碳纤维抗拉不抗压，碳纤维不应该用来做深海潜艇。

[Riikanbkk]

他这个抗压是从结构上来说
不是从材料上来说。
因为材料测抗压都是一个圆柱试样，对这个圆柱试样进行压力和拉力测试。

但是实际产品，没有这种圆柱的，那钢梁来说，那是圆管，或者方管， 这种东西抗压是不如抗拉的，因为涉及到失稳的问题。

你们都不是工科的把，学过结构力学，就知道失稳。

或者打个极端的比喻，一根钢丝，抗拉能力肯定是百kg级别，抗压呢？ 估计几十克的力就能让这个钢丝弯曲。

兄说得太好了，精湛佩服！

我看到一群活首见也愣了，居然好多人模人样宣称金属抗压和扛拉一样。。。雾得我都没动力回复了。。。

金属受压就是根本不好准确定义啊，所以任何金属spec只有试样扛拉，毕竟金属不管按晶格能带断力怎么解释它本质就是扛拉而已，基本取样线性很好定义。。。

但是抗压简单的一个小轻巧buckling就可以让整个结构崩溃，所以一般说金属抗压最多也就是提个硬度杨模做做样子吧，而且比轻得多的路边石头都差了猴年马月。。。当然按塑性断裂就是拿出来扛拉韧性，但别说远远不到断裂就已经失效崩溃，就算按扛拉算，那个抗压厚度截面也只是扛拉截面的海中之蜗啊。。。

[YouHi]

icu躺着，刚活过来

我擦。

[SYSOP]

有道理。

金属抗拉抗压没区别

[leuning]

好奇，这里有人做过composite 吗？听说过2D，3D braiding 吗？

[牛河梁]

路过补充几条：

1、OG是科研考察船。带客看沉船相当于卖实验动物肉。补贴一下正经研究。

2、OG是最大的碳纤深潜器。的确有科技创新实验目的。

3、OG两头也是钛合金半球。依靠巨大的水压紧紧地压在碳纤圆筒上。

4、碳纤厚达7英寸。如果要用钛合金做同样容积的圆球。总重不可想象。

5、没有提及发现了（大）碳纤碎片。目前知道的大块碎片是OG外部不承压的外壳。也许碳纤圆筒完全破碎了。

6、不记得钛合金圆筒是否还在。

7、目前不清楚为何内爆。设计哪里出了问题。毕竟这是人类摸石头过河的科技之最。经验缺乏。

[verdelite]

路过补充几条：

1、OG是科研考察船。带客看沉船相当于卖实验动物肉。补贴一下正经研究。

2、OG是最大的碳纤深潜器。的确有科技创新实验目的。

3、OG两头也是钛合金半球。依靠巨大的水压紧紧地压在碳纤圆筒上。

4、碳纤厚达7英寸。如果要用钛合金做同样容积的圆球。总重不可想象。

5、没有提及发现了（大）碳纤碎片。目前知道的大块碎片是OG外部不承压的外壳。也许碳纤圆筒完全破碎了。

6、不记得钛合金圆筒是否还在。

7、目前不清楚为何内爆。设计哪里出了问题。毕竟这是人类摸石头过河的科技之最。经验缺乏。

海水有浮力，这些“不可想象”的总重不是个事。

厚7英寸不能说成碳纤厚7英寸，应该说碳纤维和树胶的结合体厚7英寸。

[牛河梁]

海水有浮力，这些“不可想象”的总重不是个事。

厚7英寸不能说成碳纤厚7英寸，应该说碳纤维和树胶的结合体厚7英寸。

我没设计过深潜器。不过钛球体就没有能装3人以上的。据说是大了要加强太重。

[牛河梁]

钛合金球体怎么造出来的?

锻造两个半球 焊起来?

还是切钢板弯钢板这么焊接

不知道。浇铸？焊接估计不容易。很厚。超过1英寸。钛（合金）焊接也是出了名的难。记得好像要保护气体里焊接。还得造一个更大的容器用机器臂？

[YouHi]

不知道。浇铸？焊接估计不容易。很厚。超过1英寸。钛（合金）焊接也是出了名的难。记得好像要保护气体里焊接。还得造一个更大的容器用机器臂？

会不会是friction weld？

[牛河梁]

会不会是friction weld？

放狗找了一下，是焊接。

“
（2015年）我国首个国产4500米潜深载人潜水器耐压壳在洛阳船舶材料研究所出厂。该球壳与“蛟龙”号所采用的耐压壳尺寸相当，据悉，“蛟龙”号所采用的钛合金耐压壳为俄罗斯制造。

出厂的球壳与“蛟龙”号球壳大小相当，直径2.1米，并采用了相同的技术路径，过程有点像“切、合西瓜”，即先用厚板分瓣冲压成型，然后分瓣组装、焊接成整球。

面对这个目前我国规格最大、加工工艺技术集成度最高的钛合金标志性装备，工程人员仍是遵循“由小到大”的原则。在长达五年里，先制备出1/4球壳，半球壳，并对球壳如解剖麻雀般进一步研究，突破了Ti80大规格厚板研制、球瓣成型、球瓣机加工、焊接、无损探测等关键技术研究。

与725所采用瓜瓣拼接与窄间隙手工焊的技术路径不同，宝钛的两个球壳使用TC4 ELI钛合金，均为半球成型，区别在一个使用窄间隙手工焊，一个为电子束焊接。3个球壳陆续出厂后将进行出厂检验、
”

[弃婴千枝]

厚壁钛合金都用电子束焊接

钛合金球体怎么造出来的?

锻造两个半球 焊起来?

还是切钢板弯钢板这么焊接

[YouHi]

放狗找了一下，是焊接。

我觉得如果能friction weld多好。尤其是把半球焊接到圆柱体。看起来非常完美。手工或者自动焊接，整个焊接的长度无法同时加热。

当然操作起来可能比较困难。比方说没有这么巨大的车床。

[牛河梁]

我觉得如果能friction weld多好。尤其是把半球焊接到圆柱体。看起来非常完美。手工或者自动焊接，整个焊接的长度无法同时加热。

当然操作起来可能比较困难。比方说没有这么巨大的车床。

我在想以后可以送到太空焊接。StarShip直径有9米。来回一趟别说2.1米直径，就是4.2米、6.4米直径也没有问题。

[牛河梁]

再补充几点：

8、OG的碳纤维筒里埋有传感器。看来这一次内爆相当出乎意料。传感器没能提前警告。至少之前一次潜水没有异常。或者内爆原因不是碳纤维筒。

9、OG的1/3尺寸模型曾经在大学实验室里测试过确保能承受海水压力等等。

10、OG潜水时间超过10小时会（金属丝被海水腐蚀断掉）抛弃配重自动上浮。这可能也是为何一开始救援人员集中精力在海面上寻找OG。

路过补充几条：

1、OG是科研考察船。带客看沉船相当于卖实验动物肉。补贴一下正经研究。

2、OG是最大的碳纤深潜器。的确有科技创新实验目的。

3、OG两头也是钛合金半球。依靠巨大的水压紧紧地压在碳纤圆筒上。

4、碳纤厚达7英寸。如果要用钛合金做同样容积的圆球。总重不可想象。

5、没有提及发现了（大）碳纤碎片。目前知道的大块碎片是OG外部不承压的外壳。也许碳纤圆筒完全破碎了。

6、不记得钛合金圆筒是否还在。

7、目前不清楚为何内爆。设计哪里出了问题。毕竟这是人类摸石头过河的科技之最。经验缺乏。

[kuku]

再补充几点：

8、OG的碳纤维筒里埋有传感器。看来这一次内爆相当出乎意料。传感器没能提前警告。至少之前一次潜水没有异常。或者内爆原因不是碳纤维筒。

9、OG的1/3尺寸模型曾经在大学实验室里测试过确保能承受海水压力等等。

10、OG潜水时间超过10小时会（金属丝被海水腐蚀断掉）抛弃配重自动上浮。这可能也是为何一开始救援人员集中精力在海面上寻找OG。

嗯，我折的纸飞机，1：1000比例的，实测强度足够还能飞起来。
放大一千倍还可以飞吗？

[Caravel]

再补充几点：

8、OG的碳纤维筒里埋有传感器。看来这一次内爆相当出乎意料。传感器没能提前警告。至少之前一次潜水没有异常。或者内爆原因不是碳纤维筒。

9、OG的1/3尺寸模型曾经在大学实验室里测试过确保能承受海水压力等等。

10、OG潜水时间超过10小时会（金属丝被海水腐蚀断掉）抛弃配重自动上浮。这可能也是为何一开始救援人员集中精力在海面上寻找OG。

大学实验室怎么测试上千米的水压？至少没办法整体测试。

[牛河梁]

大学实验室怎么测试上千米的水压？至少没办法整体测试。

1/3尺寸也就是直径70厘米。可能有这么大的压力容器吧。

[牛河梁]

第一批残骸打捞上来了。金属部件基本完好。包括两端的钛半球。碳纤维桶没见到。不知道是没捞上来还是太破碎。

[kuku]

第一批残骸打捞上来了。金属部件基本完好。包括两端的钛半球。碳纤维桶没见到。不知道是没捞上来还是太破碎。

內爆，复合材料肯定是粉碎性破坏了
跟钛合金的连接的界面应该有一些支离破碎的附着的