东航5735空难事故终于有结果了

[lobster110]

国内业内早有定论，就是那位资深副驾干的。

[mitbbsnew]

为啥不公布座舱语音记录仪对话

怕驾驶员说方言大家听不懂？

[noid2]

怕驾驶员说方言大家听不懂？

加上字幕行不？
怕大家都是文盲也看不懂？

[vigo]

东航和涉及事故同型号的波音737-800事后很快就恢复飞行了，还NM的赖机械故障，泼皮无赖

[ziganwu]

东航和涉及事故同型号的波音737-800事后很快就恢复飞行了，还NM的赖机械故障，泼皮无赖

属实，如果不能肯定排除机械故障，鳖的尿性一定会让同型号飞机停飞，发动五毛唱衰，顺便鼓吹一波国产大飞机

[truth]

东方航空MU5735空难都已经两年了，却仍然不公开两个黑匣子CVR和FDR里的数据和录音，这些内容才是最关键最可靠的证据。

法国航空AF447航班事故，2009年6月飞机坠入大西洋，2011年5月从海底打捞出两个黑匣子，其中的数据和录音等内容以及分析结果，在2011年7月就公布了。最终的调查报告在2012年7月公开，距离黑匣子被打捞出水约一年的时间。

德国之翼4U9525航班空难，2015年3月飞机撞山，两个黑匣子很快被找到并读取数据，其中的录音甚至录下了乘客们的尖叫声。当年5月公开的初步报告，就已经确认是副驾驶故意操纵飞机坠毁的。最终的调查报告在2016年3月也公布了，距离空难发生只有一年的时间。

事实上，MU5735失事飞机的两部黑匣子，即驾驶舱话音记录器（CVR）和飞行数据记录器（FDR），在被找到后就送去了美国NTSB进行数据读取与下载。美国媒体也对黑匣子里的内容及其初步分析进行了报道。

但是在两年以后，民航调查部门却仍然不公开两个黑匣子里的内容，这是不负责任的做法。

[SOD]

昨天，在东航5735空难事故一周年的前一天，中国民航发布一个声明，说这起事故十分罕见，非常复杂，正在进行调查。国际民航条约规定的是12个月公布最终报告书的责任，中国民航根本视之如敝履。

什么狗屁12个月最终公考？

[SOD]

五毛逼说谎张菊就来

殖畜也他妈说谎张菊就来

根本没有这个狗屁12个月的规定

马航马上12年了都，也没有最终报告

[SOD]

从所有迹象来看是飞行员自杀，铲逼要搞拖字诀了


而殖畜直接发明一个12个月大限，真是张菊就说谎

[netflix]

这应该是包叔亲自指挥亲自部署的

[shuiya]

c919是不打算卖给别人了 credit都用尽了

[民主自由是婊子的遮羞布]

有了报告，但结果归于国家绝密档案，２５０年后才能解密。

太久了

应该跟民主台湾菜总桶的论文一样，设为绝密封存30年即可

[truth]

1999年10月，埃及航空MS990航班坠入大西洋，无人生还。美国NTSB与埃及民航局ECAA分别进行了调查并发布了调查报告。美国NTSB在2002年3月发布了最终调查报告，认为飞机是被驾驶员操纵的，飞机本身没问题。而且公开了两个黑匣子CVR和FDR的内容，在NTSB的网站上可以下载。埃及ECAA也发布了调查报告，不认同美国NTSB的结论，而认为可能是机械故障。但不管双方意见如何分歧，失事飞机的两个黑匣子的内容是被公开了，这是事实。

1997年5月8日，南方航空CZ3456航班在着陆过程失事。机上乘客65人，死亡33人，空勤9人，死亡2人。在百度百科上，可以看到事故的黑匣子录音内容。同年6月28日，民航事故调查组就发布了调查报告，结论是机长处置错误，这是一起人为原因造成的重大责任事故。调查组只用了不到两个月，就确认了事故原因属于人为责任。而MU5735空难已经两年了，不仅没有调查报告，所谓的“进展”通报也毫不涉及事故原因，这样的“调查”是失职行为。

在南方航空CZ3456事故的调查报告里，明确写出并多处使用了CVR的舱音记录和驾驶机组的行为，以及FDR记录的飞行参数等各种数据，来分析事故原因，这实际就是公开了两个黑匣子的关键内容。

[truth]

《民用航空器事件技术调查规定》第十六条：“调查组依法行使下列职权：...（七）确定可公开的信息及资料；...”

也就是说，调查组完全有权公开失事飞机黑匣子的内容。第三十四条里说的是成员和个人员不得对外公开，但是调查组是有权公开的。而且与分析和结论有关的信息纳入调查报告（含附录），是符合规定的。另外，规定第三十四条第（四）项只涉及CVR的驾驶舱语音记录，而不包括FDR记录的飞行数据。

《民用航空器事件技术调查规定》第四十八条：“事故和严重征候的最终调查报告应当在事发12个月内依法及时向社会公布，依法不予公开的除外。未能在事发12个月内公布最终调查报告的事故或者严重征候，组织事件调查的部门应当在事件周年日向社会公布调查进展情况。”

东方航空MU5735事故到现在已经两年多时间了，不仅没有调查报告，发布的调查进展通报也缺少实质信息。现在最重要的是提高调查的效率和可信度、透明度，而公开两个黑匣子的内容就是最好的方式。

https://www.gov.cn/zhengce/2022-11/28/c ... 730386.htm

[萧武达]

Silkair 185印尼巨港坠机，有final report？ 结论是什么？ 那是印尼，家婆和美国一起调查的

[xiaoju]

我猜黑匣子的内容就是飞机俯冲了，没有额外语音记录。操纵杆是被人压下去的还是被自动驾驶仪压下去的搞不清楚。

波音这种历史垃圾就应该被全面淘汰，空客和C919的飞控系统根本不允许可能导致飞机解体的单一指令。

《民用航空器事件技术调查规定》第十六条：“调查组依法行使下列职权：...（七）确定可公开的信息及资料；...”

也就是说，调查组完全有权公开失事飞机黑匣子的内容。第三十四条里说的是成员和个人员不得对外公开，但是调查组是有权公开的。而且与分析和结论有关的信息纳入调查报告（含附录），是符合规定的。另外，规定第三十四条第（四）项只涉及CVR的驾驶舱语音记录，而不包括FDR记录的飞行数据。

《民用航空器事件技术调查规定》第四十八条：“事故和严重征候的最终调查报告应当在事发12个月内依法及时向社会公布，依法不予公开的除外。未能在事发12个月内公布最终调查报告的事故或者严重征候，组织事件调查的部门应当在事件周年日向社会公布调查进展情况。”

东方航空MU5735事故到现在已经两年多时间了，不仅没有调查报告，发布的调查进展通报也缺少实质信息。现在最重要的是提高调查的效率和可信度、透明度，而公开两个黑匣子的内容就是最好的方式。

https://www.gov.cn/zhengce/2022-11/28/c ... 730386.htm

[萧武达]

为啥不公布座舱语音记录仪对话

[saibaster]

老逼又在造谣了，12个月最终报告的规定在哪里？你指出来看看

昨天，在东航5735空难事故一周年的前一天，中国民航发布一个声明，说这起事故十分罕见，非常复杂，正在进行调查。国际民航条约规定的是12个月公布最终报告书的责任，中国民航根本视之如敝履。

[hello2017]

国内业内早有定论，就是那位资深副驾干的。

副驾是党员吧

[ldxiek]

“ 条约规定的是12个月公布最终报告书” — 老将又空口白牙地造谣了，你麻痹真是有任务

昨天，在东航5735空难事故一周年的前一天，中国民航发布一个声明，说这起事故十分罕见，非常复杂，正在进行调查。国际民航条约规定的是12个月公布最终报告书的责任，中国民航根本视之如敝履。