3000和22万迈特斯拉的电池衰减比较

[altopalo]

https://www.thecooldown.com/green-busin ... 000-miles/
衰减了12%，开着和新车没什么区别。
好像都是lfp电池。

[foxbat]

放三k进来

[geniushanbiao]

[awaydream]

这玩意不是一直线性衰减的

后面随时可能直接报废。

而且一旦出现刺穿薄膜的情况，甚至随时着火。

[牛河梁]

老牛的电瓶车还没有22万迈。除了续航只有80%左右开起来没啥区别。就是各种噪音大一点而已。我湾道路不好常感觉要散架的样子那种。

[ShuiNi]

https://www.thecooldown.com/green-busin ... 000-miles/
衰减了12%，开着和新车没什么区别。
好像都是lfp电池。

衰减不是线性的，衰减了12％是很大的衰减了。衰减30％以后，里程就会下降40％以上，而且电量随时会陡降，突然断电，黑屏，开起来提心吊胆，要换电池了。国内比亚迪电池质保就是8年衰减不超过30％，超过了可以换电池。

开22万mile，衰减12％，再开这么多，衰减就到30％了。所以这个电池已经基本用掉了自身寿命的一半。

[altopalo]

衰减不是线性的，衰减了12％是很大的衰减了。衰减30％以后，里程就会下降40％以上，而且电量随时会陡降，突然断电，黑屏，开起来提心吊胆，要换电池了。国内比亚迪电池质保就是8年衰减不超过30％，超过了可以换电池。

开22万mile，衰减12％，再开这么多，衰减就到30％了。所以这个电池已经基本用掉了自身寿命的一半。

能跑40万迈那赚死了。

[ShuiNi]

能跑40万迈那赚死了。

里程是一方面，车龄是另一方面。如果每年两万公里，十年二十万公里，电池也衰减得七七八八了。

[lexian]

我的Mach E四年五万迈衰减就10%， 估计的。 其实range不是很要紧， 都是随时充。 除非跑长途。