才发现Tesla的一个设置

[ShuiNi]

也可以说是功能，但我觉得有点危险，刚搞明白，给大家提醒一下。

前几天开车出去玩，用的auto steering,快到一个stop sign的时候我把右边的拉杆往上拨解除auto steering, 到了路口没车我一踩油门想加速，结果车子一点力量都没有，滑出stop sign就停下了，又踩一下油门也没反应。当时车就停在路中间了。还好其它方向没车，后来把车改到趴车然后再重新换到D档车子就又能开走了。当时吓出一身冷汗。当时认为是软件问题，打算给Tesla写email.后来想了想感觉当时拨右杆的时候有点sloppy,怀疑是不是不小心按到了那个parking 按钮，进入了parking状态。

结果今天类似的情况又发生了一次，当时是快到一个round about,我往上拨了杆，但是感觉没拨到底就在手上滑了一下，又继续拨到底，当时感觉屏幕出了个黄色警告和一声beep,然后我脚松开油门后感觉车子没有像平时那样因为回收能量减速，我只好踩了刹车减速。然后出round about的时候踩下油门居然车子没反应。我把拉杆往下拨了一下车子似乎就正常了。这时我猜大概是我往上拨一下，不小心变成了拨两下。

回来后查了一下， 才发现往上连续往上拨两下是把车换到空挡，往下拨一下从空挡变回D档。我从来不知道特斯拉居然也有空挡，这下解释了所有疑惑。这里给大家提醒一下，如果不小心拨两下变成了空挡，往下拨一下就会变回D档。如果没经历过不知道怎么办，车子万一停在路中间挺危险的。

设计不好，建议不要再用“把右边的拉杆往上拨解除auto steering”的操作，改用轻点刹车解除auto steering。

[Yesterday]

也可以说是功能，但我觉得有点危险，刚搞明白，给大家提醒一下。

前几天开车出去玩，用的auto steering,快到一个stop sign的时候我把右边的拉杆往上拨解除auto steering, 到了路口没车我一踩油门想加速，结果车子一点力量都没有，滑出stop sign就停下了，又踩一下油门也没反应。当时车就停在路中间了。还好其它方向没车，后来把车改到趴车然后再重新换到D档车子就又能开走了。当时吓出一身冷汗。当时认为是软件问题，打算给Tesla写email.后来想了想感觉当时拨右杆的时候有点sloppy,怀疑是不是不小心按到了那个parking 按钮，进入了parking状态。

结果今天类似的情况又发生了一次，当时是快到一个round about,我往上拨了杆，但是感觉没拨到底就在手上滑了一下，又继续拨到底，当时感觉屏幕出了个黄色警告和一声beep,然后我脚松开油门后感觉车子没有像平时那样因为回收能量减速，我只好踩了刹车减速。然后出round about的时候踩下油门居然车子没反应。我把拉杆往下拨了一下车子似乎就正常了。这时我猜大概是我往上拨一下，不小心变成了拨两下。

回来后查了一下， 才发现往上连续往上拨两下是把车换到空挡，往下拨一下从空挡变回D档。我从来不知道特斯拉居然也有空挡，这下解释了所有疑惑。这里给大家提醒一下，如果不小心拨两下变成了空挡，往下拨一下就会变回D档。如果没经历过不知道怎么办，车子万一停在路中间挺危险的。

那个换挡是脑残，那个门把手也是脑残，看到那个门把手，我就不想买了

[xyzcrai]

特斯拉的这种问题多了去了，特斯拉工程师显然在很多设计上没有common sense。也难怪，马斯克找不到这么多专业的汽车设计人员，弄上来的都是一帮二把刀，设计的东西也都是漏洞百出。

别的不说，就说转向灯开关，打开转向灯换道之后你往回拨转向灯不？你要是不拨，靠特斯拉的AI回灯，有一定概率这个AI认不出你换完道就一直给你开着闪灯。但是要是拨的话，那么就有不小概率会变成另一方向闪灯。我开这个破烂MY碰上很多次这问题了，烦得很。

是的，我试驾时一上路就发现转向灯这个问题了。这个破车槽点太多，所有设计都是反人类的，做工也cheap到极点。

[off]

也就你自己不知道。

呵呵
死鸭子嘴硬

我引用给你保存下来

[wildvoices]

不是要P，是解除自驾。但有时拨一下结果拨了两下。踩刹车和动方向盘是一个办法，但我觉得都不如拨那个杆好。因为踩刹车和动方向盘车子都有明显晃动，我不喜欢。

原来可以这样省物理部件
拔两下
拔三下
往下按两下，三下？
Touch screen 两下，三下，四下都可以定义一个新功能

[geniushanbiao]

那个换挡是脑残，那个门把手也是脑残，看到那个门把手，我就不想买了

对，我开别的车都是手里拿着东西只需要伸出一个小拇指就能把门打开，开特斯拉需要空出一只手才能开门。

实际上Rivian的门把手设计都比特斯拉的强很多，也是一个小拇指能打开的。

[fantasist]

转向拨杆这个问题，跟之前讨论过的FSD乱变道的问题，本质是一样的：画蛇添足。就是tesla这帮人想搞成全自动，理想是好的，目前还是人工智障，但他们就是要把不成熟的东西喂给用户。在当前技术水平下最好的产品体验，比如respect手动设置的限速，打灯后自动变道而不是AI瞎变道的AP，既然comma和其它不少车厂能做到而且做的不错，tesla技术上肯定没问题。但那是万万不可给用户的，否则大部分因为AP被阉割得太痤，只好捏着鼻子购买/订阅FSD的用户就不花钱了。

[ignius]

你们看来不知道新款的Tesla都没有换挡杆了。fsd都是通过方向盘上的按钮来开启或关闭。tesla换挡现在都是屏幕操作，或者通过自动换挡来实现。还有应急的按钮换挡，在后视镜上方。

[Mountainlion]

需要习惯瞄一眼屏幕，是D，还是R，还是P。

前几天第一次发现这个类似的问题，想cancel FSD，结果发现车在往后退，一惊，懵了，想可能N了，踩一下油门，又往后退，还好后面的车有点距离，没有撞上，靠，发现在R档，这个设计真是害人。

[geniushanbiao]

你们看来不知道新款的Tesla都没有换挡杆了。fsd都是通过方向盘上的按钮来开启或关闭。tesla换挡现在都是屏幕操作，或者通过自动换挡来实现。还有应急的按钮换挡，在后视镜上方。

这种设计更加可笑。

[ignius]

实际用过才会知道是多么的方便。我现在很少需要自己换挡了。在车库里一踩闸，tesla会自动换到倒档，倒出车库后，我只需要左/右轻打方向盘，就会自动换到D，根本不需要自己去换挡。

这种设计更加可笑。

[geniushanbiao]

实际用过才会知道是多么的方便。我现在很少需要自己换挡了。在车库里一踩闸，tesla会自动换到倒档，倒出车库后，我只需要左/右轻打方向盘，就会自动换到D，根本不需要自己去换挡。

实际对比过才会知道这种设计有多么可笑。你就算不换挡，你能做到不需要去check，assume每次电脑都能成功识别你需要什么档么？就算这个设计能cover 99%的情况，只要不是100%，最后的结果仍然是你需要切换的时候要用眼睛去看一下屏幕make sure车子是在正确的档位上才能踩电门走人，不然搞不好想前进时候一脚电门就给你坐车库里去了。

[ignius]

当然可以check了。check我只需要用眼睛看就行了，不需要自己去用手拨杆了。

实际对比过才会知道这种设计有多么可笑。你就算不换挡，你能做到不需要去check，assume每次电脑都能成功识别你需要什么档么？就算这个设计能cover 99%的情况，只要不是100%，最后的结果仍然是你需要切换的时候要用眼睛去看一下屏幕make sure车子是在正确的档位上才能踩电门走人，不然搞不好想前进时候一脚电门就给你坐车库里去了。

[geniushanbiao]

当然可以check了。check我只需要用眼睛看就行了，不需要自己去用手拨杆了。

你上过驾校么？驾校教你的眼睛如无必要应该观察路面和环境，尽量少或者不看仪表。

[ignius]

扫一眼就行，用不了一秒钟

你上过驾校么？驾校教你的眼睛如无必要应该观察路面和环境，尽量少或者不看仪表。