新未名空间

you dont need to do anything, they try to rip you off. Im a mechanic, in bay area

gimp999 写了： 2024年 6月 17日 21:51 非常感谢大家的回复。我是对修车真的不懂。准备下次保养的时候尝试南加OC上面推荐的那家，先看看是不是应该修一下第一个问题。

在我这种情况下，不需要立即找另一家修车行询问第二意见吧？下次保养估计是半年后。

对于不懂车开奔驰。

1. 有钱不在乎线，随便
2. 有钱，在乎钱。买新车，开过质保就脱手。

除去以上两种情况，长时间开奔驰就是给自己找“抽”.

德车讲究性能(即使只提高5%)也干，倾向于over engineering, 且是designed obsolescence 广用塑料，一般寿命五年。且hold 各种维修信息或加价提供维修信息，导致维修行业缺乏竞争(修理费奇高)。

楼主现在一家家跑修理场，一场场被“忽悠”，一会欣喜安慰，一会又患得患失，就是这种“找抽”的体现。请楼主明白，你接触的沒“好”人，谁不想多挣你大笔钱。

建议你

1. 对车从此感兴趣，经过半年学习，你的问题就不是个事。

2. 对车不感兴趣，卖了奔驰，买辆日本车，一直开下去。

欧洲车里，M B算耐久的。街上十五年以上的E，M L，G L K非常多。车主不一定会修车。
修M B，光scanner 就至少一千刀，还要特殊工具。基本上没两千刀工具就修不起来M B。

leuning 写了： 2024年 6月 20日 21:08 欧洲车里，M B算耐久的。街上十五年以上的E，M L，G L K非常多。车主不一定会修车。
修M B，光scanner 就至少一千刀，还要特殊工具。基本上没两千刀工具就修不起来M B。

十年内，2014 至今，MB里塑料多吗？

塑料年龄，五至七年，德国塑料件也卖超高价。

三年前我买Foxwell scanner for GM, $250. 依稀记得有For BMW, 也是$250. 反正我还未到要摸德车的水平

wolf_north_1234 写了： 2024年 6月 20日 22:50 十年内，2014 至今，MB里塑料多吗？

塑料年龄，五至七年，德国塑料件也卖超高价。

三年前我买Foxwell scanner for GM, $250. 依稀记得有For BMW, 也是$250. 反正我还未到要摸德车的水平

MB 的车当然毛病多。这里说几个好的：
1)漆好。一般十几年的车，车漆看上去还很新。Engine cover 内侧都涂漆。
2)电池好。普遍十几年不用换。

当然，漏油什么的常见。好处是修好几个常见问题后就没别的事。

所以街上老奔驰不少。
阿尔巴尼亚等国，还专门喜欢二手奔驰。

leuning 写了： 2024年 6月 21日 00:07 MB 的车当然毛病多。这里说几个好的：
1)漆好。一般十几年的车，车漆看上去还很新。Engine cover 内侧都涂漆。
2)电池好。普遍十几年不用换。

当然，漏油什么的常见。好处是修好几个常见问题后就没别的事。

所以街上老奔驰不少。
阿尔巴尼亚等国，还专门喜欢二手奔驰。

广泛使用的塑料件呢？

wolf_north_1234 写了： 2024年 6月 20日 14:46 对于不懂车开奔驰。

1. 有钱不在乎线，随便
2. 有钱，在乎钱。买新车，开过质保就脱手。

除去以上两种情况，长时间开奔驰就是给自己找“抽”.

德车讲究性能(即使只提高5%)也干，倾向于over engineering, 且是designed obsolescence 广用塑料，一般寿命五年。且hold 各种维修信息或加价提供维修信息，导致维修行业缺乏竞争(修理费奇高)。

楼主现在一家家跑修理场，一场场被“忽悠”，一会欣喜安慰，一会又患得患失，就是这种“找抽”的体现。请楼主明白，你接触的沒“好”人，谁不想多挣你大笔钱。

建议你

1. 对车从此感兴趣，经过半年学习，你的问题就不是个事。

2. 对车不感兴趣，卖了奔驰，买辆日本车，一直开下去。

言过其实了。欧洲满大街E-class的出租车照你这么说都要赔本了么？我自己的亲身经历，C-class和E-class的可靠性并不比DFBB差多少。日本车也并不是能一直开下去，尤其在我们北方地方日本车漆差的问题尤其突出，开上个10多年如果没有特殊处理的话底盘就到处都是锈了，而同年代的德系车基本上光洁如新。

主要的问题是在美国真正会修德国车的人并不多，而不会修的人乱鼓捣只会越弄越坏，这就是找一个indy shop的重要性，或者像我一样自己弄。这类问题在哪都一样，比如在国内大众车很普遍，因为国内修车工对大众的维修都吃得很透所以不存在路边抓个修车厂修不了大众车的问题。

wolf_north_1234 写了： 2024年 6月 21日 00:35 广泛使用的塑料件呢？

Gasket 时间久不行。
但是什么管道，tanks, door trim 质量不错。
我听说V W，BMW 这方面有问题。

wolf_north_1234 写了： 2024年 6月 21日 00:35 广泛使用的塑料件呢？

奔驰最近20年的车用的塑料件是很靠谱的。VW/Audi用的一些塑料件有问题，那也是很久之前的MK1-4几代，MK5以后的塑料件也好得很。

修车资料呢。

据美国，车网红，Scotty Kilmer 说，德车喜欢over engineering, 更可恨的是 hold up repair information, 或者charge 相当的钱。且动辙 Proprietary.

wolf_north_1234 写了： 2024年 6月 21日 14:34 修车资料呢。

据美国，车网红，Scotty Kilmer 说，德车喜欢over engineering, 更可恨的是 hold up repair information, 或者charge 相当的钱。且动辙 Proprietary.

M B的车，个体户用的scanner 都是几千刀的。
我有个几十刀的，很多code 读不出。

wolf_north_1234 写了： 2024年 6月 21日 14:34 修车资料呢。

据美国，车网红，Scotty Kilmer 说，德车喜欢over engineering, 更可恨的是 hold up repair information, 或者charge 相当的钱。且动辙 Proprietary.

good question。我来给你说说吧。这些美国修车工最喜欢的是Alldata，这玩意也并不免费，shop也得每年交不少subscription fee。老美修车工喜欢这个并不是因为这玩意有多好，而是因为他们懒，一个系统解决所有车对他们来说是最重要的。实际上美国车和日本车的repair information你以为他们不hold up么？不交钱谁也拿不到，这是整个汽车工业的现状。特斯拉都不例外。

虽说都用的CAN-BUS，但是德车每个品牌都有自己的一套系统（包括资料和诊断仪）。奔驰有WIS/ASRA/EPC，Xentry/Star，BMW有TIS，VW/Audi有Bentley Manual和VAG-COM。老美这些sb修车工第一对CANBUS不熟也不想学，而且他们最喜欢买一套设备能用在所有车上而不是每个品牌要买一套设备，他们当然会对德车反感。实际上真正精通德车修理的人都会告诉你这世界上设计最好的车都是德车，所有的问题只要懂得查资料都有详细的维修方案。

geniushanbiao 写了： 2024年 6月 21日 15:39 good question。我来给你说说吧。这些美国修车工最喜欢的是Alldata，这玩意也并不免费，shop也得每年交不少subscription fee。老美修车工喜欢这个并不是因为这玩意有多好，而是因为他们懒，一个系统解决所有车对他们来说是最重要的。实际上美国车和日本车的repair information你以为他们不hold up么？不交钱谁也拿不到，这是整个汽车工业的现状。特斯拉都不例外。

虽说都用的CAN-BUS，但是德车每个品牌都有自己的一套系统（包括资料和诊断仪）。奔驰有WIS/ASRA/EPC，Xentry/Star，BMW有TIS，VW/Audi有Bentley Manual和VAG-COM。老美这些sb修车工第一对CANBUS不熟也不想学，而且他们最喜欢买一套设备能用在所有车上而不是每个品牌要买一套设备，他们当然会对德车反感。实际上真正精通德车修理的人都会告诉你这世界上设计最好的车都是德车，所有的问题只要懂得查资料都有详细的维修方案。

谢解惑。

反正我，做为一个普通开车(自修车)人，还未到沾德车的水平与意愿。我早年开本田，被撞掉后,现开GM, 买个$300的GM 专用scanner, 我的车对我全“透明”, 沒啥要挠脑袋的地方。

geniushanbiao 写了： 2024年 6月 21日 15:39 good question。我来给你说说吧。这些美国修车工最喜欢的是Alldata，这玩意也并不免费，shop也得每年交不少subscription fee。老美修车工喜欢这个并不是因为这玩意有多好，而是因为他们懒，一个系统解决所有车对他们来说是最重要的。实际上美国车和日本车的repair information你以为他们不hold up么？不交钱谁也拿不到，这是整个汽车工业的现状。特斯拉都不例外。

虽说都用的CAN-BUS，但是德车每个品牌都有自己的一套系统（包括资料和诊断仪）。奔驰有WIS/ASRA/EPC，Xentry/Star，BMW有TIS，VW/Audi有Bentley Manual和VAG-COM。老美这些sb修车工第一对CANBUS不熟也不想学，而且他们最喜欢买一套设备能用在所有车上而不是每个品牌要买一套设备，他们当然会对德车反感。实际上真正精通德车修理的人都会告诉你这世界上设计最好的车都是德车，所有的问题只要懂得查资料都有详细的维修方案。

问个问题：
我的车只有Rear air suspension,不能调高度的。三天没开，发现后面ride height 基本到底。
但是一点火，十秋左右又升起来。过两小时还没变。

这算正常吗？

wolf_north_1234 写了： 2024年 6月 20日 14:46
德车讲究性能(即使只提高5%)也干，倾向于over engineering, 且是designed obsolescence 广用塑料，一般寿命五年。且hold 各种维修信息或加价提供维修信息，导致维修行业缺乏竞争(修理费奇高)。

who is not guilty of designed obsolescence and wide use of plastic? At least BMW claims it uses plastic to reduce weight and corrosion; many other manufactures (US, Japan) uses plastic to reduce cost. Based on my small sample size, I saw more reliability problems with Honda/Acura than BMW. Older Accord uses a much beefier power steering cooler than Accord after 2000. The new cooler is just a thin loop, which seriously compromises the reliability of the whole power steering system. It is designed not to fail in 10 years. Afterwards, new rack and pinion costs $3000+. Plastic radiator neck, brushed motors for cooling fans, etc all designed to fail around the 10 year mark. I have helped a friend to do more than $5k worth of repair on an (well maintained) Acura. My BMW daily (14 years old 130k miles) has been mostly trouble free. Only got me stranded once 9 years ago due to a dead cell in the battery.

leuning 写了： 2024年 6月 21日 19:30 问个问题：
我的车只有Rear air suspension,不能调高度的。三天没开，发现后面ride height 基本到底。
但是一点火，十秋左右又升起来。过两小时还没变。

这算正常吗？

不正常，说明你后轮的空气弹簧漏气了，赶紧换掉，不然的话把你的air compressor搞坏了就得不偿失了。很多德车都是这么出了问题不修结果毛病越拖越大的。

air spring买好点的，corteco的大概一对600多，别去amazon买那些国内来的便宜货(那种一对只要100来块的)。

seymour 写了： 2024年 6月 21日 20:25 who is not guilty of designed obsolescence and wide use of plastic? At least BMW claims it uses plastic to reduce weight and corrosion; many other manufactures (US, Japan) uses plastic to reduce cost. Based on my small sample size, I saw more reliability problems with Honda/Acura than BMW. Older Accord uses a much beefier power steering cooler than Accord after 2000. The new cooler is just a thin loop, which seriously compromises the reliability of the whole power steering system. It is designed not to fail in 10 years. Afterwards, new rack and pinion costs $3000+. Plastic radiator neck, brushed motors for cooling fans, etc all designed to fail around the 10 year mark. I have helped a friend to do more than $5k worth of repair on an (well maintained) Acura. My BMW daily (14 years old 130k miles) has been mostly trouble free. Only got me stranded once 9 years ago due to a dead cell in the battery.

个案不说明问题。

具，美国，车网红，超50年修车经验，Scotty Kilmer ,

Old BMW is an endless money pit.

他眼见许多旧宝马只能卖地板价，他建议大家不买BBA.

又即使买新车，也不要买新款，以杜绝做小白鼠的可能性，适合所有车，包括他推荐的丰田。

geniushanbiao 写了： 2024年 6月 21日 20:31 不正常，说明你后轮的空气弹簧漏气了，赶紧换掉，不然的话把你的air compressor搞坏了就得不偿失了。很多德车都是这么出了问题不修结果毛病越拖越大的。

air spring买好点的，corteco的大概一对600多，别去amazon买那些国内来的便宜货(那种一对只要100来块的)。

谢谢。现在4/5个小时还没事。
估计或者Air spring,或者air line 有慢漏。

看过网上估价，店里应该算1 hr labor. 这样7/8百美元可以弄好。11万迈的车，也差不多是要换的时候。

geniushanbiao 写了： 2024年 6月 21日 20:31 不正常，说明你后轮的空气弹簧漏气了，赶紧换掉，不然的话把你的air compressor搞坏了就得不偿失了。很多德车都是这么出了问题不修结果毛病越拖越大的。

air spring买好点的，corteco的大概一对600多，别去amazon买那些国内来的便宜货(那种一对只要100来块的)。

话说普通减震已经够用，偏要来这空气减震，搞得复杂多多，金钱多多。何苦来。

wolf_north_1234 写了： 2024年 6月 21日 21:30 个案不说明问题。

具，美国，车网红，超50年修车经验，Scotty Kilmer ,

Old BMW is an endless money pit.

他眼见许多旧宝马只能卖地板价，他建议大家不买BBA.

又即使买新车，也不要买新款，以杜绝做小白鼠的可能性，适合所有车，包括他推荐的丰田。

我看过有一集他说如果你认识英国人的欧洲车修车工，你可以买BBA。否则太贵。我的车本身是亲戚用了三年后卖个我的。当时不懂。