1月11日，美国与英国军方对也门胡塞武装展开打击，是自危机爆发后首次。
在对胡塞武装展开打击前一天，联合国安理会表决通过第2722号决议，谴责也门胡塞武装在红海袭击商船，称这些袭击阻碍了全球贸易，破坏了航行自由。
红海和苏伊士运河承载着全球约12%航运量，袭击事件已对红海航运造成严重影响，迫使很多商船绕道非洲好望角。
胡塞武装由胡塞（Abdul-Malik al-Houthi）领导，是一个由伊朗支持的什叶派叛军组织，与也门政府作战已有20年之久，目前控制着也门西北部和首都沙那（Sanaa）。他们的主张以反对以色列和美国为核心，将自己与加沙地带的哈马斯和黎巴嫩的真主党视为伊朗领导的“抵抗轴心”的一部分。
2014年，胡塞武装夺取了也门首都，引发了一场造成数十万人死亡的内战，沙特阿拉伯领导的军事联盟进行了干预，试图恢复该国原来的政府。去年4月，胡塞武装和沙特阿拉伯之间的会谈为达成和平协议带来了希望，该协议可能会承认胡塞武装控制也门北部。
过去，胡塞武装曾是一群组织涣散的反叛分子，但近年来他们军力大增，拥有包括巡航导弹、弹道导弹和远程无人机。有分析人士认为，这种扩张得益于伊朗的支持，伊朗向中东各地的民兵提供武器，以扩大自己的影响力。
为何袭击红海商船，有什么影响？
10月7日以巴冲突爆发时，胡塞武装宣布支持哈马斯，并称他们将袭击任何前往以色列或离开以色列的船隻。胡塞武装发言人萨雷亚（Yahya Sarea）不时重申，该组织袭击船隻是为了抗议加沙的“杀戮、破坏和围困”，以声援巴勒斯坦人民。
自11月以来，胡塞武装利用无人机和导弹对红海和亚丁湾的船隻发动了27次袭击。美国军方表示，最近一次袭击发生在11日凌晨2点，一枚导弹落在一艘商船附近。
胡塞武装在红海的持续袭击可能会扰乱全球供应链，进而增加许多国家日常用品的成本。现时，相关的袭击已经影响到与40多个国家有关的船隻。
全球最大的货柜船公司地中海航运公司和马士基公司已表示，他们将避开该地区， 船隻绕道非洲改道会使航运路线增加4,000英里和10天航程，并需要更多燃料。而继续使用红海将提高保险费。无论如何，袭击均会对本已脆弱的全球经济造成伤害。
美国如何应对？
拜登政府一再谴责胡塞武装在红海发动的袭击，并组建了一支海军特遣部队试图遏制他们。这支名为“繁荣守护行动”（Operation Prosperity Guardian）的特遣部队结集了美国、英国和其他盟国，一直在红海巡逻，以“维护航运和航行自由”。
其中，美英的军舰在胡塞武装的导弹和无人机攻击目标前对其进行了拦截。中央司令部在最近一份声明中说，本周三，美国航空母舰艾森豪号（USS Dwight D. Eisenhower）的美国战斗机和其他四艘军舰拦截了18架无人机、两枚反舰巡航导弹和一枚反舰弹道导弹。
不过，巴林是唯一同意参与有关行动的中东国家。有分析指，虽然该地区许多国家依赖通过红海的贸易，但许多国家并不希望与支持以色列的美国扯上关係。
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