真正妨碍我开电车的其实是暖气
版主： Softfist
#1 真正妨碍我开电车的其实是暖气
油车冬天是利用废热，油耗影响极其有限。电车就类似拿锂电池烧电热丝的电炉了。问了几个滴滴司机，说法都一致，说其实夏天开空调还好，里程数下降还能接受，冬天如果开足空调，感觉里程数降一半！严重影响开长途
#3 Re: 真正妨碍我开电车的其实是暖气
我们这里冬天苹果手机拿出来一分钟就冻死机了。
市政府采购比亚迪电动大巴夏天牛X轰轰地说节能环保；第二年春天全部退货。不是不想冬天退货，而是冬天开不走。
市政府采购比亚迪电动大巴夏天牛X轰轰地说节能环保；第二年春天全部退货。不是不想冬天退货，而是冬天开不走。
欢迎军版将军回帖讨论。那个foofy和戴着遮羞布的婊子不用费事回我的帖了。我分别用了一个伪币把它们放在屏蔽傻*列表里，我既看不到，更回不了。我觉得这很值。
因为军版傻*列表屏蔽功能不完善，特此在个人签名处补充，foofy以及戴着遮羞布的婊子，若回我帖子死全家。
因为军版傻*列表屏蔽功能不完善，特此在个人签名处补充，foofy以及戴着遮羞布的婊子，若回我帖子死全家。
#5 Re: 真正妨碍我开电车的其实是暖气
我一般烧几大壶热水放在车里
天朝撅起的关键在于屏蔽铲除五毛粉蛆蠢猪畜牲。
注：Lahei早已被本贴主屏蔽，请勿跟帖。Lahei你如果继续跟帖谩骂或躲在别的楼里攻击本艾迪，那么Lahei你全家十八代都死绝。
注：Lahei早已被本贴主屏蔽，请勿跟帖。Lahei你如果继续跟帖谩骂或躲在别的楼里攻击本艾迪，那么Lahei你全家十八代都死绝。
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wanmeishijie（石昊）
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#7 Re: 真正妨碍我开电车的其实是暖气
还得穿大棉裤
理解了老将是代入狗的视角之后，你就理解了老将
viewtopic.php?t=120513
理解了它们是代入狗的视角之后，它们为什么会嘲笑不愿意当狗的人，以及为什么会害怕想要反抗的人，就都可以理解了：
“放着好好的狗不当”
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理解了它们是代入狗的视角之后，它们为什么会嘲笑不愿意当狗的人，以及为什么会害怕想要反抗的人，就都可以理解了：
“放着好好的狗不当”
#8 Re: 真正妨碍我开电车的其实是暖气
这才是真粉儿
Hard times create strong men. Strong men create good times. Good times create weak men. And, weak men create hard times.
#9 Re: 真正妨碍我开电车的其实是暖气
冬天车里根本没必要开风暖，吹的皮肤干。电热座外加方向盘加热就够用了，一点都不冷，也不费多少电。李洪志 写了： 昨天 22:04 油车冬天是利用废热，油耗影响极其有限。电车就类似拿锂电池烧电热丝的电炉了。问了几个滴滴司机，说法都一致，说其实夏天开空调还好，里程数下降还能接受，冬天如果开足空调，感觉里程数降一半！严重影响开长途
#16 Re: 真正妨碍我开电车的其实是暖气
下面是ChatGPT 的解答，说是暖气能耗可以减少电车30%里程，加上低温对电池影响，滴滴司机的感觉是对的，即开暖气里程减半
电车（纯电动汽车）中，冬天开暖气通常比夏天开空调更费电。以下是详细对比分析：
⸻
冬天开暖气 —— 更费电
• 原因：电动车不像燃油车，发动机不会产生多余热量可供采暖。它必须使用**电加热器（PTC 或热泵）**来为车厢供暖。
• 电加热属于高功耗负载，尤其是在室外温度低于 0°C 时，PTC 加热器每小时可消耗 2~4kWh，比空调高得多。
• 低温还会影响电池性能，导致整体能耗上升 + 续航缩短。
例：若电池容量为 60kWh，使用暖气时每小时多耗 3kWh，续航可减少 20~30%。
⸻
夏天开空调 —— 相对省电
• 电动车的空调系统与家用空调类似，用压缩机制冷，效率较高。
• 在 30°C 的炎热天气下，全车空调每小时耗电一般在 1~2kWh。
• 影响相对温和，一般只会造成 10~15% 左右的续航下降。
电车（纯电动汽车）中，冬天开暖气通常比夏天开空调更费电。以下是详细对比分析：
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冬天开暖气 —— 更费电• 原因：电动车不像燃油车，发动机不会产生多余热量可供采暖。它必须使用**电加热器（PTC 或热泵）**来为车厢供暖。
• 电加热属于高功耗负载，尤其是在室外温度低于 0°C 时，PTC 加热器每小时可消耗 2~4kWh，比空调高得多。
• 低温还会影响电池性能，导致整体能耗上升 + 续航缩短。
例：若电池容量为 60kWh，使用暖气时每小时多耗 3kWh，续航可减少 20~30%。
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夏天开空调 —— 相对省电• 电动车的空调系统与家用空调类似，用压缩机制冷，效率较高。
• 在 30°C 的炎热天气下，全车空调每小时耗电一般在 1~2kWh。
• 影响相对温和，一般只会造成 10~15% 左右的续航下降。