福特的辅助驾驶系统太拉胯了

[量子战士]

以下不分先后

- 防撞系统太灵敏。叔一向推崇油门制动。但是防撞系统一定要脚刹。即便叔脚上带着刹车，但是防撞系统不满意，离着老远就帮叔急刹车。非常不爽。

- 一旦开启了自动巡航，它就严格要求叔按照lane开。一旦跨了lane，它就不停地警报。可是在2lane的高速开夜车，叔就是喜欢在中间压线开。

- 自动巡航，叔握方向盘的手劲稍微小一点，它又报警，要求叔握紧。可是叔握紧后发现，方向盘就象锁死了一样，根本转不动。

- 导航语音声音太小。有音乐时根本听不见。音量跟音乐同步。调节也不管用。

- 导航告诉中控限速是多少。但根本不理会是美国还是加拿大，是迈还是公里。在加拿大限速100公里的路上，叔开50迈，中控给我发警报说我开的太慢了，要我加速。

[gjq]

100公里限速开80公里，提醒太慢也不一定是错吧

[fantasist]

1.防撞系统应该可以调灵敏度。你是不是习惯于tailgate，或者快速靠近前车再猛得一脚刹停，这些都不是好的驾驶习惯，建议自己整改一下。
2.难以理解这个需求，骑线开车非常危险，被其它车撞了很有可能是你全责……打开lane centering assistance在线里好好开不行吗，省心省力。
3.检测系统各厂商的实现方式不太一样，我觉得一般不是让司机握紧，而是需要施加一个转动的torque，所以有人在方向盘里卡一个重物迷惑检测（提这个只是在整活视频里看到，请勿如此操作！）
4.我开过的车体验是反着的，导航音量太大频率也过高，听歌还好，podcast的语音会被导航盖住很不爽，后来都选择静音，最多只开警报级别的语音提示。
5.限速警报应该也是可以在设置里关闭的。

[量子战士]

1，叔推崇的是油门制动。这是一项高端优秀的驾驶技能。

2，设想这样一个场景。夜间，2条lane的高速路。开上三五个小时前后都不再有其它车辆。你是在两条lane的中间开，还是限制在一条lane开？

1.防撞系统应该可以调灵敏度。你是不是习惯于tailgate，或者快速靠近前车再猛得一脚刹停，这些都不是好的驾驶习惯，建议自己整改一下。
2.难以理解这个需求，骑线开车非常危险，被其它车撞了很有可能是你全责……打开lane centering assistance在线里好好开不行吗，省心省力。
3.检测系统各厂商的实现方式不太一样，我觉得一般不是让司机握紧，而是需要施加一个转动的torque，所以有人在方向盘里卡一个重物迷惑检测（提这个只是在整活视频里看到，请勿如此操作！）
4.我开过的车体验是反着的，导航音量太大频率也过高，听歌还好，podcast的语音会被导航盖住很不爽，后来都选择静音，最多只开警报级别的语音提示。
5.限速警报应该也是可以在设置里关闭的。

[geniushanbiao]

1，叔推崇的是油门制动。这是一项高端优秀的驾驶技能。

2，设想这样一个场景。夜间，2条lane的高速路。开上三五个小时前后都不再有其它车辆。你是在两条lane的中间开，还是限制在一条lane开？

你应该把你的驾照surrender。就算没车，你也不能骑线开车。这是任何时候的大忌。

[量子战士]

你应该把你的驾照surrender。就算没车，你也不能骑线开车。这是任何时候的大忌。

错。你太本本主义。任何时候都要以自己的安全为第一考量。都要最大限度利用资源。不能拘泥于交规。

如果你经常开长途夜车你就知道居中开是多么重要。

[malta]

以下不分先后

- 防撞系统太灵敏。叔一向推崇油门制动。但是防撞系统一定要脚刹。即便叔脚上带着刹车，但是防撞系统不满意，离着老远就帮叔急刹车。非常不爽。

- 一旦开启了自动巡航，它就严格要求叔按照lane开。一旦跨了lane，它就不停地警报。可是在2lane的高速开夜车，叔就是喜欢在中间压线开。

- 自动巡航，叔握方向盘的手劲稍微小一点，它又报警，要求叔握紧。可是叔握紧后发现，方向盘就象锁死了一样，根本转不动。

- 导航语音声音太小。有音乐时根本听不见。音量跟音乐同步。调节也不管用。

- 导航告诉中控限速是多少。但根本不理会是美国还是加拿大，是迈还是公里。在加拿大限速100公里的路上，叔开50迈，中控给我发警报说我开的太慢了，要我加速。

大兄弟，你这开车方式异于常人啊

[量子战士]

大兄弟，你这开车方式异于常人啊

你指的是哪一条？

[geniushanbiao]

错。你太本本主义。任何时候都要以自己的安全为第一考量。都要最大限度利用资源。不能拘泥于交规。

如果你经常开长途夜车你就知道居中开是多么重要。

这话你跟警察说去。

我经常开长途夜车，从来没有你这种感觉。永远stay in your lane。

[malta]

你指的是哪一条？

- 一旦开启了自动巡航，它就严格要求叔按照lane开。一旦跨了lane，它就不停地警报。可是在2lane的高速开夜车，叔就是喜欢在中间压线开。

- 导航告诉中控限速是多少。但根本不理会是美国还是加拿大，是迈还是公里。在加拿大限速100公里的路上，叔开50迈，中控给我发警报说我开的太慢了，要我加速。

[CanGuanGong]

1，叔推崇的是油门制动。这是一项高端优秀的驾驶技能。

2，设想这样一个场景。夜间，2条lane的高速路。开上三五个小时前后都不再有其它车辆。你是在两条lane的中间开，还是限制在一条lane开？

2. 不用设想，你这2个条件(2条lane的高速路；开三五个小时前后没有其它车辆）都满足的路很少，基本木有

[量子战士]

- 一旦开启了自动巡航，它就严格要求叔按照lane开。一旦跨了lane，它就不停地警报。可是在2lane的高速开夜车，叔就是喜欢在中间压线开。

- 导航告诉中控限速是多少。但根本不理会是美国还是加拿大，是迈还是公里。在加拿大限速100公里的路上，叔开50迈，中控给我发警报说我开的太慢了，要我加速。

第一条，在2lane高速上，沿lane开等于溜边。在没有其它车的情况下，居中比溜边安全。尤其是左右都没有路肩的情况。雨雪天地上划线看不清算一个场景。长途夜车算一个场景。居中是最佳方案。

第二条，有什么问题？

[geniushanbiao]

第一条，在2lane高速上，沿lane开等于溜边。在没有其它车的情况下，居中比溜边安全。尤其是左右都没有路肩的情况。雨雪天地上划线看不清算一个场景。长途夜车算一个场景。居中是最佳方案。

第二条，有什么问题？

说这种话，只能说你自己驾驶技术太拉胯。叔夜里走没路肩旁边就是水泥隔离带的路，跟水泥隔离带保持大概1～2尺的距离，80mph毫无压力。

[yazoo888]

这个“叔“ 是火星来的“量子战士”， 跟人类不一样 ：） 难为Ford 了， 估计任何别的地球车厂都满足不了他的要求。

大兄弟，你这开车方式异于常人啊

[Dahuaidanyimei]

喜欢骑马式压线开法的，是在国内躲避测速摄像头时候养成的习惯？

[LightFast]

以下不分先后

- 防撞系统太灵敏。叔一向推崇油门制动。但是防撞系统一定要脚刹。即便叔脚上带着刹车，但是防撞系统不满意，离着老远就帮叔急刹车。非常不爽。

- 一旦开启了自动巡航，它就严格要求叔按照lane开。一旦跨了lane，它就不停地警报。可是在2lane的高速开夜车，叔就是喜欢在中间压线开。

- 自动巡航，叔握方向盘的手劲稍微小一点，它又报警，要求叔握紧。可是叔握紧后发现，方向盘就象锁死了一样，根本转不动。

- 导航语音声音太小。有音乐时根本听不见。音量跟音乐同步。调节也不管用。

- 导航告诉中控限速是多少。但根本不理会是美国还是加拿大，是迈还是公里。在加拿大限速100公里的路上，叔开50迈，中控给我发警报说我开的太慢了，要我加速。

100公里超过60mile，要是在限速60的路开50迈在美国很多地方会惹起路怒的。

[wolf_north_1234]

以下不分先后

- 防撞系统太灵敏。叔一向推崇油门制动。但是防撞系统一定要脚刹。即便叔脚上带着刹车，但是防撞系统不满意，离着老远就帮叔急刹车。非常不爽。

- 一旦开启了自动巡航，它就严格要求叔按照lane开。一旦跨了lane，它就不停地警报。可是在2lane的高速开夜车，叔就是喜欢在中间压线开。

- 自动巡航，叔握方向盘的手劲稍微小一点，它又报警，要求叔握紧。可是叔握紧后发现，方向盘就象锁死了一样，根本转不动。

- 导航语音声音太小。有音乐时根本听不见。音量跟音乐同步。调节也不管用。

- 导航告诉中控限速是多少。但根本不理会是美国还是加拿大，是迈还是公里。在加拿大限速100公里的路上，叔开50迈，中控给我发警报说我开的太慢了，要我加速。

买辆便宜的手动车，远离这些日新月异的科技进步，不好吗？

[量子战士]

买辆便宜的手动车，远离这些日新月异的科技进步，不好吗？

有道理。当年就有人一针见血，说叔伺候不起这些现代化。

不过话说回来，三哥马公公的思路，叔是跟不上的。

[malta]

第一条，在2lane高速上，沿lane开等于溜边。在没有其它车的情况下，居中比溜边安全。尤其是左右都没有路肩的情况。雨雪天地上划线看不清算一个场景。长途夜车算一个场景。居中是最佳方案。

第二条，有什么问题？

开到70 miles没问题，超这点加拿大警察不管的

[anchorage]

100公里超过60mile，要是在限速60的路开50迈在美国很多地方会惹起路怒的。

楼主这开法，只能中午开