新未名空间

BCQ1 写了： 2023年 9月 21日 16:11 三排座还是去买SCHOOL BUS吧，
这么个大家伙还要电啊，就好比
给你个夜壶去大便一样

Pacifica, cx90

drifter 写了： 2023年 9月 21日 16:20 一查还真是 居然好意思出来见人

日本原装，好多国人就迷这个。

wi2la 写了： 2023年 9月 21日 13:30 好像不是这么算的？ PHEV的电池也hi混动电池的一部分，是频繁浅充的，应该不止1500次。

PHEV跑纯电模式可不不是光频繁浅充，恰恰相反的是，由于电池很小，每一次开出去都是deep cycle

victor 写了： 2023年 9月 21日 16:59 PHEV跑纯电模式可不不是光频繁浅充，恰恰相反的是，由于电池很小，每一次开出去都是deep cycle

有道理，PHEV的电池注定不用了多久，10万到头，以后靠祈祷

ccmath 写了： 2023年 9月 21日 13:49 DMI似乎是借鉴了本田的设计。

感觉日系PHEV是卡在了电池上

DMI还有本田的混动设计，是任何工程师，本能能想到的设计
不知道这么久才发展出来，我能想到的是电池技术的问题，毕竟10几年前锂电池价格是现在的十几倍，功率芯片什么的也很贵，温度散热也是个大问题

我还是喜欢丰田的eCVT，设计简单优雅可靠,又versatile，电池换成大容量锂电池就是phev，这才是engineering因该有的样子。
我认为，rav4 prime就是市场上最好的phev，唯一缺点是他的功率是似乎是eCVT目前的极限了

BCQ1 写了： 2023年 9月 21日 17:04 有道理，PHEV的电池注定不用了多久，10万到头，以后靠祈祷

40mile range那种才能开8万英里纯电里
25mile range 那种才5万英里

ccmath 写了： 2023年 9月 21日 13:49 DMI似乎是借鉴了本田的设计。

感觉日系PHEV是卡在了电池上

DMI专利申请比本田早一年，你可以理解为本田借鉴了DMI的设计。

今天试驾了Niro PHEV，感觉纯电模式只在低速使用，稍一加速，ICE就启动了。所以如果在local开不了多远的话，估计电池不会用太多。但是如果喜欢猛踩油门的话，发动机会反复启动。

比较奇怪的是这个车的引擎启动靠的是一个皮带驱动的电机HSG，每次启动的时候都轰的一下提升转速，跟丰田的混动很不一样。

victor 写了： 2023年 9月 21日 16:59 PHEV跑纯电模式可不不是光频繁浅充，恰恰相反的是，由于电池很小，每一次开出去都是deep cycle

看了一下Ford Escape Hybrid, 电池就放在muffler上面，中间隔了一个heat shield， 不知如何散热。搞不好是坑爹的设计。

victor 写了： 2023年 9月 21日 17:14 DMI还有本田的混动设计，是任何工程师，本能能想到的设计
不知道这么久才发展出来，我能想到的是电池技术的问题，毕竟10几年前锂电池价格是现在的十几倍，功率芯片什么的也很贵，温度散热也是个大问题

我还是喜欢丰田的eCVT，设计简单优雅可靠,又versatile，电池换成大容量锂电池就是phev，这才是engineering因该有的样子。
我认为，rav4 prime就是市场上最好的phev，唯一缺点是他的功率是似乎是eCVT目前的极限了

在日本卖的MX30是PHEV版的，美国版的阉割了，留下一个大洞

Rather 写了： 2023年 9月 21日 16:51 日本原装，好多国人就迷这个。

ccmath 写了： 2023年 9月 21日 18:23

看了一下Ford Escape Hybrid, 电池就放在muffler上面，中间隔了一个heat shield， 不知如何散热。搞不好是坑爹的设计。

这是神车。在NYC 做出租，可以开非常高里程。

有这事？车身看起来做工不是太细。那年的 model?

leuning 写了： 2023年 9月 21日 19:05 这是神车。在NYC 做出租，可以开非常高里程。

ccmath 写了： 2023年 9月 21日 21:15 有这事？车身看起来做工不是太细。那年的 model?

https://www.detroitnews.com/story/busin ... 142119001/

ccmath 写了： 2023年 9月 21日 18:23

看了一下Ford Escape Hybrid, 电池就放在muffler上面，中间隔了一个heat shield， 不知如何散热。搞不好是坑爹的设计。

带风扇，充电的时候都会主动散热

phev的电池你们不懂，加共要求10年15万miles质保，福特的电池衰减我记得是不能超过30%，我老就等着到10年时低于70%了去找dealer换个新的电池。

出租车也有很多fusion hybrid，厂家卖这车估计赔本，主要为了credit

难怪市面上的hybrid都是2013年/150k 左右的。

不过现在其他厂家的电池也有，比较有名的是green bean. 2000刀左右。

RQ3 写了： 2023年 9月 21日 23:08 带风扇，充电的时候都会主动散热

phev的电池你们不懂，加共要求10年15万miles质保，福特的电池衰减我记得是不能超过30%，我老就等着到10年时低于70%了去找dealer换个新的电池。

出租车也有很多fusion hybrid，厂家卖这车估计赔本，主要为了credit

其实从经济角度来看，三排座S U V用柴油发动机+hybrid 最合理。
但就是没厂家去生产。

ccmath 写了： 2023年 9月 21日 23:52 难怪市面上的hybrid都是2013年/150k 左右的。

不过现在其他厂家的电池也有，比较有名的是green bean. 2000刀左右。

有hybrid的电池，没有phev的，电池容量差了3倍，成本估计低不了。看有人5年开了16万miles差不多还剩12miles

cmax energi的后箱太不实用，中间突出来一大块电池，把后座放下来，往里面也放不了什么东西。

RQ3 写了： 2023年 9月 22日 00:49 有hybrid的电池，没有phev的，电池容量差了3倍，成本估计低不了。看有人5年开了16万miles差不多还剩12miles

Pacifica Hybrid很实用，最近貌似已经降价到4万出头，如果不是只想要一辆能一直开到20万迈都不坏的车，可以考虑买。如果出个新款，续航加到50mile左右，再支持AWD，就无敌了。
PHEV电池不能做太大，只用电不烧油，gas过三个月会变质。必须偶尔启动一下引擎。

ccmath 写了： 2023年 9月 22日 01:26 cmax energi的后箱太不实用，中间突出来一大块电池，把后座放下来，往里面也放不了什么东西。

不是放后备箱就是放脚底下，所以很多电车suv底盘都不高，我倒是觉得放后面是不是着火时还能更争取一些时间