棒子电池能支撑起美国的电车吗？

[snowman]

中国跌倒，韩国吃饱的可能还挺大的，美国自己产，成本肯定很高，而且周围居民会反对

中国什么时候在美国市场跌倒了？压根就没进来过

[gjq]

一家人各开各的车不让别人开，还每个人都需要经常单独出远门（大于300迈）的情况也不多吧。commute电车绝对是够了

美国人家里几台车，都是各开各的，不像老中家里大家一起开。而且美国地方隔的太远，人口密度过低，充电不可能搞的到处都是。现有的充电桩都维护不过来了，经常有不能用的。

[gjq]

不过有一点，美国家里要充电，120伏是随便充但是太慢了，最大输入功率1.5千瓦，实际进电池的也就1.1千瓦。commute距离远一点，一晚上就充不满了

240伏充电不是那么简单，虽然家家都有，但是不一定有多余的插座，而且现在很多新车都不能用烘干机的30安插座，要50A的。找电工升级插座的成本有可能很高

美国人家里几台车，都是各开各的，不像老中家里大家一起开。而且美国地方隔的太远，人口密度过低，充电不可能搞的到处都是。现有的充电桩都维护不过来了，经常有不能用的。

[ccmath]

属实。我有同事住在80迈开外的地方，现在充两天电来一次单位

不过有一点，美国家里要充电，120伏是随便充但是太慢了，最大输入功率1.5千瓦，实际进电池的也就1.1千瓦。commute距离远一点，一晚上就充不满了

240伏充电不是那么简单，虽然家家都有，但是不一定有多余的插座，而且现在很多新车都不能用烘干机的30安插座，要50A的。找电工升级插座的成本有可能很高

[noles]

属实。我有同事住在80迈开外的地方，现在充两天电来一次单位

单位没有充电桩？

[ccmath]

太少不管用。搞一个要重新trench, permit, 成本太高。

美国大多数的地方其实都这情况，前两年有些 grant给大家装充电桩，现在钱发完了就搞不下去了

单位没有充电桩？

[gjq]

我们单位最近建了24个L2的桩，但是利用率极低。一个星期估计也就收几十块钱（电价1毛3)。搞得我都不想升级家里电路了

太少不管用。搞一个要重新trench, permit, 成本太高。

美国大多数的地方其实都这情况，前两年有些 grant给大家装充电桩，现在钱发完了就搞不下去了

[icecool]

不在车库里停是怕电车自燃。

小区有好几家买了特斯拉，但都不敢停车库，只是在drive way 搭了个棚子停着。
也有可能车库停满了。

[ccmath]

起火的是充电时发生的比较多吗？要是出去一段时间能不能一直充着？

不在车库里停是怕电车自燃。

[tootsie]

都是骗补贴的

[wildthing]

起火的是充电时发生的比较多吗？要是出去一段时间能不能一直充着？

这东西不一定。奔驰车啥也没干，就趴着就起火了

不充电，电池也可能在放电，要是有缺陷，迟早造成短路，然后发热，thermo runaway, fire

[gjq]

Researchers from insurance deal site Auto Insurance EZ compiled sales and accident data from the Bureau of Transportation Statistics and the National Transportation Safety Board. The site found that hybrid vehicles had the most fires per 100,000 sales at 3474.5. There were 1529.9 fires per 100k for gas vehicles and just 25.1 fires per 100k sales for electric vehicles.

这东西不一定。奔驰车啥也没干，就趴着就起火了

不充电，电池也可能在放电，要是有缺陷，迟早造成短路，然后发热，thermo runaway, fire

[leopardleo]

Researchers from insurance deal site Auto Insurance EZ compiled sales and accident data from the Bureau of Transportation Statistics and the National Transportation Safety Board. The site found that hybrid vehicles had the most fires per 100,000 sales at 3474.5. There were 1529.9 fires per 100k for gas vehicles and just 25.1 fires per 100k sales for electric vehicles.

这个数据有点震撼啊，为啥每次电车自燃会被大家特别关注，搞成每个人电车容易着火的刻板印象。

[ccmath]

油车起火容易扑灭，电车不容易。

很好奇hybrid 起火是什么情况，由发动机的原因起火，然后引燃电池的有多少

Researchers from insurance deal site Auto Insurance EZ compiled sales and accident data from the Bureau of Transportation Statistics and the National Transportation Safety Board. The site found that hybrid vehicles had the most fires per 100,000 sales at 3474.5. There were 1529.9 fires per 100k for gas vehicles and just 25.1 fires per 100k sales for electric vehicles.

[wildthing]

Researchers from insurance deal site Auto Insurance EZ compiled sales and accident data from the Bureau of Transportation Statistics and the National Transportation Safety Board. The site found that hybrid vehicles had the most fires per 100,000 sales at 3474.5. There were 1529.9 fires per 100k for gas vehicles and just 25.1 fires per 100k sales for electric vehicles.

火和火差的远

[goFan]

大部分车库有2车位吧。
小区有好几家买了特斯拉，但都不敢停车库，只是在drive way 搭了个棚子停着。
也有可能车库停满了。

车库总有一半是当仓库用。还有租 SFH 的一家子， 三四辆车是常事

[goFan]

这个数据有点震撼啊，为啥每次电车自燃会被大家特别关注，搞成每个人电车容易着火的刻板印象。

要看年头，近几年的车自燃的不多吧，而且电车自燃太可怕，几秒钟就挂了

[goFan]

不过有一点，美国家里要充电，120伏是随便充但是太慢了，最大输入功率1.5千瓦，实际进电池的也就1.1千瓦。commute距离远一点，一晚上就充不满了

240伏充电不是那么简单，虽然家家都有，但是不一定有多余的插座，而且现在很多新车都不能用烘干机的30安插座，要50A的。找电工升级插座的成本有可能很高

都能用 30A 的吧。不过很多房子装充电口都要花点工夫，开个墙皮就几百块出去了，车厂不给报销的话，很多人嫌贵嫌麻烦。其实车厂给报销几百块是个很好的卖点，居然也不肯

[城的天空]

油车买主很多是住 apt 或者老房子，家里没充电桩，也不愿意费神去找人安装，如果车厂出钱安装，虽然也就给车主省了几百块，方便了很多，买的人会多不少。

然而即使有充电桩，家里一般也只有一辆车位，第二、三辆车还是油车。并且大量住 apt 的肯定不会买电车。

所以电车新车跟油车比仍然是少数。

只要公共充电桩普及，住APT也无所谓的。停车场布满充电桩也没多少钱

[gjq]

车子自带的充电器不一定可以，当然你要再花几百块买个30A的没问题
我现在还在犹豫怎么弄， 可以加个双掷开关在烘干机和充电之间选，但是要另买充电头。也可以在热泵的heat strip和50A充电插座之间加个选择开关，反正heat strip可以不用。另买的充电头可能可以加很多功能，原厂的就是个充电头

都能用 30A 的吧。不过很多房子装充电口都要花点工夫，开个墙皮就几百块出去了，车厂不给报销的话，很多人嫌贵嫌麻烦。其实车厂给报销几百块是个很好的卖点，居然也不肯