南海撞舰事故分析
战斗背景： 最近菲律宾（菲）宣称台湾有事就是菲有事，并高调宣称要介入祖国统一大业。中央军委命令南部战区海军对菲进行反制。
战斗设计：航保司，南部战区海军根据中央军委的命令，协同海警，决定在菲海警出没的黄岩礁海域用052D2对菲海警舰艇进行拦截并撞击菲舰艇尾部致其尾舱进水，由于菲没有舰艇维修能力，此举的目的是迫使菲舰艇退出战斗序列 。
战斗设计为，056拦截菲舰船头，052D2撞击船尾。最终目标为图C，或图A位置。
战斗经过：由于航保司提供的《舰艇指南》错误估算了菲Suluan舰的最高航速，由056改装的3104号无法完成追击拦截任务，052D2的舰操标绘装订的菲舰航速过低，致052D2无法完成撞击菲舰船尾任务。而且052D2舰长发现装订航速错误时，未能即使改为约当追踪，结果撞上担任拦截任务的海警舰艇（图B）。我估计撞击时052D的航速有30kt以上。
事故责任：
1）航保未能提供菲Suluan舰正确的最高航速，导致海警派出航速较低的056担任拦截任务，是任务失败的根本原因，航保负主要责任
2）052D2舰长未能为撞击估算正确的航速，未能保持正确瞭望并及时发现菲舰速航与装订不同，未能及时修正航向改为约当追踪，对事故负次要责任
事故启示：
1）我党海军发展迅速，但人员培训对实战仍有差距，很多舰长并不具备航海背景，对海军的传统航海理论和雷达舰操标绘生疏
2）航保过于轻敌，对菲舰艇的性能缺乏了解
3）面对多方介入，海警仍缺乏足够的警觉，仍采用传统战术。
后续：
桂林舰舰长估计要丢饭碗了，航保司的头也要丢饭碗，此战后菲律宾估计会面临更大的战斗压力，因为中央军委的命令还在。
