新未名空间

StillWandering 写了： 2023年 5月 17日 23:17 朋友的女儿开特斯拉，连撞4辆车，造成重大交通事故，但她开的特斯拉一点事没有，只是小修了一下，自己人也没事，我觉得挺神奇的。

这个要看撞击方位角度，比如t-bone车祸，被撞的肯定吃亏

TESLA在设计和用的材料方面是用了心思的。 这个车算是个很奇特的车， 因为加速快，跟司机的习惯和特点有关系，不是适合所有人开的。 我认为最适合IT类型的人开。 ：）

我简单说一下我的感受， 纯属个人感受， 没有代表性。 我的是2019 MODEL 3 丐版， 到现在开了58000MILE. 每天通勤70-80mile, 表上显示的MILE数， 算起来掉10%（这个不准确）。 我95%的充电都在家里冲 LEVEL 2， 一般都是冲到85%， 目前跟新买的时候， 感受上没有区别。 90%在FREEWAY上都是AUTOPILOT来开, 确实有过一些问题，如幽灵刹车，但也救过我3-4次。 到目前为止， 换过一次前挡风玻璃和轮胎， 其他就没什么。跟油车对比， 每年能省下的汽油费和维护费（换机油等）能有2500元。 跟油车比有太多好玩的地方了。 每天在公司中午休息， 还能在车里开着空调睡半个小时（南加夏天真热）。
当然， 我不会完全相信它的， 在AUTOPILOT下也一直保持专注，不过，轻松太多了。 还有隔三岔五的功能更新。 一直给你不同的感受。

难道不是天天充吗，我看同事都是在公司排队，
天天都去占便宜的，一天不拉呀，还要算计着
充多少，85还是95,,充完了还要换车位，因为
充电桩有限，花钱找罪受。

BCQ1 写了： 2023年 5月 18日 11:21 难道不是天天充吗，我看同事都是在公司排队，
天天都去占便宜的，一天不拉呀，还要算计着
充多少，85还是95,,充完了还要换车位，因为
充电桩有限，花钱找罪受。

当然是天天在家充电， 把车停车库里， 然后插上电源， 就好了， 第二天直接开就行， 不用去加油站， 如果家里没有充电桩， 比较麻烦些。 想省钱（其实已经很省钱了），就去公司薅羊毛。 我现在家里装了太阳能， 也就等于充电自由，开车随意。
说点缺点： 修车非常麻烦， 要拖很久， 好在电动车结构简单，一般很少出机械故障。现在是超充站已经非常多了。 随处可见， 免费充电的地方也不少， 老中都是非常节约的，每月可以省不少钱， 虽然折腾。

前2万基本都是supercharger，免费给的嘛， 后面都是公司撸羊毛，偶尔在家充，好几次都是开到0了还继续开了7个miles左右，因为不经常去公司基本都是充到95-100. 10来万了也没见怎么跌，比新的时候充满了少个10 左右好像，但是这个和开车习惯有关系，可能降的要多于这个数。

湾区天气比较适合，而且天天都是停车库，可能也有点关系

我一周加一次油，一次50刀，不算电费，一个月最多省200刀
一年才省2400，铁丝啦的价钱摆着呢，4万MODEL 3
也就是烤肉拉的SIZE ，2万的差异，也就说8年才能持平。
能不能开8年还是个问题

电车有补贴的话还可以考虑，毕竟三万出头的话比油车贵不了多少，大妈们5万多抢model 3是脑子进水了，现在都傻眼了

我觉得cybertruck倒是比较符合现代美国的需求，窗玻璃可以轻度防弹，驾驶室前面再放块钢板，低成本应对美国遍地砸车窗和高速流弹的问题，只是不知道价格会炒到多高

BCQ1 写了： 2023年 5月 18日 16:31 我一周加一次油，一次50刀，不算电费，一个月最多省200刀
一年才省2400，铁丝啦的价钱摆着呢，4万MODEL 3
也就是烤肉拉的SIZE ，2万的差异，也就说8年才能持平。
能不能开8年还是个问题

所以就要看个人的情况了， 我只是说我自己的情况， 省了不少， 尤其时南加，汽油特别贵， 现在都是四块多一加仑。 还有就是体验， 那完全是不可相比的。 油车还要换机油，需要，换刹车片， 电动车都不要， 也不用去加油，省了不少时间。 自己感受：好处多多，

RQ3 写了： 2023年 5月 18日 16:39 电车有补贴的话还可以考虑，毕竟三万出头的话比油车贵不了多少，大妈们5万多抢model 3是脑子进水了，现在都傻眼了

我觉得cybertruck倒是比较符合现代美国的需求，窗玻璃可以轻度防弹，驾驶室前面再放块钢板，低成本应对美国遍地砸车窗和高速流弹的问题，只是不知道价格会炒到多高

我也在等这个车， 虽然看上去不符合传统审美，功能实在诱人， 长续航，功能多， 加速快，结实， 太多优点了，除了不好看。 改装成房车多好。 我是预定了， 一百万辆以后，那也是几年后的事了。

CYBERTRUCK 10万以内造不出来吧，觉得巨丑
就好像初级3D游戏里的没设计好的东西一样，有种
眼瞎了的感觉,完全没有兴趣,如果大街上跑的都这个
我祝福你们

j1996 写了： 2023年 5月 18日 17:24 所以就要看个人的情况了， 我只是说我自己的情况， 省了不少， 尤其时南加，汽油特别贵， 现在都是四块多一加仑。 还有就是体验， 那完全是不可相比的。 油车还要换机油，需要，换刹车片， 电动车都不要， 也不用去加油，省了不少时间。 自己感受：好处多多，

电车连刹车片也不需要换么？？

netghost 写了： 2023年 5月 18日 17:39 电车连刹车片也不需要换么？？

据说电车费轮胎

刹车片不用换，基本不用，我第一套轮胎continantal的，Tesla买的时候跟来的，7万的时候换的，这轮胎有点贵就是，4个米其林1千多

是的， 不用换刹片， 如果你开车比较柔和的话， 几乎几天都不踩一次刹车。即使刹车，只要不是深踩到底， 也不会用到刹车片， 都回冲到电池里。EV太重， 的确费轮胎。 轮胎也比较贵，这是事实。

ghnc 写了： 2023年 5月 15日 01:28 我觉得比日本电车Nissan leaf好一千倍

因为没有对比。没有参照

BCQ1 写了： 2023年 5月 18日 16:31 我一周加一次油，一次50刀，不算电费，一个月最多省200刀
一年才省2400，铁丝啦的价钱摆着呢，4万MODEL 3
也就是烤肉拉的SIZE ，2万的差异，也就说8年才能持平。
能不能开8年还是个问题

现在哪里还有两万的车？两万的车跟MODLE 3没有可比性的。 就功能来说， 比大部分豪华车都多，而且还不断在添加新功能，就这点都值了。

eric6767 写了： 2023年 5月 17日 15:08 我的3开了10来万miles了，保养是0左右，算算成本好像和烤肉差不多，几年下来就是换了2块玻璃差不多1600，没其他维护啊，抱怨人少是因为质量挺好吧

换二块玻璃$1,600,你还不抱怨，你真太善良了。哥最近，十年的克鲁兹，右前窗的升降器坏了，哥还沒时间修。最坏情况，升降器，电动机都坏了，也就$80零件，二小时自工。

TESLA 人工特别贵， 现在两百一小时， 如果换前挡风玻璃，还要重新定位摄像头， 这只能他们做。
你能自己做， 当然觉得贵，我也是自己做， 只买个零件就行， 省钱。