我知道电车重，比同体积油车费轮胎。除此之外电车还有什么主要维护费？
为啥Hertz要卖电车？
版主： lexian
#22 Re: 为啥Hertz要卖电车？
我自己开model3，买之前做过研究，EV vs Hybrid。结果就是，如果自己花钱充电，电费和油费差不多,加州一度电33c，油价五块。如果你家有solar，单位能免费充，那当然还是进电车。我本来定了一台Lexus的hybrid，后来决定赶加州nem2装了solar，于是买了特斯拉。newstart 写了： 2024年 1月 12日 20:04 开电车的多数是为了去公司免费充电。你平常在target的免费充电桩总能看到tesla的owner逮到机会赶紧跑去免费充电2小时，很多还在车里坐着等着。如果彻底自己充电未必省多少。
1. 自己住家需要弄那种flexible的电费，这样晚上才能便宜。否则外面冲不便宜。我和一个renewable energy的pm喝咖啡他给我看了他自己model y 2023年充电的费用，一年充电他花了1300块，跑了1万2000miles。我也不知道他是怎么充电的。因为我们两个都是彻底work from home所以他是没法公司充电。反正当时我看了这个价格觉得按照这么个价格真不比混动好，比如pirus一加仑跑50miles，就算六元钱一加仑的汽油一年也用不过1500块。
2. 自己出差玩的话， 一些热门的地方，比如雪场旅游景点的充电桩，你没有及时把车拿走一分钟罚款一块钱，还不够闹腾的。你想你正在主题公园玩的挺开心，在雪场滑得挺开心，还要留心手机app充满了赶紧离开排队跑出去挪走车。
3. 公差出差没人在乎油钱反正公司出钱，很多租车都懒得弄直接uber。 去年出差时候有两次特意租了tesla。 第一是Hertz租的贵，比一般的full size要贵，因为她好像还给算在full size的，而且hertz还希望比油车的full size贵（因为车子贵）； 然后租了我发现还没有充电转接头，公司一般的都是普通充电桩不是超冲，那么没有转接头就没发在公司充电；我还要去和他们在要一个转接头；中间出差过程中另一个出差的同事开始没租车打uber直接借用了这个电车，等回来还没来得及充电我们又要出门和客户dinner，好么，电量不够了跑了半路上还要充充电； 最后出差完了等我还车的时候，虽然早上在公司充电桩冲完了，跑到机场附近还是要充电因为机场也要开一段距离，最近的充电桩还挺远。你说这些破东西烦不烦。
我对tesla的车很熟，2017年就开model S了不存在不熟悉的情况。但是整体就是一个麻烦。
要想省心，就需要租油车。
很好奇Hertz的充电怎么收费，查了一下，超充没啥不方便的。至少在加州毫无问题。
If you need to charge your EV during rental, you may use a Tesla network charging station or a third-party charging station. If you opt for Tesla's network, we'll automatically pass through fees to the credit card you have on file with us.
#23 Re: 为啥Hertz要卖电车？
比过Tesla的买入价吗？altopalo 写了： 2024年 1月 13日 01:49 我自己开model3，买之前做过研究，EV vs Hybrid。结果就是，如果自己花钱充电，电费和油费差不多,加州一度电33c，油价五块。如果你家有solar，单位能免费充，那当然还是进电车。我本来定了一台Lexus的hybrid，后来决定赶加州nem2装了solar，于是买了特斯拉。
很好奇Hertz的充电怎么收费，查了一下，超充没啥不方便的。至少在加州毫无问题。
If you need to charge your EV during rental, you may use a Tesla network charging station or a third-party charging station. If you opt for Tesla's network, we'll automatically pass through fees to the credit card you have on file with us.
比过十年十万英里后Tesla的残值价吗？
比过保险吗？
比过，假如tesla 出毛病，马一龙的小狗仔要收你多少钱吗？
买Tesla就是富人玩新，加个环保噱头来justifying自己。
美国Deplorables, 我们ordinary Joe 是不买Tesla。
x1
#24 Re: 为啥Hertz要卖电车？
属实。租车就是为了在异地使用方便。有几个人会为了省几十块油钱就租电车的。机票酒店都是钱，更多的钱，怎么便捷怎么来。F150 写了： 2024年 1月 12日 08:04 我租过 Hertz的 Tesla
一切都好，除了充电
租车都是在外地，人生地不熟的，去找充电站。就像以前国内生活，公厕少，夹着屎尿到处找厕所的感觉
#26 Re: 为啥Hertz要卖电车？
都比较过，保险差不多。我特斯拉保险1140，我朋友prius 1520，我有多车折扣。wolf_north_1234 写了： 2024年 1月 13日 12:40 比过Tesla的买入价吗？
比过十年十万英里后Tesla的残值价吗？
比过保险吗？
比过，假如tesla 出毛病，马一龙的小狗仔要收你多少钱吗？
买Tesla就是富人玩新，加个环保噱头来justifying自己。
美国Deplorables, 我们ordinary Joe 是不买Tesla。
10万迈残值也差不多，特斯拉贬值不快，从特斯拉不offer lease to buy就可以看出。
特斯拉有10万动力保修。我免费充电和以前开的v6比，八年省出一台特斯拉钱。何乐而不为。如果能开15年，一年25kmi，暴赚。
#28 Re: 为啥Hertz要卖电车？
租车公司出了事故都是in house自己修的，所以你买他们的车，carfax 永远没有事故记录
但是电车他们自己修不了，只能运到特斯拉去，成本一下上去了
但是电车他们自己修不了，只能运到特斯拉去，成本一下上去了
supercnm 写了： 2024年 1月 12日 23:52 Hertz自己说了，电车的相关维修费用高
Hertz has decided to sell 20,000 electric vehicles (EVs) from its rental fleet including Teslas, Chevrolets and BMWs, saying it will replace them with gas-powered vehicles, according to regulatory filing on Thursday. The company cited higher repair costs as the primary reason.
According to Johann Rawlinson, Hertz VP of Investor Relations, “collision and damage repairs on an EV can often run about twice that associated with a comparable combustion engine vehicle”
#30 Re: 为啥Hertz要卖电车？
我2012年买cruze, eco trim level, 1.4L gas turbo, 138 HP@4,600 rpm, 148 ft-lb torque 6 speed manual transmission, 42 mpg/highway. 当年买价，$17,500. 自己做保养，主要就是换油，5,000 mile/one year, $20.现里程，73k miles. 只自换过一段水管，$20. 右前窗升降器，$50. 只买Liability, $300/年。Registration, $70/年。altopalo 写了： 2024年 1月 13日 13:42 都比较过，保险差不多。我特斯拉保险1140，我朋友prius 1520，我有多车折扣。
10万迈残值也差不多，特斯拉贬值不快，从特斯拉不offer lease to buy就可以看出。
特斯拉有10万动力保修。我免费充电和以前开的v6比，八年省出一台特斯拉钱。何乐而不为。如果能开15年，一年25kmi，暴赚。
比你Tesla如何？
#31 Re: 为啥Hertz要卖电车？
修自己的Model 3, 在Hertz租了辆Model 3，上路10分钟后就知道为什么客户体验不好
他们还在用就早版本的auto pilot, 不能换道，不能识别红绿灯和停牌
这个版本在5年前能让人眼前一亮，现在快泯然众人矣了
他们还在用就早版本的auto pilot, 不能换道，不能识别红绿灯和停牌
这个版本在5年前能让人眼前一亮，现在快泯然众人矣了
精神面貌：大圆脸
#32 Re: 为啥Hertz要卖电车？
首先完全不是一类东西，特斯拉3和Y是四五万级别的车，最低也是lexusNX和BMW3的低配。wolf_north_1234 写了： 2024年 1月 13日 15:39 我2012年买cruze, eco trim level, 1.4L gas turbo, 138 HP@4,600 rpm, 148 ft-lb torque 6 speed manual transmission, 42 mpg/highway. 当年买价，$17,500. 自己做保养，主要就是换油，5,000 mile/one year, $20.现里程，73k miles. 只自换过一段水管，$20. 右前窗升降器，$50. 只买Liability, $300/年。Registration, $70/年。
比你Tesla如何？
但是，比较cost，特斯拉也不输
以我model s为例，四万买车成本，15年开375K，充电免费，平均cost 11c/mile
你的车假设20年报废，一年5kmi，10万迈，油费12000，买车17500，各种修车2000，一共31500，平均cost 16c/mile。model 3 胜。你这是开的少，如果按我25K迈一年的使用，你这阳春版cruz肯定开不到20年，20年需要买两台，油费要四万五，总cost要八万块。
电车的驾驶体验比油车好很多，不止是省钱的问题。
#33 Re: 为啥Hertz要卖电车？
我只比价格，不比体验。altopalo 写了： 2024年 1月 13日 16:14 首先完全不是一类东西，特斯拉3和Y是四五万级别的车，最低也是lexusNX和BMW3的低配。
但是，比较cost，特斯拉也不输
以我model s为例，四万买车成本，15年开375K，充电免费，平均cost 11c/mile
你的车假设20年报废，一年5kmi，10万迈，油费12000，买车17500，各种修车2000，一共31500，平均cost 16c/mile。model 3 胜。你这是开的少，如果按我25K迈一年的使用，你这阳春版cruz肯定开不到20年，20年需要买两台，油费要四万五，总cost要八万块。
电车的驾驶体验比油车好很多，不止是省钱的问题。
以我对车的了解，这辆cruze可以开30年，30万迈。
25k/42mpg×$2.5(gallon)=$1,488.
$17,500/30年=$583.
$300, 保险，$70，registration, 5×($20, 5,000 mile, 换油)=$100.
总$2,514.
10.2¢ per mile.
修车的活我都自干。如今只换过，一段水管，$20, 右车窗升降器，$50.
话说你的Tesla修过吗，多少钱修？
#35 Re: 为啥Hertz要卖电车？
为什么Tesla充电免费？altopalo 写了： 2024年 1月 13日 16:14 首先完全不是一类东西，特斯拉3和Y是四五万级别的车，最低也是lexusNX和BMW3的低配。
但是，比较cost，特斯拉也不输
以我model s为例，四万买车成本，15年开375K，充电免费，平均cost 11c/mile
你的车假设20年报废，一年5kmi，10万迈，油费12000，买车17500，各种修车2000，一共31500，平均cost 16c/mile。model 3 胜。你这是开的少，如果按我25K迈一年的使用，你这阳春版cruz肯定开不到20年，20年需要买两台，油费要四万五，总cost要八万块。
电车的驾驶体验比油车好很多，不止是省钱的问题。
