据说这个公路设计基本解决左转弯大堵车的问题，翻成“菱形分流”？

goFan · 帖子由 **goFan** » 2024年 6月 1日 14:13

Cellcycle2 写了： 2024年 6月 1日 14:11 就是主干路车多，环岛 handle不了

拐弯的才上环岛，主干路有啥问题。
你是说横向的穿越道车多？

Cellcycle2 · 帖子由 **Cellcycle2** » 2024年 6月 1日 14:14

goFan 写了： 2024年 6月 1日 14:13 拐弯的才上环岛，主干路有啥问题。
你是说横向的穿越道车多？

你说的是左右两个8？

还有硬左转

lahei · 帖子由 **lahei（专用）** » 2024年 6月 1日 14:23

这么大的地方本来应该直接立交的，穷逼方案

Cellcycle2 · 帖子由 **Cellcycle2** » 2024年 6月 1日 14:27

lahei 写了： 2024年 6月 1日 14:23 这么大的地方本来应该直接立交的，穷逼方案

进步了，不轮逼逼

yxhoo · 帖子由 **yxhoo（None）** » 2024年 6月 1日 16:11

一个优势是解决了U turn 的问题

F150 · 帖子由 **F150** » 2024年 6月 1日 16:24

这设计很傻逼啊，为啥不用传统的4个苜蓿叶的设计？难道是地皮太贵

tingtingliu · 帖子由 **tingtingliu** » 2024年 6月 1日 16:43

cellcycle1 写了： 2024年 5月 30日 11:20 Diverging Diamond Interchange Animation

亚特兰大就有几个，真车流量大的地方没用，极其sb

laodongzhe18

这个设计能比苜蓿叶提高50%的通过能力，建筑成本一样。原理是减少不必要的换道。美国十年前就有了，现在最先进的是从高速下面菱形交叉。

F150 写了： 2024年 6月 1日 16:24 这设计很傻逼啊，为啥不用传统的4个苜蓿叶的设计？难道是地皮太贵

goFan · 帖子由 **goFan** » 2024年 6月 1日 17:22

左转的车是少等了，那么多直行的车多等一个红绿灯，
这叫什么事儿

F150 · 帖子由 **F150** » 2024年 6月 1日 17:43

laodongzhe18 写了： 2024年 6月 1日 16:44 这个设计能比苜蓿叶提高50%的通过能力，建筑成本一样。原理是减少不必要的换道。美国十年前就有了，现在最先进的是从高速下面菱形交叉。

怎么可能

苜蓿叶一个红绿灯都没有，直行的直接就走了，拐弯的减速通过。

这个有两个巨大的红绿灯，但其实是四个灯（路口）

Calisto · 帖子由 **Calisto** » 2024年 6月 1日 18:14

F150 写了： 2024年 6月 1日 17:43 怎么可能

苜蓿叶一个红绿灯都没有，直行的直接就走了，拐弯的减速通过。

这个有两个巨大的红绿灯，但其实是四个灯（路口）

两个红绿灯可以用立交取代，右转开右道左转开左道不用换道，比苜宿叶好

owl · 帖子由 **owl** » 2024年 6月 1日 19:20

cellcycle1 写了： 2024年 5月 30日 13:56 环岛，流量大时，一般 handle 不了，

环岛也可以加红绿灯的(很多是高峰时用)

Nash · 帖子由 **Nash（拉喜）** » 2024年 6月 1日 19:36

大部分都是外行啊。这个设计70几年就使用了，美国2000年后才开始建了，刚开始一帮官僚不敢建，最大的顾虑是司机不习惯开到左边。冲突点要比现在绝大多数传统的diamond interchange 少得多

laodongzhe18

苜蓿叶是给两条高速设计的，这是localroad过高速，没地方修苜蓿叶状上下路。

F150 写了： 2024年 6月 1日 17:43 怎么可能

苜蓿叶一个红绿灯都没有，直行的直接就走了，拐弯的减速通过。

这个有两个巨大的红绿灯，但其实是四个灯（路口）

Trump

laodongzhe18 写了： 2024年 6月 1日 16:44 这个设计能比苜蓿叶提高50%的通过能力，建筑成本一样。原理是减少不必要的换道。美国十年前就有了，现在最先进的是从高速下面菱形交叉。

10多年前开始流行的，还有环岛设计也是那时开始流行。
昨天在佛罗里达走了一次这个菱形，车流量很大，还不错。

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