特斯拉完全是被马一浪给害了，早用 LiDAR 安全级别已经提升 3 个等级

[goFan]

现在国内 LiDAR 成本不是问题，15w RMB 的车都用上了。

特斯拉不用 LiDAR，是俺不买的最大因素之一。

刹车减配，用油门刹车反人类习惯，辅助驾驶不适合人车共同驾驶，是其它几个重要因素

[Mountainlion]

新的model Y已经可以选类似传统刹车了。

LiDAR可能不光是成本的问题，可靠性不知道怎么样。里面有扫描件，是个不稳定因素。
国内的车估计也不管这些事

现在国内 LiDAR 成本不是问题，15w RMB 的车都用上了。

特斯拉不用 LiDAR，是俺不买的最大因素之一。

刹车减配，用油门刹车反人类习惯，辅助驾驶不适合人车共同驾驶，是其它几个重要因素

[goFan]

新的model Y已经可以选类似传统刹车了。

LiDAR可能不光是成本的问题，可靠性不知道怎么样。里面有扫描件，是个不稳定因素。
国内的车估计也不管这些事

LiDAR 的可靠性是寿命试验就能解决的，不成问题

特斯拉这还有其它几个问题呢

[iDude]

LiDAR的扫描频率是10HZ。这是现在商用得。未来更高端的也就20HZ。
TESLA摄像头是每秒30帧。
你的问题是头脑老化，思维僵化。到退休年纪了吧。

[goFan]

LiDAR的扫描频率是10HZ。这是现在商用得。未来更高端的也就20HZ。
TESLA摄像头是每秒30帧。
你的问题是头脑老化，思维僵化。到退休年纪了吧。

近视眼扫得再快又有啥用，纯视觉不如加上 LiDAR 是全世界公认的

[mmking]

一起雾就完蛋

LiDAR的扫描频率是10HZ。这是现在商用得。未来更高端的也就20HZ。
TESLA摄像头是每秒30帧。
你的问题是头脑老化，思维僵化。到退休年纪了吧。

[goFan]

一起雾就完蛋

起雾全靠保守驾驶，减速靠边，越激进越完蛋，没 LiDAR 更完蛋

[goFan]

新的model Y已经可以选类似传统刹车了。

这说明市面上几十万老特斯拉都是有刹车缺陷的，都不管了？

[Fighz]

近视眼扫得再快又有啥用，纯视觉不如加上 LiDAR 是全世界公认的

你开车除了靠眼睛还靠什么 你觉得烂司机主要是眼睛不好还是脑袋不好？

[mmking]

被坑了自认倒霉

趁有人接盘赶紧卖

这说明市面上几十万老特斯拉都是有刹车缺陷的，都不管了？

[Mountainlion]

不是说有缺陷，是很多人不喜欢。我也不喜欢

这说明市面上几十万老特斯拉都是有刹车缺陷的，都不管了？

[almostcalm]

你开车除了靠眼睛还靠什么 你觉得烂司机主要是眼睛不好还是脑袋不好？

所谓“人开车就是靠两只眼睛，所以自动驾驶也只需要摄像头”完全就是歪理。也就是偶像人设光环使得这个歪理广为流传不被质疑。

那要是按照这个逻辑：

汽车为什么需要四个轮子，不是四条强壮的腿？
飞机为什么需要固定翼和涡轮发动机，不是扑腾两个翅膀？
轮船为什么不使用鱼一样摆来摆去的尾巴？

[dealfinder10]

waymo的车一辆 20万美元。第六代号称便宜点，也是要10万以上，根本卖不出去。



Cost Estimates by Vehicle Generation
Fifth-Generation Vehicles: These were based on customized Jaguar I-Pace electric vehicles. The cost of equipping each vehicle with Waymo's autonomous technology was estimated to be around $100,000, bringing the total cost per vehicle to approximately $250,000 when accounting for all robotics and LIDAR components.

Sixth-Generation Vehicles: Waymo's newer sixth-generation robotaxis feature a streamlined sensor suite, including 16 cameras, 5 LIDAR units, 6 radar sensors, and external audio receivers. This design has significantly reduced the cost of the autonomous system while maintaining high performance and safety standards.

Waymo Vehicle Generation Estimated Cost per Vehicle
5th Gen (Jaguar I-Pace) ~$250,000
6th Gen (Zeekr/Geely, 2024–2025) >$200,000 (and dropping)
Future (Ioniq 5, mass production) $50,000–$60,000 (projected)

[almostcalm]

waymo的车一辆 20万美元。第六代号称便宜点，也是要10万以上，根本卖不出去。



Cost Estimates by Vehicle Generation
Fifth-Generation Vehicles: These were based on customized Jaguar I-Pace electric vehicles. The cost of equipping each vehicle with Waymo's autonomous technology was estimated to be around $100,000, bringing the total cost per vehicle to approximately $250,000 when accounting for all robotics and LIDAR components.

Sixth-Generation Vehicles: Waymo's newer sixth-generation robotaxis feature a streamlined sensor suite, including 16 cameras, 5 LIDAR units, 6 radar sensors, and external audio receivers. This design has significantly reduced the cost of the autonomous system while maintaining high performance and safety standards.

Waymo Vehicle Generation Estimated Cost per Vehicle
5th Gen (Jaguar I-Pace) ~$250,000
6th Gen (Zeekr/Geely, 2024–2025) >$200,000 (and dropping)
Future (Ioniq 5, mass production) $50,000–$60,000 (projected)

你列的最后一个不是五六万吗？

Waymo又不卖车，只做出租。现在在几个城市根本就是供不应求。

Waymo的问题是供应量（车数）增加太慢。至少是这样被普遍质疑的。

[dealfinder10]

6万是ppt的数字，

现在的第六代。20万。

[ccmath]

艺龙当初就是想降成本，现在掉进坑里了

现在国内 LiDAR 成本不是问题，15w RMB 的车都用上了。

特斯拉不用 LiDAR，是俺不买的最大因素之一。

刹车减配，用油门刹车反人类习惯，辅助驾驶不适合人车共同驾驶，是其它几个重要因素

[almostcalm]

6万是ppt的数字，

现在的第六代。20万。

先专注安全问题，在尽量安全的情况再逐渐减少成本，是一种无可厚非的态度吧。没有必要为了商业利益和科技进步就一将功成万骨枯吧？

把没有必要的豪车Jaguar变为普通车，显然会极大降低成本。lidar也越来越便宜了。所以降低成本只会是一个逐步执行的问题，没有根本性的难度。

而且大多数技术都是先实现技术，再降成本。比如从大型机到小型机再到个人电脑。

[ShuiNi]

你列的最后一个不是五六万吗？

Waymo又不卖车，只做出租。现在在几个城市根本就是供不应求。

Waymo的问题是供应量（车数）增加太慢。至少是这样被普遍质疑的。

waymo 供不应求的原因是靠烧投资人的钱，补贴成本，否则使用费用至少加三四倍。现在waymo完全是赔钱，而且未来也看不到盈利的希望。

[ShuiNi]

近视眼扫得再快又有啥用，纯视觉不如加上 LiDAR 是全世界公认的

全世界公认个毛。说自己的想法是全世界公认，真搞笑。这么多用Lidar的车，也没见那个的自动驾驶比Tesla好。

[almostcalm]

waymo 供不应求的原因是靠烧投资人的钱，补贴成本，否则使用费用至少加三四倍。现在waymo完全是赔钱，而且未来也看不到盈利的希望。

这只怕是你瞎猜的，或者是你听的youtuber瞎猜的。