电车和混动的一个好处

[zyyj2021]

小皮箱里的电池坏了也要好几千去换吧，装什么大半蒜啊
我的HEADLIGHT的18650的电池就死翘了，不能充也没有电
一共用了没几次

Toyota Hybrid battery 有保修 10 Years / 150,000 Miles

20年 20万miles 没问题！

[geniushanbiao]

heat pump在Tesla的车上弄的相对小型化确实很不错。
但是毕竟这是种上百年的老技术却被tesla吹上了天。heat pump要找到温差才能达到所谓的COP，其实tesla应该给出明确的SEER来展示自己的东西在不同环境下到底如何。Heat pump的另一个问题就是heat sink的地方非常非常的招虫子。当然对于Tesla能对外吹出来自己正正常常就是增大了n倍面积（因此造成流速下降所谓效果增强）的普通filter给吹成所谓高端的EPA filter也能知道他们对于自己heatpump的缺陷肯定不会说的。

任何东西，只要是所谓highly efficient的，基本上都会有对应的robust的牺牲，本身就是一个trade off。所以Tesla的车到了极其寒冷或者极其热的地方中国一些机构类似懂车帝的几十辆车规模测试就显示出很多问题。

Heat pump最大的问题是效率会随着外界温度变化而急剧变化，尤其如果外界温度在30F以下的时候HP的效率并不比电热丝高。而这时候又是暖气最需要大量能量的时候。

[cellcycle1]

开空调掉的少，毕竟一般空调的consumption也就是那么几百瓦不超过1kW，那么1kWh电足够运转1个多小时，而多数EV的话1kWh都能跑2.5-5miles所以一个小时也就能掉这么几个miles。主要是开暖气掉的特别快。一般冬天如果外面10F左右停在那开暖气的话基本上一个小时掉10-20miles是很正常的。

这个油车有优势吧

[geniushanbiao]

老牛“冬天”“不开暖气”。不住10F的屎特厚。

lol没有冬天的屎特厚，细菌滋生，都没有冬天的低温杀死这些细菌。我是不会去住的。

[geniushanbiao]

这个油车有优势吧

何止是优势，油车开暖气根本就不费油，用的都是发动机的废热。

[cellcycle1]

何止是优势，油车开暖气根本就不费油，用的都是发动机的废热。

以后北方 油， 南方 电

[YouHi]

而且沒有生命危險

属实。经常看新闻，有领导和员工在车库里开空调努力工作英勇牺牲的事件～～～

[牛河梁]

lol没有冬天的屎特厚，细菌滋生，都没有冬天的低温杀死这些细菌。我是不会去住的。

什么样的才会为了开油车住在10F的屎特厚房子里（杀死细菌），老牛不禁陷入沉思。

[Sunland]

10米下去手动推一下也不费啥事。

我有一次PRIUS开没了油，离加油站10米的地方趴窝了
后来我灵机一动，把车关停了5分钟，靠电动缓慢的
爬进了加油站

[geniushanbiao]

什么样的才会为了开油车住在10F的屎特厚房子里（杀死细菌），老牛不禁陷入沉思。

lol美国一大半的地方冬天最冷都能到10F附近的，除了一些屎特厚的地方以外（比如CA）

[yyman]

我有一次PRIUS开没了油，离加油站10米的地方趴窝了
后来我灵机一动，把车关停了5分钟，靠电动缓慢的
爬进了加油站

PRIUS能够直接纯电不需要先启动发动机吗？

[牛河梁]

lol美国一大半的地方冬天最冷都能到10F附近的，除了一些屎特厚的地方以外（比如CA）

属实。老牛的问题是生活在这些人间天堂里的什么生物会（为了杀菌）把房子里温度降到10F的。

哦，想通了，你不是住车里的吧。LoL

[ccmath]

丰田自己的新混动1MHV，电池体积太大，另外传动系统在传统AT上面叠加电动机，最后搞的电池没有地方放。看看新一代4runner, sequoia这些车就知道。用比亚迪系统估计是奔着插混和刀片电池去的。

比亚迪DMI吸收了丰田老混动系统的长处，耐用性和prius不相上下，在电驱部分做了更适合插混的改进，所以丰田想用是很正常的。现在大车上面用turbo和1MHV也就是糊弄一下美国消费者。真正要提升混动的马力，必须要多配电机，另外加大电池容量。

看新闻说丰田下一代混动要用比亚迪的dmi技术了
相较丰田，比亚迪全线混动加电动，比丰田领先一个身位
当然，传统车企里，丰田算是转型快的

[benadryl]

何止是优势，油车开暖气根本就不费油，用的都是发动机的废热。

那是行驶中，你车停了要呆在车里不还得用油烧暖气吗？楼主说的是停车等待的时候，话说有娃的家庭送娃活动还真是经常在车里等，以前开油车停车场开着发动机等娃总觉得很不好意思。

[drifter]

丰田自己的新混动1MHV，电池体积太大，另外传动系统在传统AT上面叠加电动机，最后搞的电池没有地方放。看看新一代4runner, sequoia这些车就知道。用比亚迪系统估计是奔着插混和刀片电池去的。

比亚迪DMI吸收了丰田老混动系统的长处，耐用性和prius不相上下，在电驱部分做了更适合插混的改进，所以丰田想用是很正常的。现在大车上面用turbo和1MHV也就是糊弄一下美国消费者。真正要提升混动的马力，必须要多配电机，另外加大电池容量。

Byd 是按增程电车来设计的 跟丰田不是一个思路 丰田混动是油车回收能量的思路

[leopardleo]

丰田自己的新混动1MHV，电池体积太大，另外传动系统在传统AT上面叠加电动机，最后搞的电池没有地方放。看看新一代4runner, sequoia这些车就知道。用比亚迪系统估计是奔着插混和刀片电池去的。

比亚迪DMI吸收了丰田老混动系统的长处，耐用性和prius不相上下，在电驱部分做了更适合插混的改进，所以丰田想用是很正常的。现在大车上面用turbo和1MHV也就是糊弄一下美国消费者。真正要提升混动的马力，必须要多配电机，另外加大电池容量。

新款4runner据说要卖到70k？网上洪波骂声一片啊
新陆巡，gx550就不说了，有钱人多愿意买单
4runner，塔科马卖也这么自信了？？
youtube上有人说新塔科马卖不动了。。。

[ccmath]

电车拖东西的续航不行，所以丰田在皮卡上保留了AT. 比过去的动力系统复杂了不少。售价当然上去了

贵了，又省不了多少油，将来维修成本又高，这种车谁买

新款4runner据说要卖到70k？网上洪波骂声一片啊
新陆巡，gx550就不说了，有钱人多愿意买单
4runner，塔科马卖也这么自信了？？
youtube上有人说新塔科马卖不动了。。。

[leopardleo]

电车拖东西的续航不行，所以丰田在皮卡上保留了AT. 比过去的动力系统复杂了不少。售价当然上去了

贵了，又省不了多少油，将来维修成本又高，这种车谁买

是啊，贵的没道理，没人愿意买单啊。丰田这两年好日子过惯了，有点飘。

[geniushanbiao]

那是行驶中，你车停了要呆在车里不还得用油烧暖气吗？楼主说的是停车等待的时候，话说有娃的家庭送娃活动还真是经常在车里等，以前开油车停车场开着发动机等娃总觉得很不好意思。

除非你是冷天刚启动，否则只要发动机热着就可以利用废热。实际上奔驰从很久以前开始很多型号都有一个RES的按钮，就是关着发动机用电动冷却液泵来给heater core供热来给车里面供暖。我以前有一个W210 E-class就有这玩意，我经常停在那用这个开暖气。这个功能其实挺实用的，但是因为没有太大的效益所以很多厂商目前并没有implement。

[牛河梁]

新款4runner据说要卖到70k？网上洪波骂声一片啊
新陆巡，gx550就不说了，有钱人多愿意买单
4runner，塔科马卖也这么自信了？？
youtube上有人说新塔科马卖不动了。。。

属实。现在开电瓶车的多是老牛这样的穷人。