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“脏煤”太多 印度最大汽车企业否定电动车
在新能源汽车中，中美欧主要发展都选择了电动车，印度一度也希望引进特斯拉，然而该国最大的汽车企业马鲁蒂铃木认为电动车不符合印度国庆，要押注发展氢能等新能源汽车。

当地时间周一，马鲁蒂铃木董事长R.C．Bhargava在采访中表示，鉴于印度约75%的电力来自“脏煤”（指的是杂质较多的煤炭，污染大），电动车并不能成为印度减少碳排放最佳选择，至少在短期内不是。

Bhargava认为，生产电动车，而不考虑该国发电的环保性，是不恰当的。

因此他认为在印度拥有清洁的电网之前，混合动力技术、天然气和生物质氢能汽车比电动车更能实现清洁未来。

此外，印度也缺乏足够的充电桩，这些基础设施没解决之前，电动车在印度发展不起来。

根据他们的计划，马鲁蒂计划在12个月内推出其母公司铃木与丰田公司合作的首款混合动力汽车。

除了氢能源汽车之外，被马鲁蒂汽车看好的还有压缩天然气汽车，Bhargava认为这种汽车比电动车更便宜，同时比燃油车清洁。

该公司计划在2023年33月截至的财年中推出60万辆压缩天然气汽车，之前的财年销量是23万辆。

其他新能源汽车中，Bhargava认为印度还应该发展生物质燃料汽车，比如乙醇汽油，印度因为牛粪方面有巨大优势，可以更容易生产沼气并转化为生物燃料。

我不敢说未来一定会怎样怎样，我只是说一种可能的解决办法：每家都有太阳能板每家都有储能电池，白天储能然后给电车供电。大的发电厂当然也可以由太阳能板和电池储电供电。当然还有别的发电方式。

先储电然后再供电，可不是脱裤子放屁，而是能量储存然后再合理分配的有效途径。

肯定还有很多技术方面的难题。师母已呆。

你说了半天，技术难题没有解决，电车无非是把希望寄托在发电厂良心发现上，
就不要假装什么清洁电车了，印度的电脏是肯定的，中国的电比印度的还脏吧
那煤还是千里迢迢从澳大利亚运来的，太阳能电轮船运过来的骂，狗屁，还不是
烧柴油的轮船，不但脏，而且很脏，澳大利亚挖煤-》柴油驱动的轮船千里迢迢运来
-》脏煤去发电-》发了电再储存在电池里-》放电给EV电池充电，还不直接用柴油
直接驱动汽车，不但装逼，而且层层加码，脏得不能再脏了，这没算生产电池的污染。
如果中国人都转去开EV，全球变暖就实现了，一点都不假的。

因为我不能预测未来（也不喜欢预测未来），所以我不会说未来一定会怎样怎样。

太阳能，非要运的话可以存在电池里运过来，或者通过电缆传到远处。原油的运输方式你能接受，为什么电能（包括太阳能发电产生的电能）的运输方式会令你反感？

我对油气煤能源没有成见，对环境的污染都可以讨论。但这些能源是不可再生的，所以一定要用发展的眼光看问题。你说氢能源好，可以搞啊，我基本上没说过它的坏话。核电站也同样可以搞，也包括太阳能发电。最终人类会找到适合自己的方法的（否则就灭亡，呵呵）。

其实咱俩小人物在这争也没用，不能影响大局决策。师母已呆。

道理不辩不明，我说的这些你都不否认，对吧，如果说美国铁路的每一个枕木下都躺着一个华工的冤魂，
那特斯拉在中国每卖出一部车，就躺着一个为全球变暖做贡献的冤魂。那些装B高大上的，应该感到羞耻，
特斯拉带动的电车快速发展，迫使中国欧洲大量使用脏煤，而且有越演越烈的趋势，现在只需要一个共和党
的议员站出来，说出事实的真相，民主党一下台，电车又成过往云烟

YWY 写了： 2022年 8月 30日 13:51 所以也要发展电池，白天把太阳能储存起来，用电低峰期把多余的电储存起来，然后给点车充电，或在用电高峰期供电。

不要只盯着缺点不放，也要看到优点。

不用存，白天在公司充电。

公司充电不过是沾点小便宜，商业用电要比民用电贵不少，
随着电车的普及，公司充电肯定会因为打破头最后被迫取消

BCQ1 写了： 2022年 8月 30日 17:49 公司充电不过是沾点小便宜，商业用电要比民用电贵不少，
随着电车的普及，公司充电肯定会因为打破头最后被迫取消

我的意思是说一部分电车可以白天在公司充电，这样就可以消耗一部分干净电。

sdogdog 写了： 2022年 8月 29日 20:33 而且所谓的电池污染也没那么夸大，特别是回收技术的提高。

你的乐观精神是值得称赞的。现在电车还只是油车的零头，等到电车的数量和油车相当的时候，我们再来看电池的回收的污染以及需要多少能源吧，这些都是新的课题。另外，当电车和油车的数量相当，再看看电池的价格吧，看政府的各种优惠政策取消之后是个什么样子吧。

拭目以待。有些人是不见棺材不落泪。重要的事情说三遍：
电车环保是骗局，电车环保是骗局，电车环保是骗局！

一颗纽扣电池可以污染60万公升饮用水，一辆电车反而成了环保象征。呵呵哒！