安心买油车吧， 电车已经被欧美政府否决

[ccmath]

只用慢充，还需要担心热失控问题吗？

问问工厂的实实在在的工程师们也许更好。
国家标准GB/T 31486-2015《电池电源电动汽车操作指南安全要求》中规定,当单体电池剩余容量降至初始容量的70%以下时,应判定电池报废。
也就是说,当电池组整体剩余容量降至初始值的85%左右时,部分电池单体已经触及70%的报废门槛,所以整个电池组需要判定报废更换。
当整个电池组的剩余容量下降到初始值的85%时,实际上是所有单体电池剩余容量的平均值为85%。但其中肯定会存在一些单体电池的剩余容量低于85%的平均水平。
根据国标GB/T 31486的规定,只要有单体电池的剩余容量降至70%以下,整个电池组就需要判定报废。所以当整体平均剩余容量为85%时,意味着至少有部分单体电池的剩余容量已经低于70%的门槛值,从而触发了电池组的报废条件。这是基于电池组一致性和安全性的考虑。如果任由部分单体电池过度老化,将加剧不均衡程度,影响整体性能,加大安全隐患。因此,通过监测电池组整体剩余容量的同时,还需关注单体电池的分布情况。一旦有部分电池触及70%单体报废门槛,无论整体平均值是多少,都应当判定整个电池组报废更换。

[DQQ]

你有没有思考过，太阳能比例高的国家是能源匮乏的国家或者高度重视环保的国家？

相比于巴西热带雨林，还是撒哈拉沙漠的太阳能更加充足。

[SOD]

相比于巴西热带雨林，还是撒哈拉沙漠的太阳能更加充足。

铲子在这些国家拼命推广太阳能，
他们其中大多数没有生产能力的，非常乐意

[nowhere]

老大，其实降低到多少%也是都能用的。就是看你能承受多少，忍耐力足够好咋都能用直到彻底不工作。家里的手电电子表那不是都经常弄到彻底没电了。这东西如同旧的油车，你怎么用如果能上牌没人管你，自己承受路上容易抛锚的风险呗。

其实对于人家公司来说，电池到了那个地步，内部形成晶体容易刺穿隔膜造成短路，内阻增大造成热失控等各种安全隐患所以人家就定义了xxx要报废。你要就是自己用如果当地政府不强制报废，你咋用不行啊。食品坏了还照样有人吃呢。

这边电车大量普及是model 3开售之后，所以电车老了之后会如何大部分人还没有直接的体验
再过几年大量小白鼠们要处理老电池车了
这些问题慢慢就有公论了

[lsheng]

只用慢充，还需要担心热失控问题吗？

当然，地面石子击穿一节电池。造成这节电池热失控，如果电池包可以把热失控限制在这一节电池的范围内，车子就不会整体失火。

[geniushanbiao]

只用慢充，还需要担心热失控问题吗？

停在那都会自爆。过充是热失控最常见的一种原因，但不是唯一的。物理损伤，电池管理出现错误，以及老化都会造成热失控。（老化的电池内阻会变大，放电时候也可能造成过热）