[原创] 电车的未来 是动力模块整体可拆换，18轮卡车那种

[DollarMore]

锂电池 经得起这么玩命操么？ 估计每次都超冲，寿命要大打折扣了。。

超冲速度250kw，电池容量100kwh，一般冲60%，需要15分钟。特斯拉普及超冲后就放弃换电池的计划了。
特斯拉v4超冲能达到350kw。

[LightFast]

超冲速度250kw，电池容量100kwh，一般冲60%，需要15分钟。特斯拉普及超冲后就放弃换电池的计划了。
特斯拉v4超冲能达到350kw。

“冲60%，需要15分钟”是挺快了，不过比换电池还是慢。刚才查了一下，蔚来换电池可以做到3分钟以内。不过换电设备是一套很复杂的机构，成本不低。如果要同时给几台车换电池就需要同等数量的设备。

另外，这超冲对电池寿命有什么影响？算不算狠操电池？

[BCQ1]

从液化气煤气罐就知道换电池注定要失败，
换一罐液化气也就10几刀，液化气罐各个
都破破烂烂，减压阀经常会出问题，电池
可是上万的，好电池换回来差的，谁都不愿意，
而且电池寿命有限，用一箱石头换回上万
的电池，赚大发了。

[LightFast]

从液化气煤气罐就知道换电池注定要失败，
换一罐液化气也就10几刀，液化气罐各个
都破破烂烂，减压阀经常会出问题，电池
可是上万的，好电池换回来差的，谁都不愿意，
而且电池寿命有限，用一箱石头换回上万
的电池，赚大发了。

中国以前煤气罐在多少城市搞了多少年，从来也没听说失败。换煤气罐的时候谁还在意罐子是不是新的？学校、医院研究机构用的各种高压气体换钢瓶的时候谁关心钢瓶的新旧？花钱买的是气，不是钢瓶。如果电池和车分离，车主买车的时候不拥有电池，那还担心什么新电池、旧电池？反正只要按用电量付钱。如果旧电池电量少就少付钱。

[altopalo]

“冲60%，需要15分钟”是挺快了，不过比换电池还是慢。刚才查了一下，蔚来换电池可以做到3分钟以内。不过换电设备是一套很复杂的机构，成本不低。如果要同时给几台车换电池就需要同等数量的设备。

另外，这超冲对电池寿命有什么影响？算不算狠操电池？

你有机会去特斯拉超冲站看看就知道了，说实话，比我以前想象的要忙，白天经常是90%的利用率。几十台车在同时充电。如果是换电站，几十台车同时来，不可想像。

超冲对电池不好，会加快电池的损耗，所以，一般人应该都很少用超冲。我用过几次都不超过10分钟，都是长途，充几度电能开到目的地就好了。

佛罗里达有个Uber司机，一年半天天超冲两次，电池在12万英里时突然坏了，换了个电池花了9千块。他的车应该是NMC电池，1500 circle life的。LFP电池寿命要长的多。

[翻墙五毛]

我怎么记得最近在哪看到过 类似的概念？

蔚来不一直都是换电池吗

[翻墙五毛]

这个想法我很多年前就有了，具体实施的细节有：
1. 车主买的是车，不包括电池。
2.电池由全国性的充电公司拥有，充电公司运营电池换电站。
3.电池标准化，各种车都用标准电池，标准电池只有少量几种型号，适用不同车型。
4.收费主要以使用的电量计算。因此在每个标准电池上内置电量表。换电池的时候计算本电池此次输出的电量总量，计算费用。这样做的好处是车主不用担心自己的新电池换成旧电池，也不用担心新旧电池冲的电量不同，也不必等到电池用尽再换电池。
5.考虑到有的人开车少，一个电池可以用很久，收费里还要考虑电池租用时间长短。如果允许个人自己充电，就有人会自己充电而长期不去换电池，因此要收取电池租用费。

搞不懂5是啥意思。煤气罐不是要交押金吗？你一个星期换一罐，跟一年换一次有毛区别

[翻墙五毛]

从液化气煤气罐就知道换电池注定要失败，
换一罐液化气也就10几刀，液化气罐各个
都破破烂烂，减压阀经常会出问题，电池
可是上万的，好电池换回来差的，谁都不愿意，
而且电池寿命有限，用一箱石头换回上万
的电池，赚大发了。

赚个鸡巴。电池你卖给谁？就像你换煤气罐，煤气站要收煤气罐的押金。你下次还来这家换，就不退押金。你搬家了以后不这家了才退给你押金。搞不懂你怎么用石头换回电池换回的电池你妈煤气站也不收。

[LightFast]

搞不懂5是啥意思。煤气罐不是要交押金吗？你一个星期换一罐，跟一年换一次有毛区别

我这方案里买车是不带电池的，电池是属于换电公司的。每次换电池如果只付电费，而又可以自己充电，有人就可以天天自己充电，长时间不用换电池。这样等于白嫖换电公司的电池。因此，对于长时间不换电池的人，要征收电池使用费。

这跟煤气罐还不完全一样，毕竟煤气罐用完了没法自己冲，而且罐子钱相比气的钱是小头。而电池的成本相对电费还很高。

[newwmkj2022]

换煤气罐的思路。

传统油车的加油站， 变成 动力模块 拆换站。

国内 好像有换电池的，我10几年前的思路，好像也得 10来分钟。

以后的电车，动力模块 包含 电池，电机，变速箱，控制总成，等等，整体可 拆卸。

电量低了，整体换下来即可。 1分钟搞定。


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[翻墙五毛]

我这方案里买车是不带电池的，电池是属于换电公司的。每次换电池如果只付电费，而又可以自己充电，有人就可以天天自己充电，长时间不用换电池。这样等于白嫖换电公司的电池。因此，对于长时间不换电池的人，要征收电池使用费。

这跟煤气罐还不完全一样，毕竟煤气罐用完了没法自己冲，而且罐子钱相比气的钱是小头。而电池的成本相对电费还很高。

搞不懂什么叫白嫖电池，交押金领电池。下次来换电池，交电费，不退押金。把电池还了，不领新电池才退押金。天天来换电，跟三五年也不来一趟，有区别吗？

[DollarMore]

比这个高级。我估计 肯定有汽车行业的 拿走偷偷开始琢磨了

换煤气罐的思路。

[wolf_north_1234]

我这方案里买车是不带电池的，电池是属于换电公司的。每次换电池如果只付电费，而又可以自己充电，有人就可以天天自己充电，长时间不用换电池。这样等于白嫖换电公司的电池。因此，对于长时间不换电池的人，要征收电池使用费。

这跟煤气罐还不完全一样，毕竟煤气罐用完了没法自己冲，而且罐子钱相比气的钱是小头。而电池的成本相对电费还很高。

怎么这么多丫鬟都有做小姐的理想。

换电池，成本呢？

老实开油车，自由自在。

买EV,被马一龙服务地不要不要地。然后想出这种，from bad to worse. 现在我知道，为啥马一龙老板钱永远花不完。

[DollarMore]

看来很多人没有 彻底领会 这个 idea 的精髓。

汽车的费用，除了 购车成本，还有每年的 油费，保养，保险，等等。

我的这个思路，其实就是消费者 买一个 壳子，剩下的全甩给 汽车商，然后花钱买 服务。

壳子的成本 应该没多少钱。但是服务费 会很贵。会有消费者喜欢这种模式的。


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[LightFast]

搞不懂什么叫白嫖电池，交押金领电池。下次来换电池，交电费，不退押金。把电池还了，不领新电池才退押金。天天来换电，跟三五年也不来一趟，有区别吗？

现在电池在整个电车的成本中占多少？据称可达40%。3万的车电池就要1万多。你的押金收多少？要是收得少，我交几百块占个电池天天家里自己充充电用几年不换电池不就是白嫖一个电池? 如果按电池成本收押金，车总是要开的，不管几天换一次总是随时一套电池，那你永远拿着一份押金，等于我自己花钱买了一个电池。

[wolf_north_1234]

看来很多人没有 彻底领会 这个 idea 的精髓。

汽车的费用，除了 购车成本，还有每年的 油费，保养，保险，等等。

我的这个思路，其实就是消费者 买一个 壳子，剩下的全甩给 汽车商，然后花钱买 服务。

壳子的成本 应该没多少钱。但是服务费 会很贵。会有消费者喜欢这种模式的。


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看来你是米国呆久了，丢掉了我们国内省钱的习惯。

米国就是服务贵。你不在乎，你钱你定。

反正我是不想花额外一分钱。我到现在沒有给苹果，电脑，手机贡献过一分钱。

马一龙遇到一半米国人象我，他得在我们德州喝西北风。

[萧武达]

传统油车的加油站， 变成 动力模块 拆换站。

国内 好像有换电池的，我10几年前的思路，好像也得 10来分钟。

以后的电车，动力模块 包含 电池，电机，变速箱，控制总成，等等，整体可 拆卸。

电量低了，整体换下来即可。 1分钟搞定。


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蔚来就是换电概念

[萧武达]

从液化气煤气罐就知道换电池注定要失败，
换一罐液化气也就10几刀，液化气罐各个
都破破烂烂，减压阀经常会出问题，电池
可是上万的，好电池换回来差的，谁都不愿意，
而且电池寿命有限，用一箱石头换回上万
的电池，赚大发了。

液化气换罐有不包括减压阀的

[翻墙五毛]

现在电池在整个电车的成本中占多少？据称可达40%。3万的车电池就要1万多。你的押金收多少？要是收得少，我交几百块占个电池天天家里自己充充电用几年不换电池不就是白嫖一个电池? 如果按电池成本收押金，车总是要开的，不管几天换一次总是随时一套电池，那你永远拿着一份押金，等于我自己花钱买了一个电池。

当然是按成本价付押金，你卖车或者车报废时再退给你。有啥问题吗？

[tiantian2000]

换电池还凑合，动力系统一起换，搞不好半路车体分离