大家刹车油和差速器油也都自己换吗？

[malta]

老美的车不懂，小日本的车都不用换。

那是因为开日本车的大都是开小车，不干重活。另外哪有几台日本车有transfer case的，你都没有换什么。如果你的日本车是tundra/sequoia，你一样要换这些油，前后差速器油，transfer case油，都得换

[YouHi]

你的是日本车？大卵狗的感觉很稀。。

我以前开Subaru。换过一次。

[Tea]

那是因为开日本车的大都是开小车，不干重活。另外哪有几台日本车有transfer case的，你都没有换什么。如果你的日本车是tundra/sequoia，你一样要换这些油，前后差速器油，transfer case油，都得换

言之有理。

[malta]

言之有理。

赞实事求是

[malta]

你说的是differential油吧，你不常拖车，不用太勤，五万麦换也行，买软包装的，可以直接挤进去，不用泵了

我的ram 1500大约六万麦换的，用了软包装的vavoline synthetic diff oil, 自带friction modifier

大卵狗是好车，v8吗？

我也是ram 1500，第一次80k的时候换三油，用的塑料瓶装的，费了半天劲才把油鼓捣进去，还被迫买了个手动的pump。第二次11万的时候只换后差油，用软袋子得了，方便多了。

[malta]

我也是ram 1500，第一次80k的时候换三油，用的塑料瓶装的，费了半天劲才把油鼓捣进去，还被迫买了个手动的pump。第二次11万的时候只换后差油，用软袋子得了，方便多了。

而且我80k的时候换前差速器油发现那油和新的一样，油光锃亮的，一点杂质没有。transfer case油也是，红哇的，和新的比看不出区别，一点黑都没有。我基本上不用四驱，除非是下大雨或者地面有冰雪，所以前二油基本和新的一样。后差速器就不行，黑不溜秋早就该换了，后差油最好别超过6万，三四万一换，是正常，后差也最简单

[branching]

老美的车不懂，小日本的车都不用换。

日本车也要换的。当然不换还是可以开的，不用极限刹车或者拖东西也不会出大问题。前不久bleed了brake fluid刹车感觉好了不少。

[lsheng]

我自己换，没啥难的。刹车油你可以去ebay/amazon上几十块钱买个power bleeder，其实就一个小桶加一段管子和对应车的adapter，拧到刹车油罐上然后给个正压，然后去四个轮子那里放旧油就可以了。差速器油更简单，换机油时候升起来车顺便就可以换了。记得先拧开进油的螺丝再拧放油的，否则万一进油的螺丝拧不开就完蛋了。我用Liqui Moly的差速器油，他们家的油瓶子上带管子，直接挤进去就行，啥泵都不用。一般换差速器油得有个小pump把油打上去。

刹车油我本来想换，买了一个刹车油测量仪，发现好好的就没换了。前后差速器油是开了6万迈换的，也不是很费力，油和泵再加一套特别的套筒60刀搞定。不过按手册车辆终身只需要换一次，剩下的油还没处理掉。

[赖美豪中]

这两都没啥好换得，以前工艺差密封差，新车一辈子都不用换，除非是某些知名智商税品牌

我自己换，没啥难的。刹车油你可以去ebay/amazon上几十块钱买个power bleeder，其实就一个小桶加一段管子和对应车的adapter，拧到刹车油罐上然后给个正压，然后去四个轮子那里放旧油就可以了。差速器油更简单，换机油时候升起来车顺便就可以换了。记得先拧开进油的螺丝再拧放油的，否则万一进油的螺丝拧不开就完蛋了。我用Liqui Moly的差速器油，他们家的油瓶子上带管子，直接挤进去就行，啥泵都不用。一般换差速器油得有个小pump把油打上去。

[wolf_north_1234]

这两都没啥好换得，以前工艺差密封差，新车一辈子都不用换，除非是某些知名智商税品牌

你说的是完全错误的。

以前，现在的密封工艺无改变。

说油密封，就二种，gasket or RTV. 不同产家有不同的选择，多数选gasket.

至于新车一辈子都不用换，这来源于厂家的宣传

Life time 不用换。

这里厂家玩 Life time 的文字游戏。你解读为“一辈子”，但要追问厂家，他们的 life time 是warranty time, 若是孪速箱，六万迈？

所以，你车你定。

[赖美豪中]

我建议不要再看scott了，现在得车除了机油都没啥需要换的，你换完多半还不如人家原厂密封的好，这就是为啥你一旦换完就一辈子得接着换，你爱信不信

你说的是完全错误的。

以前，现在的密封工艺无改变。

说油密封，就二种，gasket or RTV. 不同产家有不同的选择，多数选gasket.

至于新车一辈子都不用换，这来源于厂家的宣传

Life time 不用换。

这里厂家玩 Life time 的文字游戏。你解读为“一辈子”，但要追问厂家，他们的 life time 是warranty time, 若是孪速箱，六万迈？

所以，你车你定。

[wolf_north_1234]

我建议不要再看scott了，现在得车除了机油都没啥需要换的，你换完多半还不如人家原厂密封的好，这就是为啥你一旦换完就一辈子得接着换，你爱信不信

你这就是张嘴就胡说。

请举例具体说明：

换完多半还不如人家原厂密封的好，这就是为啥你一旦换完就一辈子得接着换。

[赖美豪中]

上面人家都给你举了，10w换出来和新的一样。但是你要是换过，那你就得一直换，这事你得选择

你这就是张嘴就胡说。

请举例具体说明：

换完多半还不如人家原厂密封的好，这就是为啥你一旦换完就一辈子得接着换。

[Savage]

上面人家都给你举了，10w换出来和新的一样。但是你要是换过，那你就得一直换，这事你得选择

1。 没有实验室检测。肉眼看不出的。
2. 小的金属碎屑看不出的

[wolf_north_1234]

上面人家都给你举了，10w换出来和新的一样。但是你要是换过，那你就得一直换，这事你得选择

他举的例子沒问题，但他的推理过程是错误的。

什么叫

和新的一样。

判断(油)液体靠“看”？

你又加了，要换就得一直换。

你需要重新读中学，重点重学逻辑推理，事实判断。

[hagerty]

看了视频，好像不算难。有没有坑？

3万迈过了，应该换了。。

换刹车油还有更简单的。就是hood掀开，找到brake fluid reservoir. 拿任何一种可以吸走液体的东西，吸走里面的刹车油， 倒上新的。
这不是我的发明，这是油管美国修车大拿ERIC THE CAR GUY 说的。IT'S GOOD ENOUGH.
所谓刹车油要更换，无非就是说它吸水。它下面都是密封的，吸水也就是从上面这里吸，你换了这里，已经足够好了。很多人说这样不行，因为刹车液不流动。这是逻辑上自相矛盾。如果不流动，从上面吸到的水怎么会影响到整个刹车系统？如果承认它会缓慢流动或交换，那么在吸水的地方置换刹车液就是最直接有效的。这样置换不会TOTAL FLUSH 但每隔两年做一次足够好了。说要FLUSH才行的都是心理作用。
很多人的车开一辈子不换的，也好好的。我觉得除非住山区经常大下坡可能真的不需要换

[Unclegao]

换刹车油还有更简单的。就是hood掀开，找到brake fluid reservoir. 拿任何一种可以吸走液体的东西，吸走里面的刹车油， 倒上新的。
这不是我的发明，这是油管美国修车大拿ERIC THE CAR GUY 说的。IT'S GOOD ENOUGH.
所谓刹车油要更换，无非就是说它吸水。它下面都是密封的，吸水也就是从上面这里吸，你换了这里，已经足够好了。很多人说这样不行，因为刹车液不流动。这是逻辑上自相矛盾。如果不流动，从上面吸到的水怎么会影响到整个刹车系统？如果承认它会缓慢流动或交换，那么在吸水的地方置换刹车液就是最直接有效的。这样置换不会TOTAL FLUSH 但每隔两年做一次足够好了。说要FLUSH才行的都是心理作用。
很多人的车开一辈子不换的，也好好的。我觉得除非住山区经常大下坡可能真的不需要换

吸走reservoir里刹车油的目的是这样可以加快brake fluid更换的过程，而不是不用换了。最主要受污染的还是靠近轮子的那部分fluid。

[malta]

吸走reservoir里刹车油的目的是这样可以加快brake fluid更换的过程，而不是不用换了。最主要受污染的还是靠近轮子的那部分fluid。

靠近轮子的油管密封性比上面油库里的盖差？

[foxbat]

靠近轮子的油管密封性比上面油库里的盖差？

刹车管不是回路，不会循环，靠近轮子的液体承受高温最多，只有bleed出去才能解决问题，从brake fluid resevoir吸不解决问题

[malta]

刹车管不是回路，不会循环，靠近轮子的液体承受高温最多，只有bleed出去才能解决问题，从brake fluid resevoir吸不解决问题

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