电车的危险性

[leuning]

我的估计：
如果价格和油车差不多，甚至更低的solid state 电池车商业化，那personal car 会被取代。

否则电车除非强制，不会普及。

[ccmath]

最近LG给GM供的电池好像没出什么大新闻。也许问题解决了？

5000度啥金属都融化了吧，记得铁熔点不到2000，钨也就3800
不过这不是关键，人是有机体，几百度就燃了

关键是着火前后的可逃脱性
油车着火，除非爆炸，从冒烟到烧到乘员舱让人出不来还是要段时间的
而且经过上百年无数事故的教训，很多安全隐患以及被大家认识并处理了
比如油箱碰撞后漏油，有专门的测试来检测

电车热失控类似核弹的链式反应，电光火石之间就发生了...
而且现在各家的技术规格参差不齐，比如LG的电池就更容易出事
但是普遍消费者不可能明白这些差异，直到早期小白鼠积累了足够的事故数据点

真喜欢电动机的还是上hybrid最安全
然后是plugin hybrid
全电车目前LFP相对安全

[ccmath]

很多plugin hybrid的电池放在后箱，用风扇制冷。这个要是出了车祸被撞上，发热起火的也是有可能的吧？

5000度啥金属都融化了吧，记得铁熔点不到2000，钨也就3800
不过这不是关键，人是有机体，几百度就燃了

关键是着火前后的可逃脱性
油车着火，除非爆炸，从冒烟到烧到乘员舱让人出不来还是要段时间的
而且经过上百年无数事故的教训，很多安全隐患以及被大家认识并处理了
比如油箱碰撞后漏油，有专门的测试来检测

电车热失控类似核弹的链式反应，电光火石之间就发生了...
而且现在各家的技术规格参差不齐，比如LG的电池就更容易出事
但是普遍消费者不可能明白这些差异，直到早期小白鼠积累了足够的事故数据点

真喜欢电动机的还是上hybrid最安全
然后是plugin hybrid
全电车目前LFP相对安全

[noles]

很多plugin hybrid的电池放在后箱，用风扇制冷。这个要是出了车祸被撞上，发热起火的也是有可能的吧？

主要区别是hybrid电池少很多。又不是唯一动力。温度高了就切换到发动机。

[nowhere]

主要区别是hybrid电池少很多。又不是唯一动力。温度高了就切换到发动机。

他说的plugin hybrid，如果假设电能利用效率跟纯电池车一样的话，按里程推算能量普遍是电池车的1/5的左右
具体多少可以查每个车的spec

安装位置Toyota好像比较靠前，在座椅下方，所以不影响后面放置备胎
Honda好像偏后，即使普通hybrid，所有车型都占用了备胎空间。当然，honda抠门，有些油车也不给备胎了

[nowhere]

很多plugin hybrid的电池放在后箱，用风扇制冷。这个要是出了车祸被撞上，发热起火的也是有可能的吧？

按说也有可能，也看尾部溃缩区有没有到达电池位置

Youtube上有个频道搜集有追尾测试视频，在乎安全的可以看看
这个测试有两个版本，100% 和70% 碰撞



比较搞笑的是这个测试本意是测试追尾后油箱漏不漏油的，所以对于后排乘客是不监测的

这个测试跟车型相关，越大的车表现越好
按品牌看的话，菜车品牌里面屁股看着比较安全，前排座椅不垮掉的基本是Honda和VW
Subaru屁股溃缩的比较厉害，不知道是不是因为撞击物比较低，Subaru屁股翘比较吃亏

[nowhere]

最近LG给GM供的电池好像没出什么大新闻。也许问题解决了？

没特别关注
着火总体是小概率事件，需要时间才能有足够的样本来分析
如果我现在必须买电池车，可能还是tesla的LFP车型
销量大的型号如果有问题容易被测试出来
反正销量小的型号没有测出来问题也不能说没有

另外电池还会随时间老化，也许有的电池短期表现好，但是老化速度快呢？
毕竟厂家为了价格和performance，很可能会牺牲掉一些短期看不出后果的方面

我最近看Maverick，发现这个车的Hybrid版本和同源的escape hybrid都因为着火隐患被召回了
所以就是hybrid，也不是都安全的

[newstart]

对， 我也想找那个烧死母女的新闻，找不到了。

我朋友是某硬件大厂负责安全的管理层，说锂电池天天烧

我感觉电车烧死人的新闻好像热度降低的特别快
前段时间那个tesla烧死的母女的事情很快就没后续了
也许是有什么力量在压制这类新闻报道

[nowhere]

对， 我也想找那个烧死母女的新闻，找不到了。

新闻还有，但是后续的事故原因调查就没看到报道了

Tesla的壳子在这种道路行驶速度下应该还是可以保护乘客的
但是电池没能保护好
乘客大概率是烧死的……

https://fox8.com/news/didnt-even-say-go ... -in-crash/

[wildthing]

新闻还有，但是后续的事故原因调查就没看到报道了

Tesla的壳子在这种道路行驶速度下应该还是可以保护乘客的
但是电池没能保护好
乘客大概率是烧死的……

https://fox8.com/news/didnt-even-say-go ... -in-crash/

不久前有个奔驰电车在车库里起火把整个房子都給烧了。也是韩国电池。

现在美帝欧洲车厂在北美市场的车大多是韩国电池。不知道怎么不用日本电池。怎么也比韩国的安全些。

[BCQ1]

这个比喻太棒了。

不知道在说什么，受孕和放电燃烧一点都不像，
失败的比喻

[nowhere]

不久前有个奔驰电车在车库里起火把整个房子都給烧了。也是韩国电车。

现在美帝欧洲车厂在北美市场的车大多是韩国电池。不知道怎么不用日本电池。怎么也比韩国的安全些。

应该还是韩国电池数据好
现在消费者不就盯着路程和价格吗
你要是车厂你也按这个选
着火率的差异，最终也是换算成成本的
类似召回比事故赔偿贵就不召回

[wildthing]

应该还是韩国电池数据好
现在消费者不就盯着路程和价格吗
你要是车厂你也按这个选
着火率的差异，最终也是换算成成本的
类似召回比事故赔偿贵就不召回

反正我如果买电车，我要确认是LFP技术不是韩国做的。

韩国人太喜欢在看不见的地方偷工减料。韩国油车爱起火，韩国电车爱起火，韩国电池爱起火，韩国电话爱起火。
这么多加起来，应该总结出一个规律，韩国东西除了泡菜和硬盘，都不可靠。

[zyyj2021]

电池车的主要问题，是电池的散热。 热散不出去，会融化电极，造成短路。

混动车电池小，而且有散热风扇，温度不会太高。 纯电车，电池太多太密，热不容易散出去。

着火风险随着电池容量，指数上升。

[ccmath]

还是国内市场太小，技术没成熟就拿出来量产了

当然泡菜市场是够大的

反正我如果买电车，我要确认是LFP技术不是韩国做的。

韩国人太喜欢在看不见的地方偷工减料。韩国油车爱起火，韩国电车爱起火，韩国电池爱起火，韩国电话爱起火。
这么多加起来，应该总结出一个规律，韩国东西除了泡菜和硬盘，都不可靠。

[wildthing]

还是国内市场太小，技术没成熟就拿出来量产了

当然泡菜市场是够大的

没错。急功近利。要赶着出货，技术不到位就出产品，口碑逐渐下降。

[snowman]

反正我如果买电车，我要确认是LFP技术不是韩国做的。

韩国人太喜欢在看不见的地方偷工减料。韩国油车爱起火，韩国电车爱起火，韩国电池爱起火，韩国电话爱起火。
这么多加起来，应该总结出一个规律，韩国东西除了泡菜和硬盘，都不可靠。

韩国只有三元里，LFP 2024才量产

[leuning]

反正我如果买电车，我要确认是LFP技术不是韩国做的。

韩国人太喜欢在看不见的地方偷工减料。韩国油车爱起火，韩国电车爱起火，韩国电池爱起火，韩国电话爱起火。
这么多加起来，应该总结出一个规律，韩国东西除了泡菜和硬盘，都不可靠。

不要害羞，你的重点是：
韩国女人不可靠,爱起火!!!

[resso]

最近LG给GM供的电池好像没出什么大新闻。也许问题解决了？

电池燃烧温度没那么高，真要比能量密度，还是汽油厉害。电池差不多一千度吧。不过烤成焦炭和烤成肉串，区别也不大

[leuning]

锂电池车其实也可以做得比较安全。
比如日本现在有锂电池潜艇。波音飞机也用了锂电池。

但是为了省钱，增加航程，安全性能被放在了次要位置。因为大公司知道： 要告倒他们不容易。