#101 Re: model Y 6座内部图片
发表于 ： 2025年 8月 27日 15:45
楼上那个纯傻逼。哥的老model S开了7年了，一点异响都没有。
楼上那个纯傻逼。哥的老model S开了7年了，一点异响都没有。
我也奇怪，一体压铸没有焊点，铝合金没有弹性形变，老化了吱吱作响是什么回事哪？
还特斯拉的通病，还和空悬有关系？
本来想说互联网让阿狗阿猫都可以充大神，但是想想自己也没有s x，所以也不敢说话。
我会买Buzz，德国车，结实，宽敞，也是5万多
off 写了： 2025年 8月 27日 17:02我也奇怪，一体压铸没有焊点，铝合金没有弹性形变，老化了吱吱作响是什么回事哪？
还特斯拉的通病，还和空悬有关系？本来想说互联网让阿狗阿猫都可以充大神，但是想想自己也没有s x，所以也不敢说话。
内部做工不精细，间隙过大时间长了卡口松脱，就会有异响。悬挂摆臂胶套老化也会让悬挂变松垮。
Model S 的用料和品控还是不错的，毕竟是按照豪车的标准做，3 和 Y的做工明显比 S 低了一个档次。
ShuiNi 写了： 2025年 8月 27日 19:00内部做工不精细，间隙过大时间长了卡口松脱，就会有异响。悬挂摆臂胶套老化也会让悬挂变松垮。
Model S 的用料和品控还是不错的，毕竟是按照豪车的标准做，3 和 Y的做工明显比 S 低了一个档次。
一个车厂出来的车，高低贵贱是材料不一样，qa都是一样的。
你太不了解工业生产流程了。10万美元和5万美元的车的QA会是一样的吗？
是的，一样的qa。
车辆的差异是设计侧重点和材料和结构的差异，一个车厂的流水线只有一套质量控制体系,比如一汽大众的a3456到a7，只有一套qa体系。
如果两套控制标准，比如a8和辉腾，一定是另建一个流水线：大众的玻璃工厂，类似还有奔驰的AMG手工作坊，丰田的凌志工厂。
流水线上，质控是一个体系，产品差异是设计和制造的侧重点不一样，零件的精度是设计要求和磨具精度，不是贵贱产品的出厂标准有浮动。
丰田的乞丐版到顶配型号的价格能差1倍，也许内装修玻璃甚至油漆都不一样，但同一个流水线是公用同一套质量标准，不是顶配的车身悬挂发动机质量会优于低配，顶配的故障率也不会比低配的低，卡罗拉也不可能比汉兰达的装配工艺差。
如果一个现代流水线工厂因为产品贵贱或者买家是vip而出厂标准有浮动，卧槽，我不知道说什么了...
我不知道你能不能理解也许围观的能理解。