新未名空间

Zhive 写了： 2025年 2月 7日 12:46 最新的新闻，客机在相撞前18秒响起了相撞警报，但是在机场估计这个系统可能会误报，没有马上理会，相撞前1秒，可能看到了直升机，但已经太晚了。直升机上没有打开这个预警系统，如果在高空这个系统会协调两个飞机，一个爬升，一个降低。

wh 写了： 2025年 2月 7日 12:19 那是不是搞错高度了？我把两张说高度的截图再贴到下面：这个last transmission是飞机向调度台汇报的高度，还是实测的高度？两个截图里的直升机高度都是200英尺，但实际飞行高度是300多吧。如果是直升机的高度计出错，那就不是飞行员的责任，是飞机的责任……

客机的高度两个截图还不一样，一个说350，一个说400. 说350的还早两秒。350那张是cng的cnn视频里显示的截图；400是你那个ntsb的视频。

Zhive 写了： 2025年 2月 7日 12:46 最新的新闻，客机在相撞前18秒响起了相撞警报，但是在机场估计这个系统可能会误报，没有马上理会，相撞前1秒，可能看到了直升机，但已经太晚了。直升机上没有打开这个预警系统，如果在高空这个系统会协调两个飞机，一个爬升，一个降低。

Mountainlion 写了： 2025年 2月 7日 13:40 这个情况非常奇怪，200/300尺只是一个因素。
首先CRJ的灯特别亮，那个灯叫landing light，晚上必须开，所以黑鹰应该是看见了，里面的考官也应该告诉了飞行员。然后黑鹰飞的特别快，空管告诉他们pass behind CRJ，但是他们直接快速朝CRJ前面开了。

根据下面前飞行员说的，黑鹰撞在CRJ下面左翅膀：

Mountainlion 写了： 2025年 2月 6日 23:26

wh 写了： 2025年 2月 7日 01:19 这位解说员是空军吗？说得很清楚。也看到飞行路线图了。视频里说空管working two Scopes是什么意思？一个人看两个仪器？不过视频里是在同一个仪表上看到两架飞机靠近的。两架飞机的飞行路线都不直，都有点弯，不知道会不会让空管无法判断直升机应该怎样避开？空管看得到高度吗？只要高度错开就可以了……既然直升机所在的航线规定只能200英尺，不知道为啥飞到300多的高度去了。

wh 写了： 2025年 2月 7日 12:19 那是不是搞错高度了？我把两张说高度的截图再贴到下面：这个last transmission是飞机向调度台汇报的高度，还是实测的高度？两个截图里的直升机高度都是200英尺，但实际飞行高度是300多吧。如果是直升机的高度计出错，那就不是飞行员的责任，是飞机的责任……

客机的高度两个截图还不一样，一个说350，一个说400. 说350的还早两秒。350那张是cng的cnn视频里显示的截图；400是你那个ntsb的视频。

wh 写了： 2025年 2月 7日 01:23 对，我也觉得这是最可能的情况。直升机说已经看到客机了，听起来很有把握能避开，那肯定是另一架飞过的客机。大意了……空管仪表盘上好像也没有另一架飞机，否则空管大概会提醒。不过两架飞机能飞到那么近的位置，只靠人工呼叫来避免撞击，也很匪夷所思。

Zhive 写了： 2025年 2月 7日 12:46 最新的新闻，客机在相撞前18秒响起了相撞警报，但是在机场估计这个系统可能会误报，没有马上理会，相撞前1秒，可能看到了直升机，但已经太晚了。直升机上没有打开这个预警系统，如果在高空这个系统会协调两个飞机，一个爬升，一个降低。

Mountainlion 写了： 2025年 2月 7日 16:50 在我给的那个飞行员解说视频里，7分08秒处，雷达显示直升机高度是300尺，而之前显示是200尺，飞行员说直升机在爬升，那时候马上要相撞了。

也就是说直升机的雷达是好的，没有显示错误。开始一直是200尺，不可能突然变成300尺。升高是有意的。