据说国产轴承距离世界顶尖水平还有较大差距

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这玩意居然还拿不下来？

[foofy]

高铁350公里轴承刚拿下

[fanqie]

世界顶尖水平都是中国乡镇企业贴牌货

[lsheng]

没传承。需要一代一代做吧，谁也不是一下子就可以。数量过少，不是走量的产品。光刻机要用能用多少？

[ProteinG]

这玩意居然还拿不下来？

给西方国家留点吃饭的手艺行不行。东大总不能啥都强，太厉害也不好。

[tekkamanzzz]

给西方国家留点吃饭的手艺行不行。东大总不能啥都强，太厉害也不好。

那就要老老实实卖货，不要和政治挂钩，动不动就制裁这个制裁那个的

[ProteinG]

那就要老老实实卖货，不要和政治挂钩，动不动就制裁这个制裁那个的

拉倒吧，现在东大愿意留饭给大家吃而已，动不动要制裁的是西方国家，要脸的也说不出东大动不动制裁这句话来。

[sanguan]

这种材料要求高，技术积累性的东西，还需要慢慢追赶

[tekkamanzzz]

拉倒吧，现在东大愿意留饭给大家吃而已，动不动要制裁的是西方国家，要脸的也说不出东大动不动制裁这句话来。

你这啥理解能力，哥说的是，西方国家要老老实实卖货，不要和政治挂钩，以前中国就是因为太过相信西方才吃了很多亏

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第一名，瑞典某公司；
第二名，德国某公司；
第三名，日本某公司；
第四名，日本某公司；
第五名，美国某公司。

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目前国产轴承载荷不够，寿命不够。

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是不是类似于圆珠笔滚珠？

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马勒戈壁的再来一个李克强之问，
然后国外这几家都给搞破产？

[Unclemo]

现在瑞典美国德国日本的轴承，70%都是在中国制造。

[MrAnderson]

人家喜欢卡你脖子，怎么办？东大都是被逼的

给西方国家留点吃饭的手艺行不行。东大总不能啥都强，太厉害也不好。

[lahei]

据说个几把

[Unclemo]

现在瑞典美国德国日本的轴承，70%都是在中国制造。中国的囊中之物，讨论哪国品牌已经没有意义了。

[foofy]

目前国产轴承载荷不够，寿命不够。

这个没办法。都是用出来的。

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两千家轴承企业，没一家排得进世界前五，中外轴承差距有多大？

商道论谈
2025-10-13 19:00
江苏

国产轴承产量占全球三分之一，但却没有一家企业能排进世界前五，最高精尖的轴承，我们还只能靠进口，堂堂制造业大国，为什么连轴承这么普通的东西都拼不过别人呢？中国轴承距离进口产品到底还有多大差距呢？

地球人都知道，中国是制造业大国，小到螺丝钉大到空间站，能造的东西能从天安门排到海南岛，但有句老话说得好，"萝卜快了不洗泥"，量大不代表一切，尤其是在一些"关键小件" 上，我们跟世界顶级水平还差一口气，比如轴承。

先给大家科普下，轴承到底是做什么的？用大白话说，它就是机器的膝盖和脚踝，专门管支撑旋转的轴，还能把滑动摩擦变成滚动摩擦，减少能量浪费。轴承的构造并不复杂，就内圈、外圈、滚动体、保持架四样东西。但小到家里的电风扇、洗衣机，大到汽车、高铁火车和飞机，全得靠它撑着。航空发动机里的轴承得扛住上千度高温，风电齿轮箱的轴承得顶住零下40℃到80℃的温差，就连半导体光刻机里的轴承，精度也得达到纳米级，比头发丝细上万倍。可以说，没有好轴承，再牛的装备都是"瘸腿的千里马"，绝对跑不快。

那现在全球轴承圈的"带头大哥" 都是谁呢？行业里有个"八大巨头"的说法，遗憾的是，没有一家是中国企业。排在前三的分别是瑞典的斯凯孚、舍弗勒、日本的恩斯克，以德国斯凯孚为例，人家做轴承快两百年了，手里的专利能堆成山，全球每五台风机里就有三台用他们的轴承。这些巨头不光卖产品，还能给客户量身定制解决方案，48 小时出选型报告，7 天交付紧急订单，已经做成品牌了。舍费勒的陶瓷轴承在1200℃的高温下还能稳如泰山，装在航空发动机上，使用寿命高达12000小时，维护成本直降七成。日本恩斯克，主要生产保时捷、F1赛车的轴承，基本上也是垄断了。

中国轴承产量都占全球三分之一了，却没有一家企业能排进全球前五，整个行业呈现出"高端缺货，低端泛滥"的景象。在高端市场里，国产货的占比还不到30%，航空航天、精密机床这些关键领域，常年被国外巨头垄断，众多中小企业在低端市场挤得头破血流，光是做农用机械轴承的就有一千多家，你卖十块我卖八块，最后利润薄得像纸，连研发费用都赚不出来。

差距不是一天两天产生的？原因也是多方面的。首先是材料卡脖子的问题。高端轴承得用高纯度的特种轴承钢，里面的杂质得比头发丝的万分之一还小。瑞典奥托昆普、日本山阳特钢的钢材，能让轴承寿命达到几十万小时，咱国内虽然也有像宝钢这样的企业能造，但航空发动机用的真空冶炼钢材，还得靠进口。还有陶瓷轴承，德国企业用氮化硅做的轴承，密度只有钢的40%，转速能突破每分钟10万转，国内企业要么造不出来，要么造出来成本高得离谱。这就像做菜，只有普通食材，再厉害的厨子也做不出满汉全席。

第二个障碍在工艺上。高端轴承的加工精度得按微米算，比一根头发丝还细。德国企业用的精密磨床，能把误差控制在 0.1 微米以内，而国内的设备大多是进口的，自己造的磨床稳定性差，加工出来的轴承精度忽高忽低。还有热处理工艺，人家能通过热等静压技术消除材料里的微孔，让轴承抗弯强度突破1200兆帕，国内不少企业还在用老办法，处理出来的轴承要么耐磨不够，要么容易开裂。

第三个问题是研发上接力不足。国外巨头每年研发投入占营收的5%以上，德国斯凯孚一年就砸几十亿搞研发，国内企业呢？除了人本、瓦轴这些龙头，大部分中小企业研发投入连1%都不到，要么跟风抄袭，要么等着别人技术转让。倒也不怪这些企业不投钱，中国轴承企业数量全球第一，有接近2000家，前7家大企业的销售额加起来，才占行业的28.3%，这可不是什么好事，行业集中度太低，大家各自为战，甚至互相内耗，很难形成合力去搞研发，去攻克高端技术。

更要命的是，懂材料、懂工艺、懂设计的复合型人才，真是太稀缺了。全国只有河南科技大学一家有轴承专业本科到博士培养体系，但培养一个顶尖人才需要漫长周期，受地域、待遇等因素影响，很多培养出来的人才甚至流向了一些外企。

可能有人会说，我们就真没拿得出手的吗？那倒也不是，最近几年也有不少亮眼的突破。比如洛阳轴研科技造出了25兆瓦级风电主轴轴承，刷新了全球纪录，国机精工能做10兆瓦以上的海上风电轴承，独家供应三峡集团，还准备进军欧洲市场。

想要让国产轴承挤进全球领先的队伍，我们还得在很多方面加把力，首先得把材料的硬骨头给啃下来。国家得加大对特种钢材、陶瓷材料的研发支持，企业也得跟高校、科研院所抱团，不能闭门造车。

另外，我们还得换个思路，别在低端市场死磕了。可以学新强联那样，专攻大兆瓦风电轴承，靠独门技术拿下国内50%的订单；也可以学兆丰股份，做新能源汽车的轻量化轮毂轴承，硬是扩展出了企业的第二生长曲线，这些细分领域才是真正的蓝海市场，竞争小利润高，只要做精做专，照样能当"隐形冠军"。

看到差距，我们才能正视问题，这不是妄自菲薄，而是要从根子上找原因找差距，最后解决问题。实话实说，中国轴承要追上世界顶级水平，可能得十年二十年，甚至更长时间，但大家也别太着急，我们毕竟有优势啊，全球最大的市场，新能源汽车、风电、机器人这些新兴产业都在爆发，这都是德国和日本想买都买不到的"试验场"。当年的家电、手机，一开始不也被海外品牌垄断吗，现在中国企业不照样做到全球第一了吗？

[MrAnderson]

芯片不也是一样吗，高端缺货，低端泛滥