Elon无法解决电车需求疲软的问题

[laomei9]

CHEVY BOLD不算贵，但续航短，马达功率一般，
再便宜也很难低于2万5

[牛河梁]

Elon能不能让Tesla能不能自己买100万辆？

[yyman]

Rivian好像没有打算低端车 就是主打pickup和suv 其实我感觉x和R1s也不怎么对标 一个偏跑车 一个大SUV R1S的外表一看就空间大很多 讲真抛开别的因素不管的话 同价位我估计也会选Rivian

有低价车的，R2是小号R1S，4万5刀，现在接受预定，2026开始交付，据说首日预定超过68000台。R3比R2更加小，更加便宜，但是目前没有交付日期。

[geniushanbiao]

有低价车的，R2是小号R1S，4万5刀，现在接受预定，2026开始交付，据说首日预定超过68000台。R3比R2更加小，更加便宜，但是目前没有交付日期。

Rivian，还有包括Tesla在内，的这些电车最大的问题不光是售价，还有维修价格的问题。这是一个很大的连锁反应。因为保有量不足，以及电车本身结构设计，造成维修困难成本高。而维修成本高带来的一大问题就是保险费也会相对贵，再加上轮胎换的勤和车本来就贵，这样电便宜省的钱就全花在车，保险和轮胎上了。而这本来是马斯克苦口婆心宣传了半天的电车每年能省的燃料费用。很多人一开始信了马斯克的宣传觉得买电车低碳环保还省钱，结果开了几年之后发现满不是那回事，总体使用成本比以前的油车只高不低，外加免费赠送里程焦虑，想出远门还得plan充电的时间，最后结论谁买谁上当。

这事就像搞对象，热恋时候对对方缺点可以忽略，结了婚就是柴米油盐。电车市场的蜜月期已过，现在谁也无法对抗现实。

[DQQ]

Rivian，还有包括Tesla在内，的这些电车最大的问题不光是售价，还有维修价格的问题。这是一个很大的连锁反应。因为保有量不足，以及电车本身结构设计，造成维修困难成本高。而维修成本高带来的一大问题就是保险费也会相对贵，再加上轮胎换的勤和车本来就贵，这样电便宜省的钱就全花在车，保险和轮胎上了。而这本来是马斯克苦口婆心宣传了半天的电车每年能省的燃料费用。很多人一开始信了马斯克的宣传觉得买电车低碳环保还省钱，结果开了几年之后发现满不是那回事，总体使用成本比以前的油车只高不低，外加免费赠送里程焦虑，想出远门还得plan充电的时间，最后结论谁买谁上当。

这事就像搞对象，热恋时候对对方缺点可以忽略，结了婚就是柴米油盐。电车市场的蜜月期已过，现在谁也无法对抗现实。

PHEV 价格低一点，也没有里程焦虑

[yyman]

Rivian，还有包括Tesla在内，的这些电车最大的问题不光是售价，还有维修价格的问题。这是一个很大的连锁反应。因为保有量不足，以及电车本身结构设计，造成维修困难成本高。而维修成本高带来的一大问题就是保险费也会相对贵，再加上轮胎换的勤和车本来就贵，这样电便宜省的钱就全花在车，保险和轮胎上了。而这本来是马斯克苦口婆心宣传了半天的电车每年能省的燃料费用。很多人一开始信了马斯克的宣传觉得买电车低碳环保还省钱，结果开了几年之后发现满不是那回事，总体使用成本比以前的油车只高不低，外加免费赠送里程焦虑，想出远门还得plan充电的时间，最后结论谁买谁上当。

这事就像搞对象，热恋时候对对方缺点可以忽略，结了婚就是柴米油盐。电车市场的蜜月期已过，现在谁也无法对抗现实。

你说的有道理，这个主要还是要靠政府引导，否则很难全面推广。而且美国性能比较好的油车价格相对其他国家也是最便宜的。

[geniushanbiao]

你说的有道理，这个主要还是要靠政府引导，否则很难全面推广。而且美国性能比较好的油车价格相对其他国家也是最便宜的。

政府就不该瞎引导。你马一龙愿意做你自己去做，找政府要钱大家也不说什么，让政府为了你去禁售燃油车就过分了。这也是现在很多老美非常反感电车的原因——美国人不愿意让政府告诉自己该做什么不该做什么。政府可以给建议，大家有自己的判断能力。强加给民众只会弄来抵制。

[ferrygao]

马的 我们是绿色环保的 谈钱多伤钢琴

[geniushanbiao]

马的 我们是绿色环保的 谈钱多伤钢琴

这事早就辟谣了，电车本身并不那么环保，虽说可能总体排碳比燃油车要低一些，但是最多也就是个80分比100分的关系。

[ferrygao]

这事早就辟谣了，电车本身并不那么环保，虽说可能总体排碳比燃油车要低一些，但是最多也就是个80分比100分的关系。

骗子 关门放环保小公举

[Dzeko]

政府就不该瞎引导。你马一龙愿意做你自己去做，找政府要钱大家也不说什么，让政府为了你去禁售燃油车就过分了。这也是现在很多老美非常反感电车的原因——美国人不愿意让政府告诉自己该做什么不该做什么。政府可以给建议，大家有自己的判断能力。强加给民众只会弄来抵制。

属实！这种东西应该由市场来决定。现在政府的问题不是管的太少，是管的太多

[wolf_north_1234]

Rivian，还有包括Tesla在内，的这些电车最大的问题不光是售价，还有维修价格的问题。这是一个很大的连锁反应。因为保有量不足，以及电车本身结构设计，造成维修困难成本高。而维修成本高带来的一大问题就是保险费也会相对贵，再加上轮胎换的勤和车本来就贵，这样电便宜省的钱就全花在车，保险和轮胎上了。而这本来是马斯克苦口婆心宣传了半天的电车每年能省的燃料费用。很多人一开始信了马斯克的宣传觉得买电车低碳环保还省钱，结果开了几年之后发现满不是那回事，总体使用成本比以前的油车只高不低，外加免费赠送里程焦虑，想出远门还得plan充电的时间，最后结论谁买谁上当。

这事就像搞对象，热恋时候对对方缺点可以忽略，结了婚就是柴米油盐。电车市场的蜜月期已过，现在谁也无法对抗现实。

你还忘了说马一龙为了造车简单，遮挡板都是大块件，沒得修，特斯拉稍一撞就得total car. 导致保险费上天。

又，一辆毛豆三，寿命有多长？

二万块买个烤肉，做好换二油(引擎，变速箱)，轻松二十年，三十万迈。抠门点，一辆车开一辈子。

哥希望马一龙EV早日破产，步入观在很多EV产家后尘。

[ccmath]

不整合中国供应链，廉价电车根本没有可能

充电桩普及更没有可能

只要美国人民团结起来抵制高价电车，这些厂家必然要生产廉价电车。

[YWY]

Maintenance and Repair Cost by Brand

[malta]

不整合中国供应链，廉价电车根本没有可能

充电桩普及更没有可能

中国电车一靠政府补贴，二靠工人的廉价劳动力。中国人看不起病吃不起药那都有这些补贴的功劳，钱都花到这方面了。中国政府认为穷人死了活该，送外卖的，开卡车的，特别是农村的老年人，政府不必花钱去提高他们的生活质量。

[lexian]

[media][/media]

这事早就辟谣了，电车本身并不那么环保，虽说可能总体排碳比燃油车要低一些，但是最多也就是个80分比100分的关系。

电车的环保要和太阳能的使用连起来。现在用电厂的电也是烧油出来的电。

我算的每天10度的发电就能满足平均通勤的用电量。 大致3千左右的费用。完全Off grid。20年不用再付通勤的用油费。

[laomei9]

电车充电多数都是晚上在家充电，太阳能晚上没有！

[lexian]

电车充电多数都是晚上在家充电，太阳能晚上没有！

there is something call LFP battery. 3千已经包括电池了。。单单太阳能板不到1千。

[laomei9]

there is something call LFP battery. 3千已经包括电池了。。单单太阳能板不到1千。

又是一堆重金属污染的电池，充了放，放了充，
做无用功，人为提高成本，特斯拉左手倒右手，
你又多交几万的智商税，电车已经一大堆电池了，
还要买一大堆电池给它充电，你不觉得很可笑吗

[lexian]

那这么说你的车子本身就多少重金属污染了， 有百分之几的车能活20年？

地下的油到你的油箱里要经过多少次抽插？ 可笑么？