三大皮卡请推荐一下

[sbXJP]

我拉过几次家具家电，其余都是拉土，compost, mulch这些。直接用推土机往上一倒完事。现在delivery这些很贵的。当然是老车不心疼，新车估计要花两百块spray liner保护一下油漆。

最近请人搞院子，皮卡上面加了一个camper shell, 不再拉土了。发现有camper shell以后，short bed 拿东西比long bed 方便。长的东西把后窗或者gate降下来，都能塞进去。long bed除了用来拉摩托车之类的东西，真的没必要。

真要拉货的话租homedepot卡车，狠劲糟不心疼

[malta]

要很漂亮需要高版本的。 其实ford150 XLT还挺漂亮的

领导喜欢toyota tundra

你老婆只懂车牌子吧？一听就是傻叉。你还真听她的不成？最起码一点，丰田的红衫和皮卡都没有用4WD auto，这个feature，在雨雪天气是非常有用的。

[malta]

多谢大家的回复。请问质量上这三哪个靠谱些。
是不是都要买延长保比较安心

要看车型。只要不买混动，皮卡车质量都还好，非常成熟的设计。

[malta]

觉着奇怪的是Tundra的销量应该也不少，可我住的周边马路上很少见到

显然是你觉错了，销量很低呗。

[Daifei17]

按可靠性排名：如果你只考虑三大，我只推荐F150（V8），如果你考虑老版，我推荐2022tundra，如果你考虑新版的三大意外的车，我推荐Titan，如果你考虑3/4ton，我推荐F250（柴油）。说说理由：
我本人在油气行业工作10多年，公司的car pool或者fleet都是皮卡。我这些年几乎所有类型都开过，样本也足够大，应该有些规律。首先我们一般到现场都不熄火，因为夏天很热，冬天很冷，车就是一个人野外的空调房，所以发动机的损耗非常大。我们用的最多的就是F150，一般1/2ton不用来拉货，只是载人，F150在油田的使用率超过70%。而且我们只要V8，ram的质量真不行，我遇见两次engine light在两万买左右闪，F150一次没遇到过。通用的问题他的皮卡开起来不像皮卡，各方面都可以，但是都不突出，质量上前半程没问题，后半程出问题的概率高一F150。tundra老版在10万mile之前不会出问题，我自己以前的皮卡就是tundra。但是tundra老版的油耗非常最高，内饰最差。一般最抗造的就是F250柴油版，大部分油田工作人员的私人车都是F250的柴油版，我认识好几个都搞到20万mile，没任何问题。但是车很大，悬挂调校像开船。covid期间F150的质量有些下降，我碰见两辆在5000mile以内出现小问题，例如风燥过大（门的封条没做好）和待机抖动。我目前新买的是Titan xd，几个原因，5/100k warranty，不想再开三大了（单位开吐了），tundra换了v6不可靠，F250太贵太大没必要。titan xd对于我平时拖trailer带全家出去玩就足够了。唯一的问题是2024停产，warranty一过，修理费用会升高，车的残值会下降，没准5年后我又换车了。

最后，买皮卡就是个人爱好，买一辆自己心仪的开个5-10年就该换了，人生有几个5-10年，满足自己就行了。

note：买小排量的不托车，龟速驾驶的前提下，会省点油，但是你一年又能剩下几个钱？买皮卡不买v8，你买它干啥？非要弄个阉割的？哈哈哈，个人想法仅供参考。

[malta]

你ram的问题很可能是发动机长时间怠速运转导致的，这是HEMI engine结构导致的一种缺陷。换oil pump增加油压可以解决。2014以后新oil pump压力达到了35 - 60 psi，以前的那代才十几个psi。一般用户也不会住车里，所以只能说是倒霉事让你遇上了。

按可靠性排名：如果你只考虑三大，我只推荐F150（V8），如果你考虑老版，我推荐2022tundra，如果你考虑新版的三大意外的车，我推荐Titan，如果你考虑3/4ton，我推荐F250（柴油）。说说理由：
我本人在油气行业工作10多年，公司的car pool或者fleet都是皮卡。我这些年几乎所有类型都开过，样本也足够大，应该有些规律。首先我们一般到现场都不熄火，因为夏天很热，冬天很冷，车就是一个人野外的空调房，所以发动机的损耗非常大。我们用的最多的就是F150，一般1/2ton不用来拉货，只是载人，F150在油田的使用率超过70%。而且我们只要V8，ram的质量真不行，我遇见两次engine light在两万买左右闪，F150一次没遇到过。通用的问题他的皮卡开起来不像皮卡，各方面都可以，但是都不突出，质量上前半程没问题，后半程出问题的概率高一F150。tundra老版在10万mile之前不会出问题，我自己以前的皮卡就是tundra。但是tundra老版的油耗非常最高，内饰最差。一般最抗造的就是F250柴油版，大部分油田工作人员的私人车都是F250的柴油版，我认识好几个都搞到20万mile，没任何问题。但是车很大，悬挂调校像开船。covid期间F150的质量有些下降，我碰见两辆在5000mile以内出现小问题，例如风燥过大（门的封条没做好）和待机抖动。我目前新买的是Titan xd，几个原因，5/100k warranty，不想再开三大了（单位开吐了），tundra换了v6不可靠，F250太贵太大没必要。titan xd对于我平时拖trailer带全家出去玩就足够了。唯一的问题是2024停产，warranty一过，修理费用会升高，车的残值会下降，没准5年后我又换车了。

最后，买皮卡就是个人爱好，买一辆自己心仪的开个5-10年就该换了，人生有几个5-10年，满足自己就行了。

note：买小排量的不托车，龟速驾驶的前提下，会省点油，但是你一年又能剩下几个钱？买皮卡不买v8，你买它干啥？非要弄个阉割的？哈哈哈，个人想法仅供参考。

[YouHi]

若是实在不能买丰田Taco和本田Ridgeline，必须在矬子里拔将军，那只能捂着鼻子买F150了。

[table]

三大里面驾驶感的最像SUV的是RAM。这是最大的差别。除非工作车，低配的pickup根本坐不进去。

[Daifei17]

你ram的问题很可能是发动机长时间怠速运转导致的，这是HEMI engine结构导致的一种缺陷。换oil pump增加油压可以解决。2014以后新oil pump压力达到了35 - 60 psi，以前的那代才十几个psi。一般用户也不会住车里，所以只能说是倒霉事让你遇上了。

我们的car fleet的车没有超过5年旧的，里程决定，我开ram的机会非常少，那两辆车是2021版的。公司的fleet的机械组所有人都不推荐买ram，他们自己车都是tundra和F150。ram的整体质量就是不行。

[malta]

三大里面驾驶感的最像SUV的是RAM。这是最大的差别。除非工作车，低配的pickup根本坐不进去。

赞同

[malta]

若是实在不能买丰田Taco和本田Ridgeline，必须在矬子里拔将军，那只能捂着鼻子买F150了。

日本车是爹啊？那独特了？真没看出来

[YouHi]

日本车是爹啊？那独特了？真没看出来

主要是质量高不容易坏，体积小容易爬车，驾驶感更像SUV更舒适。

所以比较适合家用。

[malta]

主要是质量高不容易坏，体积小容易爬车，驾驶感更像SUV更舒适。

所以比较适合家用。

真没觉得。首先，维修的配件都贵不少，保有量导致的问题。买小车不如考虑一下ford ranger，非常handy的驾驶感，修起来也便宜

[ccmath]

F250的确耐操。不过一般人除非开农场用不上。

好奇你们这种工作的每个月要耗多少油？

按可靠性排名：如果你只考虑三大，我只推荐F150（V8），如果你考虑老版，我推荐2022tundra，如果你考虑新版的三大意外的车，我推荐Titan，如果你考虑3/4ton，我推荐F250（柴油）。说说理由：
我本人在油气行业工作10多年，公司的car pool或者fleet都是皮卡。我这些年几乎所有类型都开过，样本也足够大，应该有些规律。首先我们一般到现场都不熄火，因为夏天很热，冬天很冷，车就是一个人野外的空调房，所以发动机的损耗非常大。我们用的最多的就是F150，一般1/2ton不用来拉货，只是载人，F150在油田的使用率超过70%。而且我们只要V8，ram的质量真不行，我遇见两次engine light在两万买左右闪，F150一次没遇到过。通用的问题他的皮卡开起来不像皮卡，各方面都可以，但是都不突出，质量上前半程没问题，后半程出问题的概率高一F150。tundra老版在10万mile之前不会出问题，我自己以前的皮卡就是tundra。但是tundra老版的油耗非常最高，内饰最差。一般最抗造的就是F250柴油版，大部分油田工作人员的私人车都是F250的柴油版，我认识好几个都搞到20万mile，没任何问题。但是车很大，悬挂调校像开船。covid期间F150的质量有些下降，我碰见两辆在5000mile以内出现小问题，例如风燥过大（门的封条没做好）和待机抖动。我目前新买的是Titan xd，几个原因，5/100k warranty，不想再开三大了（单位开吐了），tundra换了v6不可靠，F250太贵太大没必要。titan xd对于我平时拖trailer带全家出去玩就足够了。唯一的问题是2024停产，warranty一过，修理费用会升高，车的残值会下降，没准5年后我又换车了。

最后，买皮卡就是个人爱好，买一辆自己心仪的开个5-10年就该换了，人生有几个5-10年，满足自己就行了。

note：买小排量的不托车，龟速驾驶的前提下，会省点油，但是你一年又能剩下几个钱？买皮卡不买v8，你买它干啥？非要弄个阉割的？哈哈哈，个人想法仅供参考。

[Daifei17]

F250的确耐操。不过一般人除非开农场用不上。

好奇你们这种工作的每个月要耗多少油？

F250开习惯了很舒服，空间大，车稳，动力足，什么情况下都很有信心。就是高配的太贵了，100k大洋，还很少打折。

我不是总跑现场，只有出了问题才去。巡查现场的岗位一般一个月油费在几千吧。少的时候1-2k左右，多的时候3-4k，没见过5k以上的时候。

[量子战士]

又想起一点。

皮卡除了载重拉货，还有两个不可忽视的用途。

一个是越野。这个不是本贴讨论重点。

本贴重点是皮卡另一大优势，就是长途驾驶。1）航程长。叔的f150邮箱27加仑，高速轻松700迈。2）驾驶舒适，比所谓豪华车舒适百倍。700迈根本不需要起来休息。从这个角度讲，皮卡不一定要大排量或柴油。

另，布艺的座位比皮座的舒服。如果不考虑座椅加热或冷却功能。

[Daifei17]

最后再回归一下楼主的主题：
我不推荐任何小型pick up作为家用，内部空间太小，太憋屈。有娃的家庭更不适用。只适合小年轻玩玩。
full size，只讨论V8版本:
1. F150: covid+罢工搞的F150不再是最经济实惠的pickup了，稍微配置上去点都要60k+。坐起来稍微舒服点的配置就要lariat supercrew。
2. 通用：可以搞，但是不建议持有超过5年 80k mile
3. Ram：我个人不推荐（嫌麻烦）无论任何折扣
4. Titan：三大以外我推荐你看看，这是目前最经济实惠的fullsize， 搞好了可以10k off 不知道0% 贷款还有没有了。我推荐版本pro 4x 或者 Platinum Reserve。pro 4x是越野版，方向盘和悬挂都会硬一些，我自己的是titan xd Platinum Reserve，为了要更高的payload托房车。

还是建议你自己去dealer试驾看看，尤其是内饰，皮卡高低配的内饰差别是你无法想象的。

关于油耗有几个关键点：
1. 车重，车越重油耗越高，无论你用什么发动机，有时候小马拉大车需要走山路或者拖东西油耗会更高。
2. 发动机转化效率，目前的市面上大排量都差不多，效率最低的是toyota那款v8，不过已经不做了。
3. 变速箱，目前皮卡都是9 或者10变速的，油耗都差不多，但是以前的那种5-6变速的油耗会高2-3 mpg。
4. 驾驶习惯，都开皮卡了，别不舍得踩油门，正常开的话，v6和v8比省不下几个油。

最后，一旦你开习惯了full size 皮卡就很难再开回别的车了，开车习惯，驾驶感受不都是sedan和suv能比的。就是在大城市停车比较费劲。最好都是back in。

[hillrock1]

F250开习惯了很舒服，空间大，车稳，动力足，什么情况下都很有信心。就是高配的太贵了，100k大洋，还很少打折。
我不是总跑现场，只有出了问题才去。巡查现场的岗位一般一个月油费在几千吧。少的时候1-2k左右，多的时候3-4k，没见过5k以上的时候。

真是油老虎

[YouHi]

真没觉得。首先，维修的配件都贵不少，保有量导致的问题。买小车不如考虑一下ford ranger，非常handy的驾驶感，修起来也便宜

这也没错。Ranger还有新一代Maverick也都受到CR好评。

但是长期的可靠性还有待观察。

猥琐男其实最关心的是可靠性。因为没有时间整天往修车铺跑。

[table]

250系列（怎么写才没歧义？）怎么也不能选ford啊，250的frame和150一样的，只是动力升级。

南方红脖子土豪在250里选gmc的多。但我只考虑ram 2500，特别好开，特别中意rambox，里外都长的好看，Cummins的L6可能是民用机头里最耐操的了，可以传代。

https://www.carmax.com/articles/ford-f250-vs-ram-2500