可能还真不好装，很多地方手不容易够到，还没有条件把整车升起来。Unclegao 写了： 2023年 9月 26日 17:46 1. power steering high pressure line 应该很容易换的。
2. 首先确定压缩机是不是在工作，然后量高压和低压，再确定是不是漏氟利昂。
3. coolant软管更换应该很容易的。
总而言之，都不是大事。
今晚再看看空调怎么回事。奇怪的是那个reset没法做到。
Re: 今天DIY悲催了
星期一去ACE hardware很容易找到了bolt。花了半个上午把所有东西装回去。基本正常。
Congrats. Don't worry about bolt quality. Honda bolts have below average quality. Most hardware store carry above average quality bolts such as stainless steel forged bolts. After all Honda pays maybe 2 cents for the bolt to their supplier. You paid a dollar for a bolt.
随后闹心的事情包括：
1. power steering high pressure line 也漏，而且也不轻。就是那个连接橡胶管和金属头的地方（擦干净了）。看了几个YouTube，这个换起来非常费劲，主要是整条线藏在里面很难access。
Honda had a recall of PS high pressure lines on some models. Once again cheap parts. There should be two clips at the bottom one on steering rack, one on subframes. You probably need to lift the car to access those clips.
3. 随后发现右前侧底部一个连接engine 和 radiator 的软管也有点漏（可能也是金属管和软管的结合处）。更严重的是左前方底部严重漏coolant。
Are you losing coolant? Is the green stuff right below the coolant vent port? It could be normal venting of coolant when the system overpressures.
I never worked on a pilot but have seen dried coolant close to the vent port of many cars.
Congrats. Don't worry about bolt quality. Honda bolts have below average quality. Most hardware store carry above average quality bolts such as stainless steel forged bolts. After all Honda pays maybe 2 cents for the bolt to their supplier. You paid a dollar for a bolt.
随后闹心的事情包括：
1. power steering high pressure line 也漏，而且也不轻。就是那个连接橡胶管和金属头的地方（擦干净了）。看了几个YouTube，这个换起来非常费劲，主要是整条线藏在里面很难access。
Honda had a recall of PS high pressure lines on some models. Once again cheap parts. There should be two clips at the bottom one on steering rack, one on subframes. You probably need to lift the car to access those clips.
3. 随后发现右前侧底部一个连接engine 和 radiator 的软管也有点漏（可能也是金属管和软管的结合处）。更严重的是左前方底部严重漏coolant。
Are you losing coolant? Is the green stuff right below the coolant vent port? It could be normal venting of coolant when the system overpressures.
I never worked on a pilot but have seen dried coolant close to the vent port of many cars.
Re: 今天DIY悲催了
是的，前段时间补充过coolant，最近注意到coolant又少了些。seymour 写了： 2023年 9月 26日 23:52 Are you losing coolant? Is the green stuff right below the coolant vent port? It could be normal venting of coolant when the system overpressures.
I never worked on a pilot but have seen dried coolant close to the vent port of many cars.
Re: 今天DIY悲催了
压缩机不工作，和其他的relay互换了也不行。车内driver side 那个7.5A的fuse, 车盖下7.5A / 30A的保险丝也没问题（电阻值 ～2 欧姆）。Unclegao 写了： 2023年 9月 26日 17:46 1. power steering high pressure line 应该很容易换的。
2. 首先确定压缩机是不是在工作，然后量高压和低压，再确定是不是漏氟利昂。
3. coolant软管更换应该很容易的。
总而言之，都不是大事。
压缩机relay 输出端电压大概14V, 输入端几乎是0（空调温度调到了最低）。
估计要么是那个sensor坏了，要么是计算机没有重启对， 需要reset。可reset似乎不对。正在googling。